🏎️ Blogi lehtedel on valik elu häkkimisi, autoarvustusi, autoturu uudiseid, fotosid autodest, näpunäiteid juhtidele ja mitte ainult.

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

2

Siin tuleks teha spoiler: põhjuseid 200. Kruzaki armastamiseks on palju rohkem kui põhjusi mitte armastada. Kuid meil on vaja objektiivsust, seega proovime leida vähemalt viis argumenti selle auto ostmise vastu ja ainult viis selle poolt.

Tehnoloogia ajalugu

Land Cruiseri ajalugu algas kaua aega tagasi, 1951. aastal. Esimest korda nimetati Toyota BJ-d Land Cruiseriks 1953. aastal, kuid väliselt meenutas see rohkem Willys MB-d. Willisest polnud aga praktiliselt midagi – see auto ehitati Toyota SB veoauto baasil.

1960 aastal ilmus Toyota Land Cruiser 40. Las ma jätan 47 aastat vahele ja hüppan otse Land Cruiser 200 juurde, sest kõigist Land Cruiser 20-ndatest, 40-ndatest, 70-ndatest, 80-ndatest ja 100/105-test võiks kirjutada terve raamatu. on tehtud. Ka meie 200. seeria kangelane muutus väljaande ajal mitu korda ja sai mõnikord üsna tõsiseid uuendusi. Seetõttu on parem keskenduda neile ja saate uuesti rääkida auväärsetest vanematest.

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (40) 1960-1984

Nii ilmus aastal 2007 Toyota Land Cruiser 200. Ja kui Ameerika ostjad jäid mootoritest ilma (neil oli ainult 5,7-liitrine V8 3UR-FE), siis Austraalias ja Aasias oli kõik korras. Saate valida 1GR-FE 4,0-liitrise bensiini, 2UZ-FE 4,7-liitrise ja 1VD-FTV 4,5-liitrise diisli vahel. Aasta hiljem jõudis “kakssada” Euroopasse.

TLC 200 põhikast on automaatne. Mehaanikud olid ainult diiselmootoriga ja selliseid autosid meil viimasel ajal peaaegu polegi. Arvestades Kruzaki staatust meie riigis, ei müünud ​​nad ka V6 mootoritega autosid (diisel TLC-l on ka V8). 

TLK 200 on šassii, tugeva tagasilla ja püsiva nelikveoga klassikaline linnamaastur. Kuid siin on esivedrustus sõltumatu, nagu juba eelmisel TLC 100-l.

2009 aastal ilmusid uued 4,6 1UR-FE mootorid ja uued automaatkäigukastid ning 2011. aastal tehti autole tõeline ümberkujundus. Peamine muudatus on 2UZ-FE mootorite tagasilükkamine. Hilisem ümberkujundus, 2015. aastal, andis Kruzakile senise 6-käigulise asemel uue 8-käigulise automaatkäigukasti AE80F. Kuid võib-olla kõige olulisem on see, et see ümberkujundus avaldus salongis, mis sai märgatavalt kultuursema disaini ja täiustatud viimistlusmaterjalid. 

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Ja mis veelgi olulisem: iga kord, kui arendajad muutsid vargusvastaseid süsteeme, sest Kruzaki varastamine polnud alati mitte ainult tulus, vaid ka liiga lihtne. Viimane sedalaadi muudatus tehti 2019. aastal, 17 aastat pärast tootmise algust ja vaid kaks aastat enne selle lõppu. Tõsi, TLC vargus siiski jätkus. Sest auto on piisavalt hea ja inimestel on piisavalt põhjust seda armastada.

armastus n. 5: peaaegu odav

seda on muidugi imelik kuulda, aga “kahesaja” auto omanikud on väga rahul, et selle auto ülalpidamine pole nii kallis. Muidugi Kruzaki omanike ideede järgi. Siin on olulised kaks punkti. Esimene on muidugi masina töökindlus. Väga harva leiab arvustust, kus keegi vannub sagedaste rikete pärast. No kui vigu pole, pole ka midagi parandada. Ja inimesed kirjutavad: “Nagu üks inimene ütles: ainult jalgratas on odavam kasutada kui Kruzak.” Ma lähen teenindusse, nagu oleksin puhkusel.” Teine punkt on mitteoriginaalsete varuosade ja kulumaterjalide olemasolu. Neid on palju ja need on tavaliselt palju odavamad kui originaalid. Selle üle aga palju etteheiteid pole: originaalvaruosad on liiga kallid: «Auto on hoolduselt töökindel, ei nõua lisa- ja tarbetuid kulutusi. Varuosad ja kulumaterjalid on mõistlikud.”

