GAZelle NN:n uusi sukupolvi on jo kuljettimella
GAZ-autot ovat onnistuneet osoittamaan itsensä hyvällä puolella. Neuvostoliitosta tunnettu valmistaja valmistaa laadukkaita ja houkuttelevan näköisiä autoja. Neuvostoliiton aikana GAZ harjoitti kuorma-autojen ja henkilöautojen tuotantoa. Hänen kuuluisalla Volgallaan oli uskomaton kysyntä Neuvostoliiton kuljettajien keskuudessa. Se oli kotimaisen autoteollisuuden arvostetuin kuljetus.
Neuvostoliitto romahti, mutta GAZ ei menettänyt entistä loistoaan. Se on edelleen olemassa. Vain prioriteetit ovat muuttuneet. Kaikki ponnistelut kohdistuvat hyötyajoneuvojen, mukaan lukien Gazelles, tuotantoon.
Äskettäin uusi New Next -malli rullasi kokoonpanolinjalta ja siitä tuli todellinen läpimurto kotimaiselle autoteollisuudelle. Tämä on päivitetty versio yhtä kuuluisasta Gazelle Nextistä.
Tähän mennessä auton paino on 3,5 tonnia. Valmistajat lupaavat, että ostajalla on tällä kertaa paljon valinnanvaraa. He suunnittelevat valmistavansa eripainoisia gaselleja 2,5–4,6 tonnia. Saatavilla on erilaisia akselivälivaihtoehtoja. Tämä laajentaa huomattavasti New Nextin soveltamisalaa.
Mökki on täysin uusittu. Ilmeiset puskurit, monumentaalinen säleikkö ja LED-ajovalot – tästä tämä ylellinen malli voi ylpeillä ja kilpailla vahvasti maailmanluokan autojen kanssa.
Salon New Next ansaitsee erityistä huomiota. Mikä on kuljettajan istuin, jossa on laaja valikoima säätöjä (11 kokoonpanoa). Tältä puolelta New Next eroaa merkittävästi edellisestä mallista. Sekä ovikortit että tuolit ovat erilaisia, edistyneempiä.
Nestekidenäytöllä varustettu ohjausyksikkö sijaitsee kätevästi keskikonsolissa. Konsolin yläosassa näet 9 tuuman musiikkiviihdekompleksin. Tarjolla on kokeiluyhdistelmä neutraalilla taustavalolla, tehokas ajotietokone värinäytöllä ja laaja valikoima hyödyllisiä toimintoja kuljettajalle.
Valmistajat tekevät kaikkensa tehdäkseen liikkumisesta mukavaa ja turvallista samanaikaisesti. Siksi varusteet ovat täällä huippuluokkaa. Gazellilla oli joukko erityisiä elektronisia avustajia. Tämä sisältää 11 ohjausyksikköä, 3 tutkaa ja 8 ultraäänianturia.
Saatavilla on myös navigointikompleksi, ainutlaatuinen rengaspainetta säätelevä järjestelmä, LED-optiikka ja kuuluisa ilmastointilaite. Tällaisella Gazellilla on aina kätevä liikkua.
Mutta entä tekniikka? Konepellin alle asennettiin 2,8 litran turbomoottori, sama kuin edellisessä versiossa. Mutta joitain asioita on paranneltu. Uusi kuusivaihteinen “mekaniikka” on lisätty, joka ei vaadi usein korjauksia. Sen avulla voit helposti ylittää noin 300 tuhatta kilometriä. Myös taka-akseli on vaihdettu. Nyt se on luotettavampi ja monipuolisempi. Tästä lähtien tämä on olennainen ominaisuus New Next -standardissa.
Lisävaihtoehdoista voidaan erottaa automaattinen jarrutus, valuuttakurssin vakausjärjestelmä ja kehon kuolleiden kulmien valvonta. On samankaltaisuutta Next-mallin kanssa, mutta se on minimaalinen.
Gazelle New Next on jo myynnissä. Autovalmistaja ei aio lopettaa. Lähitulevaisuudessa tästä mallista tulee muita, nelivetoisia versioita. Aiemmin asiantuntijat esittivät oletuksensa ainutlaatuisen uutuuden kustannuksista. Alkuperäinen hinta on varmasti vähintään 1,65 miljoonaa tavanomaista yksikköä.
Joka tapauksessa tämä malli tulee olemaan menestys. Siinä on kaikki mitä tarvitset pitkille matkoille. Pitkien matkojen ylittämiseen on luotu mukavimmat olosuhteet.