Miks osta Haval F7? Käisime salongis seda vaatamas.
2019 aasta suvel avas Havale Motor Rus ametlikult oma Tula tehase, pannes oma F7 krossoveri uue lõhnaga konveierile. Maailm on pandeemia üle elanud, oleme suurendanud uute autode järjekordi ja nende hindu ning ta on endiselt viimase aja populaarseim Hiina auto. Mõistame, miks see nii on, ja samal ajal loetleme 4 omadust, mille pärast me crossovereid armastame.
Praktilisus
Sees on F7 igas suunas ruumikas. 2725 mm teljevahega oleks veider kurta tagumise tiheduse üle, aga mõnel klassikaaslasel on jalaruumi vähem ja nelikveost on ikka “küür”. Siin on põrand tasane ja me mahume kolmekesi õlgadele. “Ise” 184 cm pikkusega istud ka probleemideta maha. Tagumise diivani seljatuge on kaldenurga osas reguleeritav. Vahemik ei ole väga suur, kuid see on parem kui kõvasti fikseeritud variant.
Minimaalne pagasiruumi maht on 723 liitrit. Tegelikkuses on need arvud “lae all” ja kuni kardinani on 400 liitrit, mitte rohkem. Tõstetud põranda all on koos dokatkaga lahtrid väikeste esemete jaoks. Kui laiendate, on istmed 1443 liitrit (nagu on kirjutatud tootja veebisaidil). Tegelikult selgub, et see on suur kaubik, sama palju kui teised keskmise suurusega krossoverid. Põrand tuleb välja ilma astmeteta, kuid väikese kaldega. Igapäevaste toimingute jaoks on ruumi piisavalt isegi lahtikäiva tagumise rea korral. Kahju ainult sellest, et laadimiskõrgus tundub paljudele pisut kõrge.
F7-l on suurepärased üleulatuse nurgad. Tegelikkuses tähendab see 24 sentimeetrit esihuule all ja rohkem kui 30 sentimeetrit tagumise kaitseraua servast maapinnani. Lumepuistangud ja kõrged äärekivid pole kohutavad. Kliirens 190 mm ametlik, tegelikult kaitse tõttu vähem. Seda ei saa nimetada maastikuks, kuid linnasõidukite jaoks on see norm.
Välimus
See on väga subjektiivne lõik, nii et kõik ühemõtteliste faktide pooldajad võivad selle vahele jätta. Ülejäänud peavad teadma, et väljast ja seest jätab Haval F7 mulje “iseseisvast” autost. Dešifreerime: tal on originaalne välimus, mitte kelleltki laenatud. See on algusest peale loodud disain, millel pole palju sära ja väljamõeldud jooni.
Seest leiab tähelepanelik juht viiteid BMW-le (väljast – Mazdale), kuid ainult üldsõnaliselt ja jällegi on kõik üksikasjades oma. Mõõdukalt agressiivne, ilma üleliigse kroomita, suure iluvõrega kissitavate esitulede vahel, hästi arenenud küljejoonte lihaste ja viimase moe järgi suurte pidurituledega.
Ilmselt läheb F7 hästi kaubaks, sest sellest ei saa enam rääkida kui koopiast. Meie kaasmaalaste seas on see asjaolu oluline. Hiljuti rääkisime rivistuse soodsaimast Haval Jolionist ja samast olukorrast sellega. Hiina peakorteris saadi lõpuks aru, et arengumaade turud vajavad ilusaid autosid ilma teiste markide paroodiateta.
Mugavus
Haval F7-l on ühtviisi meeldiv polster, olgu see siis kangas või ökonahk. Esimene on mittejälgitav, teine on pehme, meeldiv puudutada. Istmed on profiililt hästi kootud, padi on keskmise pikkusega, kuid tundub, et neil, kes on täidlasemad, on mugavam. Mõned arvustajad kaebasid pärast crossoveri esmaesitlust peatugede lühikese sõidutee üle. Nüüd pole sellist probleemi märganud, aga võib-olla kahel sai see nüanss vaikselt parandatud. Plastdetailid on viimasel ajal valmistatud 30% lokaliseerimise raames, need ei krigise käes, on tihedalt kokku pandud, ainult kergesti määrduvad.
Rool on paks ja mugav, nagu autoajakirjanikud ütlevad, haardega, alt kärbitud veljega. Sellele on paigutatud kõik olulised funktsioonid.
Kõige lõpuks on keskkonsoolil suur (aitäh!) salv juhtmevaba laadimiseks, selle all on USB väljund ja 12V pistikupesa. Tahavaatepeeglil on veel üks USB-väljund (tänan veelkord!).
Elektrooniline armatuurlaud on visuaalne, ekraan on hele, jääb päikese käes nähtavaks. Menüü on ilusti visualiseeritud, ilma väljaulatuvate kõrvadeta kohmakas kohanemine meie turuga, kõik on lihtne ja selge. Seda saab kohandada.
Tavalises helisüsteemis on 6 valjuhääldit. Tagasihoidlikule kuulajale isegi suurepärane võimalus. Heli saate reguleerida sisseehitatud ekvalaiseri abil.
Haval F7 varustus
Keskmise suurusega crossover on hästi varustatud kõigil varustustasemetel – see eristab seda konkurentidest. Põhiversioonis liikumisvalikusüsteem, istmesoojendused, rooli ja klaasipuhastite puhkeala, kliimaseade, vihmaandur, tagumised parkimisandurid, mootori käivitusnupp, 9-tolline multimeediaekraan ja 17-tollised valuveljed.
Rikkamates varustustasemetes ilmuvad automaatsete kaugtuledega LED-optika, adaptiivne püsikiiruse hoidja, täispuhutavad sisekardinad, suurepärase pildikvaliteediga igakülgne nähtavussüsteem, panoraamkatus, elektrilised juhiistmed koos soojendusega tagaistmetega. Auto on varustatud ka sõidurajakontrolli abiga ja abiga parklast välja tagurdamisel, hoiatab takistuste eest “pimedas” tsoonis, hoiatab liiklusmärkide eest ning oskab vajadusel jalakäijate ees kiiresti pidurdada.
Kokkuvõttes selgub, et kõigil positsioonidel on Haval F7 tugev hea sõitja. Mõned punktid saate asendada küsimärgiga, kuid just see tasakaal teeb sellest turul enimmüüdud. Pluss hind. Auto eest küsitakse vähemalt 1 559 000 tingimuslikku ühikut – praeguste hinnasiltide taustal sellise varustusega auto “arvuga” on pakkumine hea.