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Aga jällegi, lisame mõned täpsustused. Üks omanikest kirjutab: “TO keskmise maksumusega umbes 17 tuhat (mida pean lipulaeva jaoks “penniks”).” Võib-olla on need muidugi “pennid”, kuid ikkagi räägime väikesest MOT-st. Ja kui see on tõsisem kui õli ja filtrite vahetamine, siis läheneb selle maksumus kergesti 50 tuhandele. Kuid TLC omanikud ei kaota südant: nende kontseptsioonide kohaselt on need ka “pennid”.

Vihkamine nr5: armastus autovaraste vastu

Nali selle üle, et “kahesaja” auto omanikud jooksevad pidevalt vaatama, kas nende auto on juba varastatud, nautides vaid esimest pooltundi. Siis tüdinesin nende lugemisest: need on kuidagi üksluised. Isegi kui omanikud ei salga: “Vargusvastane süsteem tuleks paigaldada, kui soovite minimeerida uurija vastutusele võtmise riski kindlustusseltsile varguse kriminaalasja peatamise tõendi taotlemisega.” Pole üllatav, et paljusid “Kruzaksi” endisi omanikke ühendab üks soov – leida praegune omanik, lüüa talle pähe ja tagastada auto endale.

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Muide, KASKO kindlustuse üsna kõrge hinna põhjuseks on saanud armastus kaaperdajate vastu. Ja see tekitab paljudele ka meelehärmi, sest 200 TLK laenuga ostmine on omamoodi veider rahvasport, kus on palju fänne.

Armastus number 4: müüdud – teenitud

Land Cruiser ei taha kangekaelselt odavamaks saada. Neile, kes seda järelturult otsivad, pole see kindlasti parim uudis. Kes aga selle auto juba ostnud, rõõmustab kogu südamest: «Kindlustusandjad on nüüd auto kindlustanud, hinnates seda ostuhinnast kõrgemaks. Kui praegu müün, aitan umbes miljoni eest. Kui palju on “sakslastel” ja “inglastel” puudu! Isegi uudised 300. Kruzaki turule toomisest ei vähenda usaldust selle auto likviidsuse vastu. Siin võib märkida vaid üht detaili: auto mitte ainult ei odavne (nüüd tundub, et autod ei odavne sugugi), vaid, nagu vaatleja õigesti märkis, jääb see väga vedelaks. Igaüks vajab alati Kruzakit. Paljudel aga lihtsalt pole selleks raha.

Ma vihkan. 4: pidurid

Lühidalt on sõnastus järgmine: “Puudude hulgas on nii suure ja raske masina puhul pidurite puudumine. Pidurdamisel tuleb hoida distantsi ja olla ettevaatlik.” 

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Teiste piduriketaste ja -klotside otsimine on Toyota juhtide lemmik ajaviide. Tõsi, see kehtib rohkem eelmiste autode kohta. Omanikud märgivad, et peale 2015. aastat on pidurid paranenud ja isegi TLK juuresolekul pidurdab üsna ohutult (muidugi, arvestades oma märkimisväärset kaalu). Kuid esimestel masinatel kirjutasid nad üsna teravalt: “Kahju: nad ei võta kiirust kohe maha.” Eriti pettumus teeb see, et odavat “kakssada” pole kunagi olnud ja paljud pidid pidureid ümber tegema.

armastus n. 3: läbilaskvus

Meeldib see või mitte, aga TLK on ikkagi tõeline maastur ja mitte häbiväärne crossover-puzoter. Pole päris selge, miks see linnas vajalik on, kuid paljud jõuavad kiita auto maastikuvõimekust isegi megalinnades: “Kõige enam kuhjub sumin talvel: tööle tulles ja parkimisel. on saadaval ainult teile ja kui teil pole linnast kaugel traktorit vaja, siis traktorite ise.” 

