Katalog samochodówSamochody osoboweWiadomości

Nowy pickup LDV T60 nie dostał salonu, jak jego brat, ale dostał też 218-konny diesel

Ostatnia aktualizacja kwi 20, 2022

Ciężarówka o dość agresywnym wyglądzie niedługo dotrze do Nowej Zelandii i Australii. Tam model będzie dostępny z nowym dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym twin-turbo.

W rodzimych Chinach ten pickup ramowy pojawił się wiosną pod marką Maxus, gdzie uważany jest za nowy model, któremu przypisano indeks T90. W rzeczywistości jednak „lata dziewięćdziesiąte” to znacznie zmodernizowana wersja ciężarówki T70, a ta z kolei jest wykonana z Maxusa T60. Niemal równocześnie z chińskim debiutem Maxusa T90 miała miejsce premiera wersji tajskiej – „ich” model znany jest jako MG Extender, a lokalny odpowiednik „dziewięćdziesiątego” jest pozycjonowany właśnie jako zmiana stylizacji. Teraz kolej na Australię i Nową Zelandię, gdzie samochody Maxus prezentowane są pod marką LDV (swoją drogą Maxus wywodził się z tej niegdyś brytyjskiej firmy, która kiedyś należała do Grupy GAZ). Cóż, przypominamy, że dziś marki LDV, Maxus i MG należą do koncernu SAIC.

Nowy LDV T60

Na razie więc pickupa zapowiadano tylko na rynek nowozelandzki, choć wersja australijska oczywiście nie będzie się od niego różnić. W Nowej Zelandii pickup jest reklamowany jako zupełnie nowy T60, czyli „zupełnie nowy”. Zewnętrznie taki „sześćdziesiąty” jako całość powtórzył swojego brata z Maxusa, z tym że imponująca osłona chłodnicy została wykonana w matowej czerni, podczas gdy w T90 jest chromowana. Inne cechy zewnętrzne to dwupiętrowa optyka głowy i plastikowe wyłożenie nadkoli. W tej chwili nowy LDV T60 został zauważony tylko z czterodrzwiową kabiną – i tylko ten T90 jest sprzedawany w Chinach. Ale w Tajlandii MG Extender nadal ma wersję z półtorej kabiny.

Nowy LDV T60

Wymiary przekształconej „sześćdziesiątej” nie zostały jeszcze nazwane. Pickup Maxus ma dwie opcje długości – 5365 lub 5680 mm (długość platformy ładunkowej to odpowiednio 1485 lub 1800 mm). Rozstaw osi krótkiego T90 wynosi 3155 mm, przedłużonego 3470 mm.

We wnętrzu ciężarówki dla Chin zainstalowano nowy panel przedni, dodatkowo posiada on zakrzywioną tablicę wyników, czyli wirtualny „porządek” oraz połączony ze sobą ekran dotykowy systemu multimedialnego. Ale wnętrze LDV T60 jest znacznie skromniejsze: w porównaniu z przedreformowymi „latami sześćdziesiątymi” centralne otwory wentylacyjne i jednostka sterująca „klimatem” stały się inne, zmodernizowano również tunel, a także „czterooki”. Odbiór otrzymał inny system multimedialny. Nawiasem mówiąc, zmodernizowany MG Extender całkowicie zachował wnętrze samochodu sprzed reformy.

Były LDV T60

W Nowej Zelandii LDV T60 będzie oferowany z nowym silnikiem wysokoprężnym 2.0 biturbo, takim jak T90 (tajski pickup MG ma tę samą technologię): wytwarza te same 218 KM co model Maxus, ale maksymalny moment obrotowy wynosi 480 Nm kontra 500 Nm w podziemiach. Silnik jest połączony z sześciobiegową „mechaniką” lub ośmiobiegową „automatyką”, oczywiście pickup ma napęd na wszystkie koła. Poprzedni LDV T60 jest wyposażony w turbodiesel 2.8 o mocy 150 KM. i 360 Nm, ten silnik jest sparowany z 6MKP lub 6AKP. Tymczasem w ojczyźnie Maxusa T90 wciąż dzieje się to w formie auta elektrycznego – niewykluczone, że w przyszłości ta wersja również będzie eksportowana.