Uus pikap LDV T60 ei saanud salongi, nagu tema vend, aga sai ka 218-hobujõulise diisli
Uus-Meremaale ja Austraaliasse on jõudmas üsna agressiivse välimusega veok. Seal on mudel saadaval uue kaheliitrise kahe turbodiiselmootoriga.
Hiinas ilmus see raampikup kevadel Maxuse kaubamärgi all, kus seda peetakse uueks mudeliks, millele omistati T90 indeks. Kuid tegelikult on “üheksakümnendad” veoauto T70 oluliselt moderniseeritud versioon ja see omakorda on valmistatud Maxus T60-st. Peaaegu samaaegselt Maxus T90 Hiina debüüdiga toimus Tai versiooni esmaesitlus – “nende” mudelit tuntakse MG Extenderina ja “üheksakümnenda” kohalik analoog on täpselt ümberkujunduseks. Nüüd on valiku kord käes Austraalia ja Uus-Meremaa, kus Maxuse autosid esitletakse LDV kaubamärgi all (muide, Maxus pärines sellest kunagisest Briti ettevõttest, mis kunagi kuulus GAZ kontsernile). Tuletame meelde, et täna kuuluvad kaubamärgid LDV, Maxus ja MG kontserni SAIC.
Uus LDV T60
Uus LDV T60
Uus LDV T60
Nii et praeguseks on pikap välja kuulutatud ainult Uus-Meremaa turule, kuigi Austraalia versioon sellest ilmselgelt ei erine. Uus-Meremaal reklaamitakse pikapi kui täiesti uut T60, see tähendab “uhiuut”. Väliselt kordas selline “kuuekümnendik” tervikuna oma venda Maxust, välja arvatud see, et muljetavaldav radiaatorivõre oli valmistatud mattmustana, T90 puhul aga kroomitud. Muud välised omadused on kahekorruseline peaoptika ja rattakoobaste plastikvooder. Hetkel on uut LDV T60 märgatud vaid neljaukselise kabiiniga – ja Hiinas müüakse ainult sellist T90. Kuid Tais on MG Extenderil endiselt pooleteise kabiiniga versioon.
Uus LDV T60
Uus LDV T60
Uus LDV T60
Teisendatud “kuuekümnendiku” mõõtmeid pole veel nimetatud. Pikapil Maxus on kaks pikkusvalikut – 5365 või 5680 mm (laadimisplatvormi pikkus vastavalt 1485 või 1800 mm). Lühikese T90 teljevahe on 3155 mm, pikendataval 3470 mm.
Hiina jaoks mõeldud veoki sisemusse paigaldati uus esipaneel, lisaks on sellel kumer tulemustabel, see tähendab virtuaalne “korras” ja multimeediumisüsteemi puuteekraan, mis on omavahel ühendatud. Kuid LDV T60 sisemus on palju tagasihoidlikum: võrreldes reformieelsete “kuuekümnendatega” on kesksed õhuavad ja “kliima” juhtplokk muutunud erinevaks, tunnelit on samuti moderniseeritud, pluss “nelja silmaga”. ” pikap on saanud teistsuguse multimeediumisüsteemi. Muide, ümberehitatud MG Extender säilitas täielikult reformieelse auto interjööri.
Endine LDV T60
Endine LDV T60
Uus-Meremaal hakatakse LDV T60-t pakkuma uue 2,0 biturbo diiselmootoriga nagu T90-l (sama tehnoloogiaga on Tai pikapi MG): see toodab sama 218 hj kui Maxuse mudel, kuid maksimaalne pöördemoment on 480 Nm versus 500 Nm allilmas. Mootor on kombineeritud kuuekäigulise “mehaanika” või kaheksakäigulise “automaatikaga”, loomulikult on pikapil nelikvedu. Eelmine LDV T60 on varustatud 2,8 turbodiisliga, mis toodab 150 hj. ja 360 Nm, on see mootor ühendatud 6MKP või 6AKP-ga. Vahepeal Maxus T90 kodumaal ikka juhtub seda elektriauto näol – võimalik, et tulevikus läheb see versioon ka ekspordiks.
Maxus T90 Hiina jaoks ja ümberehitatud MG Extender Tai jaoks
Maxus T90 Hiina jaoks ja ümberehitatud MG Extender Tai jaoks
Maxus T90 Hiina jaoks ja ümberehitatud MG Extender Tai jaoks
Maxus T90 Hiina jaoks ja ümberehitatud MG Extender Tai jaoks
Maxus T90 Hiina jaoks ja ümberehitatud MG Extender Tai jaoks
Uus-Meremaa turule ilmub lähiajal uus LDV T60, Austraalias algab tõenäoliselt ka müük sel aastal.