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Kuid loomulikult ilmnevad väljaspool linna Kruzaki võimalused põhjalikumalt. Nende autode omanikud sõidavad kõikjal: mägedes, soodes ja põldudel. Ja siis nad kirjutavad: “Kõik haavatud ja räpased, 200. ei andnud kangelaslikult alla kevadise põllumaa läbimatu tee ees.” Tõsi, kui istutada, on raske kätte saada – auto on raske ja Nival on seda raske kätte saada. Eriti kui istud tekil. 

Üldiselt ei hinnata Toyota maastikuoskusi mitte suutlikkuse eest regulaarselt maastikul ette võtta, vaid kindlustunde pärast, et näpuotsaga saad minna sinna, kuhu paljud isegi ei jää. Ja loomulikult on ta rahul: “Pidin ainult lumes praktilisust proovima, pole probleemi. Autosse istudes olete kindel, et see viib teid kõikjale.

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Märgin, et mõnikord on rõõmu voolus tunda ebamugavust: öeldakse, et vana Patrol on parem – ilma elektroonikata. “Kakssada” läbi muda sõitmiseks peab oskama kasutada selle elektroonilisi abilisi. Vastasel juhul saab selle istutada nii, et see tuleb välja tõmmata ainult roomiktraktoriga. 

Ma vihkan. 3: kütusekulu

Vaevalt keegi diiselmootoriga autodele alla vannub. Keskmine kulu on 13,5-13,7 liitrit, mis pole sellise monstrumi kohta nii palju. Kuid mõned on linnatarbimisega endiselt rahulolematud: “Jekaterinburgis on linnatarbimine keskmiselt 22-22,5 liitrit, kui just ummikutesse ei jää.” 

Bensiiniversioonid on täiesti erinevad. Siin kritiseerivad paljud Kruzakit tõsiselt. Tarbimist nimetatakse erinevaks, kuid ilmselt on 25 linnas normaalne. Üks autoritest avaldas järgmist arvamust: “Bensiinimootori kütusekulu osas: kulutate poolteist kuni kaks korda rohkem, kui kulutate auto tankimisele.”

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

see on muidugi arusaadav: sellist jõehobu tuleb millegagi toita ja vaevalt et kõiki TLC 200 mootoreid tänapäevasteks nimetada saab. Teisest küljest saab selgeks, miks meilt sageli osteti “kakssada” diiselautot: tänapäevaste standardite järgi on selle diisel üsna ablas, kuid mitte nii katastroofiline kui bensiin. Üldiselt nõustun ühes kommentaaris väljendatud tavapärase tarkusega: “Kui teil on selle seadme jaoks piisavalt halli ainet, siis saate kütusest aru.”

Armastus number 2: mis on teatris, mis on jahil

Siin kogun kaks veidi erinevat eelist. Esiteks TLK mitmekülgsus. On ütlematagi selge, et see tundub tõsine. Kohe on selge, et lahkub tõsine onu, mitte mingi hipster. Ja samal ajal võib see võrdselt transportida nii ärimeest, bandiiti, ohvitseri kui ka reisijat. Seetõttu leitakse seda arvamust sageli ja ma arvan, et see on õige: “Täna käisin kontoris (ärikohtumisel), homme lähen jahile või kalale, ülehomme perega maal, järgmisel nädalal Siberi vallutan (ärikohtumised), suvel lõunas. Igal ajal, igas suunas, alati valmis. See on imeline.

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Teine eelis on kindlus, et TLK ei vea üheski suunas. Ta on hea igal maastikul ja sellepärast armastavad teda paljud inimesed eriti: “Kruzakil” kõikjal: põhjas, lõunas, Aafrikas – tema jaoks lilla. Töötlemine ei ole GL. Kuid minu jaoks on olulisem veel üks asi: sihtkohta jõudmine.

