Kuidas valida talverehve
Mõned juhid ei kiirusta oma autosid talverehvidesse riietama, hoolimata liikluspolitsei tungivatest nõudmistest valmistuda õigeaegselt pakaseks ja jääks ning mitte sõita suverehvidega autodega. Kuid esimeste külmade ja esimese lumega juhtus mitmeid õnnetusi ja enamik neist on tingitud autoomanike hoolimatusest, kes ei vahetanud õigel ajal rehve.
Talverehvide valik pole lihtne ja mitte alati üheselt mõistetav küsimus. See sõltub peamiselt konkreetses piirkonnas valitsevatest ilmastikutingimustest. Kuid vaatamata sellele on mõned üldised soovitused.
lamellrehvid
Mis puudutab aastaringset “kummi”, kui võimalust terveks aastaks ning kompromissiks “talve” ja “suverehvide” vahel, siis esmapilgul võib see tunduda väga ahvatlev. Kuid te ei tohiks oodata häid tulemusi “igasuguse ilmaga” erinevate ilmastikutingimuste ja teeolude korral. Mõnikord valivad autojuhid säästlikkusest lähtuvalt “kogu hooaja”, arvestades, et üks komplekt on alati odavam kui kaks. Kuid ta ei arvesta sellega, et kuigi talve- ja suverehvide ressurss tuleb välja vahetada kõigi samade kahe komplekti “lamellrehvide” vastu.
Naastrehvid
Talverehvide valikul tuleb valida naast- ja naastrehvide vahel. Naastrehvid võimaldavad naastude abil märkimisväärselt tõsta teepinnaga haardumistegurit. Lisaks optimeerivad rehvitootjad pidevalt naastude kuju, nende maapinda, saavutades kõige kindlama pidamise.
Talverehvide naastus
Talverehvide naastreid saab teha iseseisvalt. Reeglina on nii, et mida rohkem naaste rehvile paigaldatakse, seda paremini see jääteel autos käitub. On väidetud, et pidurdusteekonna vähendamine vähendab rataste libisemise tõenäosust. Kui aga naastude arv suurendab pidurdusteekonda asfaldil, tuleb seda meeles pidada ja naastudega mitte üle pingutada. Isesäätsevate rehvide tegemisel ärge asetage vardaid oma kohale juhuslikult rehvi pinnale. Pange tähele, et mitte iga rehv ei saa olla Osipovichi, kontrollige kindlasti seda punkti kummi ostmisel. Ärge koonerdage oma ohutusega ja ärge paigaldage naastrehve ainult veoratastele. Sellelt autolt on oodata üllatust isegi madalal kiirusel sõites.
Töötavad naastrehvid
Hiljuti paigaldatud naastrehvid soovitavad eksperdid “joosta”, et naelad bussis “paika loksuks”. Selleks on vaja paarsada kilomeetrit, et sõita sujuvalt, ilma äkilise kiirenduse ja pidurdamiseta, libisemiseta ning kiirust 60-70 km/h ületamata, eriti ettevaatlik tuleb olla siis, kui teie auto on varustatud ABS-iga. Nende autodega kuival rajal naelu otsas sõites pikeneb pidurdusteekond tunduvalt ja juhil võib olla raske harjuda.
Naaststa talverehve saate oma autole paigaldada ainult siis, kui teie piirkonnas on lund Maal peaaegu terve talve ja lund sageli. Sel juhul eelistatakse naaststamata talverehve, kuna naastrehvid on asfaldil kiirendamisel ja pidurdamisel ebaefektiivsed, vähendavad teega hõõrdetegurit ja mõjutavad juhitavust.
Auto kummist Velcro
Mitte nii kaua aega tagasi ilmusid naastrehvid, nn Velcro. Selliste rehvide turvis on kaetud õhukeste lamellidega. Velcro rehvid nende käitumise eest libedal teel ja peaaegu järele jõudnud naastrehvidele.
Kui peate auto “vahetama” talvise “kummi” vastu? rehvitootjad soovitavad seda teha keskmist temperatuuri 5 kraadi võrra langetades. Just sellel temperatuuril hakkavad suverehvid elastsust kaotama, nende haardumine väheneb.