VAZ-2108 baasil kabrioletid
1980 ja 1990. aastate vahetusel tõi Saksa ametlik AvtoVAZ toodete maaletooja Deutsche Lada Saksamaa turule landau tüüpi kerega auto nimega Lada Samara Fun. Kere muutmise viis läbi kolmanda osapoole spetsialiseerunud ettevõte Bohse Automobilbau GmbH: seal lõigati tavalise luukpära VAZ-2108 jaoks maha kogu katuse tagumine osa koos tagumiste sammastega.
Tagaistmerea kohal asuv ruum osutus täiesti lahtiseks ning esiistmete kohale ehitati ülejäänud katusesse läbipaistev katuseluuk. Kaitseks halva ilma eest sai kaasa tselluloidist “akendega” eemaldatava varikatuse. Kere tagaosa ja pagasiruum olid kaetud plastikvoodriga ning pagasiruumi pääsemiseks oli väike kate.
Ja alloleval fotol, mis on tehtud 1990. aastate keskel Peterburis, on veel üks auto, nagu kaks hernest kaunas, mis sarnaneb Lada Samara Funiga. Kuid radiaatori voodri VAZ-i paadi asemel on sellel hoopis teine embleem tähega “B” ja katusesse on paigaldatud suurem plastikust luuk. Mis see on?
Vastuse leiab pakiruumi kaanelt, kuhu on kleebitud “Bohse Safari” sildid. Jah, see on praktiliselt sama auto kui Lada Samara Fun, mida valmistas sama firma Bohse Automobilbau GmbH, kuid mida müüakse mitte Deutsche Lada edasimüüjate võrgustiku, vaid teiste Euroopa edasimüüjate kaudu väljaspool Saksamaad.
Ja see VAZ-2108 baasil põhinev kabriolett ehitati 1980. aastate lõpus Belgias. Erinevalt sakslastest töötasid belglased välja VAZ-2108 täielikult avatud versiooni. Katus lõigati ära juba A-piilarite ja esiklaasi raami tagant. Ilmastiku eest kaitsmiseks oli kaasas voltimismehhanismiga riidest markiis. Kere vajaliku jäikuse tagamiseks tehti tugialusele tõsine tugevdus, mille järel kabrioleti mass kasvas 70 kg võrreldes tavalise VAZ-2108 luukpäraga.
Esimest korda esitleti seda kabrioletti 1990. aastal Brüsseli autonäitusel Lada Cabrio nime all. Kuid hiljem tuli see müüki originaalsema Lada Natasha kaubamärgi all.
Viimane katse luua Euroopas G8 baasil kabrioleti tööstuslik tootmine tehti tänu AvtoVAZi Tšehhi esindusele CS AutoLADA. Tema juhtimisel ehitasid stuudio DESIGN KRAL ja ettevõte EIDK kabrioletti, mida reklaamiti Lada Bohemia kaubamärgi all. Selle auto iseloomulikuks tunnuseks oli võimas turvakaar uste taga. 1993 aasta algversioonis oli autol algne esivalgustus, hiljem, 1998. aasta muudetud versioonis, asendati see VAZ-2110 esituledega.
1998 aastal näidati “Bohemiat” hiljuti MIMSi näitusel. Veelgi enam, tšehhid jagasid stendi külastajatele isegi naljakaid voldikuid, mis olid trükitud vene keeles, kuid vigadega)) On selge, et kabriolett ei tekitanud siin tõelist tarbijahuvi, sest just näitusepäevadel oli finants riigis hakkas juba lahvatama kriis… Ka Tšehhis ei kuuldud Böömimaa edust. Nii et ilmselt piirdus asi brošüüri fotol esinenud autopaari ehitusega…
