13 kuvaa naurettavasta auton virittämisestä: Volga, Niva, GAZelle
Viime aikoina kuvia naurettavista autoista on satanut uskomatonta vauhtia. Siksi vain vähän aikaa on kulunut, ja olen valmis esittelemään sinulle uuden osan naurettavaa viritystä. Mennä!
Muista katsoa myös edellinen osa >>
Vaikuttaa normaalin näköiseltä Volgalta, mutta vain omistaja ratkaisi radikaalisti ikivanhan ongelman sillä, että suunnittelijat eivät tarjonneet normaalia paikkaa varapyörälle. Tavallisessa versiossa se sijaitsee suoraan tavaratilassa.
Mutta tähän versioon mahtuu yksi pussi vähemmän perunaa. Siksi auton omistaja päätti siirtää varapyörän… tavaratilan kanteen.
Aivan kuten maastoautot. Vain tässä se on vaaka-asennossa. Ihmettelen kuinka vaikeaa tavaratilan luukun nostamisesta on tullut, ja miten se nyt pysyy nostetussa asennossa?
Huono “kahdeksan”, mikä ei todellakaan ole onnekas omistajan kanssa. Hän päätti olla hieman luova ulkonäönsä kanssa ja lisäsi joukon odottamattomia elementtejä.
Näillä lauseilla yritän verhota peliä, jonka sen omistaja loi autollaan. Yksi “hampainen” puskuri on jonkin arvoinen.
Ja miksi nyt ajovalot “ryömivät ulos pistorasiastaan”? Ja konepellille ilmestyi jokin outo asia, joka ei todennäköisesti suorita mitään tehtävää.
Vanhan “pennin” omistaja päätti pettää kaikki. Hän ripusti Lexus-säleikön eteen, jotta kaikki luulisivat sen olevan joku vanha Lexus-malli, eikä ollenkaan Togliattin tehtaan tuote.
On huomattava, että säleikkö sopii melkein autoon: sekä leveydeltä että rakoilta. Minun piti vain irrottaa etupuskuri nähdäkseni sen kokonaisuudessaan.
Näyttää siltä, että ihmiset eivät koskaan lakkaa yrittämästä muuttaa GAZ-24:stä Shelby Mustangin kaltaiseksi lihasautoksi. Ennen sinua toinen kansantaide.
Auto sai alkuperäisen koriin integroidun puskurin, jossa oli U-muotoinen keskiosa. Täällä ei ole jäähdyttimen säleikköä, mutta pari ylimääräistä suorakaiteen muotoista valoa on ilmestynyt.
Takana on myös etupuskuri, joka toistaa etuosan tyyliä, ja takavalot perustuvat ledeihin.
“Finalochka” oli sivupakoputki, joka kulki kynnysten alta molemmilta puolilta.
Jumalani, kuka sinä olet? Yhdessä osavaltion sisämaan monista kylistä valokuvattiin epätavallinen kotitekoinen panssaroitu auto.
Tässä näen vanhan Nivan rungon, joka on alhaalta kasvanut ruosteisilla teräslevyillä.
Mielenkiintoista on, että taka- ja jopa etupyörän kaaret on peitetty läpäillä. Mutta miten nyt kääntyä? Ilmeisesti rako siellä ei ole kovin suuri, joten pyörien kiertokulman tulisi olla yksinkertaisesti minimaalinen.
Poistutaanpa markkinoilta hetkeksi ja katsotaan mitä siellä on? Rekisterikilpien perusteella tämä auto on kuvattu Valko-Venäjällä.
Ennen meitä BMW 3-sarja on yleisesti ottaen erinomainen auto. Totuus ei ole tässä tapauksessa, kun omistaja teki kaiken niin, että aloimme vihata häntä.
Hän halusi selvästi tehdä jotain samanlaista kuin DTM-matka-autosarja. Siksi tänne ilmestyi leveä runkosarja, valtava siipi ja… kolme pakoputkea keskellä.
Kuinka kauniit paloautot alkoivat tulla eurooppalaisten pelastajien palvelukseen. Odota, se ei ole paloauto, eihän?
Se on vain, että omistaja luultavasti todella pitää punaisesta väristä. Joten hän käytti sitä jopa muokatun ensimmäisen sukupolven ML-luokkansa vanteilla.
Ja tässä viritetyt puskurit. Minun on sanottava, että tämä auto ei ole niin kauhea (verrattuna muihin tässä kokoelmassa), pikemminkin jonkinlainen naurettava. En ajaisi tuolla tavalla.
Tehtävä: lisätä UAZ:n mukavuutta säilyttäen samalla sen maastohiihtokyky. “Kuulostaa haasteelta”, ajatteli tämän ihmeen luoja ja löi jonkun 2000-luvun alun japanilaisen auton korin UAZ-rungon päälle.
Ja sylkeä siihen tosiasiaan, että takapyörän kaaret eivät sopineet alustan pyöriin. Ja että “japanilaisen” huppu on lyhyempi kuin alkuperäinen.
Huomaa, että nyt on jo kaksi huppua. Eli päästäksesi moottoriin, sinun on ensin nostettava japanilaisen auton konepelti ja sitten UAZ:n konepelti.
Kuinka rakastan ihmisiä, jotka asentavat jotain autoonsa, mutta eivät ymmärrä ollenkaan, kuinka sen pitäisi toimia.
Ennen sinua on jonkun pienen viistoperän takapyörä (voiko joku tunnistaa mallin?) yksinkertaisilla rumpujarruilla.
Mutta kun omistaja asensi uudet kevytmetallivanteet, hän todella halusi saada punaiset brembo-jarrusatulat. Mikset käyttäisi rahaa rumpujen vaihtamiseen levyjarruilla?
Ei! Hän yksinkertaisesti sitoi jarrusatulat pyörän (!) levyyn siteillä. Nyt se pyörii pyörän mukana. Voitteko kuvitella millaista tärinää on liikkeen aikana!?
Oletko koskaan nähnyt kauniisti muokattua GAZellea? Minua ei. Yleensä kaikista autoista tulee jotain täysin naurettavaa, kun ohjaamossa on valtava jäähdyttimen säleikkö ja paljon erilaisia hupuja.
Tässä on täydellinen esimerkki yllä olevasta. Omistaja lisäsi uuden puskurin, jossa on suuri säleikkö, kuten Mitsubishi Lancer, kattosuojus lisävaloilla ja konepellin väärä ilmanotto.
Entä kuljettajan oven yläpuolella oleva pystysuora pakoputki ja ilmatorvi?
Runko päinvastoin näyttää erittäin hyvältä.
Toinen GAZelle vakuuttaa sinut täysin siitä, että gaselisteilla ei ole makua.
Verrattuna tähän tapaukseen, edellinen näyttää sinulle tyylin ja hienostuneisuuden korkeudelta. Ja tämä on jonkinlainen Autobot!
Jäähdyttimen säleikkö on täällä niin iso, että sitä varten oli uusittava huppu. Säleikön sivuilla GAZellen omistaja kiinnitti sen ilmansuodattimen koteloa pitkin.
Joskus auton muutokset ovat täysin absurdeja. Kerro minulle, miksi jonkun piti katkaista IZH-2715: n siipien etuosa tehdäkseen tämän?
Lokasuojat alkavat nyt suunnilleen pyöränkaaren keskeltä. Ja nyt kummallakin puolella on kaksi ajovaloa. Lisäksi yksi on integroitu ohueen pyöränkaareen, aivan kuten 30-luvun autoissa.