Siin on muidugi oluline ka usaldusväärsus, aga seni xs-ss …

Vihkamine nr 2: salong

Kahjuks kritiseerivad paljud kalli auto interjööri. Ja kõik kiruvad: sisustusmaterjalid, disain ja ergonoomika. Mainin vaid mõne tsitaadi erinevatelt autoritelt: “See auto jääb kahjuks kogu oma legendaarsest staatusest hoolimata ajas maha. Kuulete seda kohe, kui istute”, “Kogu minevik: nupud, nupud, nooled ja nii edasi. Mugavus jätab soovida “,” Miinustest: salongi plastiku kvaliteet hakkab pärast 5 tuhande km läbimist tuhmuma. “,” Istmete nahk on liiga õrn ja õmblused haprad. “See on kurb, kas pole? Peaaegu kõik need ülevaated viitavad autole enne teist ümberkujundust. Alates 2016. aastast on palju muutunud ja salongi rohkem kiidetakse kui kirutakse. Tegelikult nad lihtsalt ei räägi selle kohta midagi. Esimesed masinad on hädas. Puidust sisestused roolil tekitavad etteheiteid: nad ütlevad, et libe ja ebamugav. Eriti märgatav on Saksa autodest Kruzakisse sattunute rahulolematus.

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21 Love No. 1: usaldusväärsus ja prognoositavus

Jah, see on tühine, kuid hinnangu esimesele reale on lihtsalt võimatu midagi muud panna. Kõik räägivad piiritust enesekindlusest selle auto vastu. Nad ütlevad monotoonselt: “Usaldusväärsed ja elujõulised mootorid. Usaldusväärne kast, käigukast ja hodovka. Mida veel autolt vaja on?”, “Auto läbib pikki vahemaid ja sisendab oma töökindlusega kindlustunnet.” 

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Kuid ma tahan välja tuua ühe detaili. Sattusin arvustusele, kus Kruzak lõigati kreeka pähkliteks. Kõik on olemas: juhitavus, disain, salong, tarbimine ja pidurid. Kõik on lihtsalt kohutav, kohutav. Kuid arvustus lõppes selle lausega: “Ainult usaldusväärsuse pärast saate tõeliselt armuda.” Ükskõik kui palju väiteid, sa ei saa astuda tõele – see TLK 200 on hea.

Ma vihkan. 1: see on veoauto!

Mis on veoauto? Sõiduautoga võrreldes on see midagi suurt, ablavat, mitte eriti mugavat, mitte eriti juhitavat ja veidi tammetaolist. Arvustajad räägivad sellest, tehes selgeks: Toyota Land Cruiser on veoauto. Kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Lõputöö kõige täielikum illustratsioon näeb välja selline: „See on veoauto. Raske sõita. Vahetustega sisenemisel tuleb olla ettevaatlik. Auto on suur ja sõidab. Diiselmootor vibreerib palju.” 

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Koormusomadused on kõikjal. Ja peaaegu iga teine ​​kommentaator nimetab sõna “veoauto”. Väidete olemus on ilmne: «Peterburis on mul Kruzakiga kohutavalt ebamugav sõita. See pole kindlasti linna jaoks! Raske, raske kiirendada ja kiiresti pidurdada”, “Suurel kiirusel kurvides auto hüppab ja väljub pöörde trajektoorilt.”

Kui vaatame tagasi Toyota Land Cruiseri ajaloole, millega alustasime, siis meenub kindlasti üks fakt: Toyota BJ põhineb Toyota SB veokil. Sellest ajast on möödunud 70 aastat ja Kruzaki kaubaruumid pole kuhugi kadunud. Tõenäoliselt on selles midagi head, kuid väga sageli meenub see tõsiasi, kui nad tahavad Moskva oblastis ühetoalise korteri hinnaga autot osta. 

5 põhjust, miks osta Toyota Land Cruiser 200 ja mitte osta

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Teisalt oleks muidu raske autost palju ruumi ja ohutusvaru välja saada, seega on TLC populaarsem. Seega tuleb teha kompromisse: tammine, usaldusväärne ja jaapanipärane või ilus, mugav, kuid ebausaldusväärne saksa keel. Teedel on siin suur vahe. Kui neid pole või need on halvad, on Toyota kindlasti parem valik ja kui teid on, võib Mercedes olla lõbusam. Tõsi, Toyota kaotab hinnas palju rohkem, kuid autot ei osteta selleks, et selle müügiga raha teenida. Ühesõnaga, ilma kompromissideta, jällegi mitte kuskil.

See veebisait kasutab teie kasutuskogemuse parandamiseks küpsiseid. Eeldame, et olete sellega rahul, kuid saate soovi korral loobuda. Nõustu Loe rohkem