Kuidas valida ja peale kanda korrosioonivastast kruntvärvi auto roostele värvimiseks?

Kere remont hõlmab reeglina mitut toimingut enne värvimist. Nende hulka kuulub korrosioonivastase kruntvärvi kandmine kerele, mis peaks täitma kahte põhiülesannet: tagama värvi hea nakkumise metalliga ja vältima edaspidist korrosiooni.

1 Autoremondi kruntvärvide tüübid – omadused ja omadused

Õige toote valimine kehale kandmiseks enne värvimist aitab uurida kruntvärvide tüüpe ja omadusi. Vastavalt nende funktsioonidele ja omadustele jagunevad korrosioonivastased krundid kahte põhitüüpi. Esimene tüüp on praimerid või esmased praimerid. Nendel toodetel on kõrge nakkuvus metalliga ja need kaitsevad seda usaldusväärselt rooste tekkimise eest. Teine tüüp on sekundaarsed täiteained või praimerid. Need materjalid tasandavad parandatud ala ja hoiavad ära kildude tekkimise. Remonditööde käigus kantakse auto kerele 2 kihti kruntvärvi: esiteks esmane krunt ja seejärel sekundaarne.

Krunt kantakse metallile õhukese ühtlase kihina. Sel juhul kere poleerimist ei tehta. Need praimerid sisaldavad ortofosfaathapet, mis moodustab õhukese ja ühtlase kaitsekile. Viimane omakorda tõmbab kiiresti metalli külge ja kaitseb seda korrosiooni eest.

Oma koostise järgi jagunevad esmased mullad kahte tüüpi: ühe- ja kahekomponendilised. Erinevus nende vahel seisneb selles, et esimest tüüpi toodetele ei ole vaja katalüsaatorit lisada, samas kui kahekomponendiline koostis tuleb segada katalüsaatoritega.

Pahtlite põhiülesanne on kõrvaldada väikesed ebatasasused ja mikropoorid, mis jäävad pärast kruntvärvide pealekandmist. Enamasti kasutatakse kahekomponentseid kõrge täidisega akrüülkrunte. Täiteainete viimane omadus sõltub kuivade jääkide sisaldusest nende koostises. Selle teguri järgi nimetatakse sekundaarseid praimereid MS- ja HS-märgisteks. HS-tüüpi praimerid vajavad 30% vähem kui MS-märgisega praimerid. Sekundaarne krunt tuleb pärast pealekandmist lihvida.

2 Ettevalmistus kehaga töötamiseks – mida teha?

Ärge mingil juhul unustage, et korrosioonivastane kruntvärv on keemilistest ühenditest koosnev toode, seega kandke enne selle pealekandmist kindlasti kaitseprille, kindaid, spetsiaalseid riideid ja jalanõusid. Kopsude kaitsmiseks kandke kindlasti respiraatorit ja töötage praimeriga ainult hästi ventileeritavas kohas.

Et mitte määrida teisi kehaosi mullaga, soovitame need maskeerida paksu paberi või kilega. Peida rattad, esituled, klaasid ja ukselingid kindlasti põhja alla, sest pindade puhastamine pärast nende määrdumist on väga raske.

Vahetult enne pealekandmist loksutage materjali hästi, kuni saadakse paks homogeenne seteteta vedelik. Valage osa kruntvärvi väikesesse puhtasse anumasse ning lisage kõvendi ja lahusti. Ühekomponentne krunt vajab ligikaudu 20% lahusti lisamist. Kahekomponentne materjal tuleb omakorda segada esmalt kõvendiga ja seejärel lahjendajaga. Optimaalsed proportsioonid on tavaliselt märgitud mulla pakendile.

3 Kruntimine – õige protseduur

Korrosioonivastane krunt tuleb kanda puhtale pinnale, seega eemaldage tolm paar minutit enne pealekandmist suruõhu või niiske lapiga. Pärast seda eemaldage pind kindlasti rasvast. Seetõttu peavad kõik kohad, kus toode metalli külge kleepub, olema täiesti puhtad.

Kruntvärvi tuleks peale kanda pihustuspüstoliga, et saaksite toodet võimalikult ühtlaselt pihustada. Enne seda kontrollige tööriista tööd mittevajalikul vanal esemel ja reguleerige samal ajal pihustuspüstoli põletit. Täiendav praimeri pealekandmise protseduur on järgmine:

1. Esmane roostekrunt kantakse autole võimalikult õhukeselt. Pärast seda tuleb toodet kuivatada temperatuuril 20-30 ° C. Täielikuks kuivamiseks kulub umbes 1,5 tundi.
2. Kandke kindlasti sekundaarne krunt 2-3 kihina. Sel juhul ei tohiks esimene neist olla õhuke, kuid mitte liiga paks. Teine ja kolmas kiht peaksid olema õhukesed. Andke igaühele 10 minutit kuivada. Kandke järgmine kiht peale pärast seda, kui eelmine on muutunud matiks. Ärge kandke krunti rohkem kui kolm korda, muidu võib toode kokku tõmbuda.
3. Peale viimase kihi pealekandmist tuleb kattekihil lasta kuivada. Selleks võite oodata umbes päeva või kiirendada protsessi, kasutades kuivatamiseks UV-lampe. Nende ja keha vaheline kaugus ei tohiks olla väiksem kui 80 cm.
4. Pärast pahtli täielikku kuivamist kontrollige pinda defektide suhtes. Kui need on ja neid ei saa lihvimisega eemaldada, aitab viimistluspahtel koos järgneva lihvimisega eemaldada laastud ja praod. Enne värvi pealekandmist ärge unustage pahtlikohta kruntvärviga töödelda.

Järgmiseks, vahetult enne värvimisprotsessi, lihvige korpus uuesti. Seda saab teha nii märjal kui ka kuival pinnal. Teisel juhul kasutage korpuse töötlemiseks spetsiaalset pehme plaadi ja ekstsentrikuga veskit. Kuivade pindade lihvimiseks on soovitatav kasutada P320 ja P400 liivapaberit, viimistledes P500 liivapaberiga. Märglihvimine peaks toimuma liivateraga P500-P600.