3614 dollaria USA: ota Zaporozhets tai…
ZAZ-966 “Zaporozhets” ja Ford Mustang Mach I. Vaikuttaa siltä, että Neuvostoliiton edullisella pienautolla – autolla, josta kaikki halusivat vitsailla jo tuolloin – ja urheilukupeella voisi olla jotain yhteistä. USA – malli, jonka jokainen haluaa autotalliinsa. Osoittautuu, että minkä tahansa auton tärkein elementti on heille sama…
ZAZ-966 “Zaporozhets” on valmistettu Neuvostoliitossa vuodesta 1966. Sen luomishetkellä Neuvostoliiton “korvaista” pidettiin, jos ei edistynyt, niin melko moderni muotoilu. Siinä oli alkuperäinen muotoilu, itsenäinen jousitus, uusi vaihdelaatikko. Autoexportin vihkoissa malli sijoitettiin 4-paikkaiseksi autoksi, jossa oli 45 hevosvoiman moottori ja jonka nopeus oli 120 km/h. Plussaksi esitettiin, että ruuhka-aikoina Zaporožetsit lipsahtivat kaikkialle ja löytävät aina parkkipaikan.
Kyseinen Ford Mustang Mach I ilmestyi vuonna 1969. Se oli jo tuolloin tunnetun Mustangin modernisoitu versio: pidennetty ja raskaampi. Siitä huolimatta se oli täysimittainen urheilucoupe, joka oli ladattu kaikkien genren sääntöjen mukaan. Moottori – V-muotoinen “kahdeksan”, jonka iskutilavuus on 5,7 litraa – voidaan yhdistää sekä “mekaniikkaan” että “automaattiin”. 290 hevosvoiman moottori ajoi nopeusmittarin helposti 200 km/h:iin. Ei auto – ammus!
Nyt henkilöauton tärkeimmistä elementeistä. Tämä on tietysti hinta. Vuonna 1970 ZAZ-966 “Zaporozhets” maksoi 3 000 Neuvostoliiton tavanomaista yksikköä tai virallisella kurssilla – 3 614 dollaria. Samaan aikaan Ford Mustang Mach I maksoi… 3 562 dollaria. Eli ladattu urheilucoupe oli HALVempi ja sen sai ostaa ilman jonoa! Mutta Mustang-sarjassa oli myös vähemmän tehokkaita ja pakattuja versioita, ja ne maksoivat… vain 2820 dollaria. Voit tietysti viitata “ulkomailla hieho on puoli, mutta ruplaa kuljetetaan”, mutta hinta ei nouse kolmanneksella!
Luuletko, että piirsin korvien perusteella sedanin ja coupe-vertailun ja jopa amerikkalaisen – kaikki on siellä halvempaa? Luuletko, että kaikki oli toisin eurooppalaisten luokkatovereiden kanssa? Katsotaanpa. GAZ-24 “Volga”, Neuvostoliiton autoteollisuuden mallivalikoiman huippu, tavallisten autoilijoiden ostettavissa. Sen hintalappu oli tuolloin kolme kertaa kalliimpi kuin Zaporožetsin: 9200 ehdollista yksikköä tai 11085 dollaria. Samalla rahalla Saksassa myytiin Mercedes-Benz 280 SEL – 41 800 markkaa eli 11 330 dollaria. Toisin kuin GAZ-24, “saksalainen” oli varustettu 2,8 litran rivillä “kuusi”, jonka kapasiteetti oli 160 hv, “automaatti”, ilmastointi ja paljon muuta, joka ilmestyi Volgaan vasta aivan tuotantonsa lopussa. Mutta siellä oli myös Moskvich-408 hintaan 5946 dollaria ja Jaguar E-Type hintaan 5920 dollaria tai VAZ-2101 Zhiguli hintaan 6711 dollaria ja Chevrolet Corvette Stingray hintaan 6650 dollaria. Ovatko hinnoittelutavat käsittämättömiä?
Ehkä ainoa auto, joka oli todella hintavastustajiaan parempi, oli UAZ-469. Hinta 8433 dollaria, se voitti saman Jeep CJ-5:n 6765 dollarilla kaikissa suhteissa. Läpäisevyys, toimivuus, kapasiteetti. Sen saaminen Neuvostoliitossa yksityisomistukseen oli lievästi sanottuna erittäin vaikeaa…
