Kuinka toisen sukupolven Duster läpäisee “hirvitestin”
Toisen sukupolven Duster on ollut myynnissä Euroopassa jo useita vuosia, ja se on yksi suosituimmista saatavilla olevista katumaastureista. Vaikka uudistetun version myyntiä maassamme lykätään määräämättömäksi ajaksi, auto on edelleen monien autoilijoiden huomion kohteena. Ei niin kauan sitten eräässä kanavan keskustelussa esitettiin kysymys Dusterin käsiteltävyydestä ja ohjattavuudesta, ilmaistiin mielipiteitä, että se on luotu mutaa ja huonoja teitä varten, ja rata ja suuret nopeudet eivät ole häntä varten..
Tosiasia on, että uusilla varustetasoilla auto on varustettu 150 hv:n TCE 1.3 -turbomoottorilla ja yhdessä 4 × 4 -nelivedon kanssa se saa erinomaiset dynaamiset ominaisuudet, jotka eivät olleet sille aiemmin ominaisia. Omistajat huomauttavat, että uudella moottorilla on luottamusta ohitukseen. Duster ei tietenkään teeskentele urheilulliseksi kulmikkaalla runkomuodollaan ja riittävällä aerodynaamisella vastuksella, mutta siitä on tullut huomattavasti nopeampi. Tässä on tärkeää, että on tasapaino, ja auton vakaus osuu yhteen sen uusien dynaamisten ominaisuuksien kanssa.
Lisäksi monet ihmiset muistavat ensimmäisen Dusterin epäonnistuneen hirvitestin tulokset. Kymmenen vuotta sitten hollantilainen yhdistys ANWB sanoi testauksen jälkeen, että Dacia Duster, jota myymme Renault-tuotemerkillä, voi kaatua jyrkissä liikkeissä.
Auto osoittautui hallitsemattomaksi – käännettäessä crossover liukastui ulospäin ripustaen samanaikaisesti kaksi pyörää – auto menetti itse asiassa kyvyn korjata liikettä. Syynä tähän käyttäytymiseen tiellä olivat SUV:n melko korkea runko ja ESP-järjestelmän puuttuminen ensimmäisistä autoista. Myöhemmin vakautusjärjestelmä tuli vakiona ja ajettavuus mutkissa parani huomattavasti.
Toisen sukupolven Duster säilytti entisen korin muodon, akselivälin ja suhteellisen mukavan jousituksen. Ja kuinka hän selviytyy hirvitestin läpimenosta. Tämä on vaikea testi, jonka aikana suurella nopeudella liikkuvan kuljettajan on vältettävä hänen tielleen yhtäkkiä ilmaantuvaa estettä. Tämä on erityisen tärkeää korkeissa koreissa, kuten SUV-autoissa, koska tällaisten ajoneuvojen painopiste on melko korkealla.
KM77-julkaisun toimittajat päättivät testata, kuinka uusi Duster käyttäytyy. Erikoisharjoituskentälle rakennettiin vakiorata käsittelykokeen läpäisemistä varten. Testaajat havaitsivat auton olevan hyvin ennustettava ja vakaa heti kaarreajon alusta suurella nopeudella.
Ei ole hallinnan puutteen tunnetta. Päinvastoin, stabilointijärjestelmä on melko herkkä ja alkaa puuttua nopeasti, mutta se tekee sen hyvin tarkoituksella, mikä mahdollistaa täydellisen hallinnan ylläpitämisen. Auton suurin nopeus oli 72 km / h, vaikka tämä ei ole maksimi, se on tarpeeksi hyvä tulos. Nopeudella 75 km / h Duster ei enää mahtunut tavanomaiseen käytävään ja kaatui äärimmäiset kartiot.
Vertailun vuoksi samalla radalla Renault Kadjar kiihtyi 81 km/h, Volkswagen Tiguan 78 km/ha, Kia Sportage 74 km/h. Mutta kaikki nämä autot ovat korkeampaa luokkaa kuin budjetti Duster.
On huomattava, että rullat mutkissa ovat melko vahvoja, jousituksen suunnitteluominaisuus vaikuttaa, mutta auto pysyy täysin hallinnassa.
ESP tekee työnsä, se ei vain hidasta yhtä tai useampaa pyörää hallitakseen auton käyttäytymistä tilapäisen pidon katoamisen yhteydessä, vaan myös vähentää moottorin pitoa, nopeus käännöksen ulostulossa laskee merkittävästi. Elektroniikka reagoi nopeasti epävakauteen ja auttaa jatkamaan liikkumista liukkaalla tienpinnalla tai tilanteissa, joissa toinen pyörästä menettää pidon.
Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä. Älä odota Dusterilta urheilullista suorituskykyä. Auton muotoilu on edelleen suunniteltu enemmän rauhalliseen, mitattuun ajoon kuin terävään ohjaukseen. Runkorulla on melko vahva. Testi suoritettiin kuivalla ja lämpimällä päällysteellä, jos tähän lisätään huonot tieolosuhteet, nopeusmarginaali äkillisille muutoksille on paljon pienempi. ESP toimii hyvin, mutta niin kauan kuin fysiikan lakien vaikutus riittää, elektroniikkaan ei kannata luottaa suuremmilla nopeuksilla.
Käytettiin portaalin francuskie.pl materiaaleja