Puhutaanpa talvirenkaista

SS-01 presa SUVissa

Nitto NT90W

SUV-renkaat Nokian Hakkapeliitta C3

Pirelli Ice Zero fr

Toyo Watch GSI-6

Yokohama iceGUARD G075

Arktiset nastattomat talvirenkaat katumaastureihin ja crossovereihin on valittava erittäin huolellisesti, koska niiden on täytettävä erilaiset, joskus ristiriitaiset odotukset. Kuinka ratkaista tämä ongelma, insinöörit ja markkinoijat?

Nastattomat kitkarenkaat ovat monipuolisin vaihtoehto kylmään vuodenaikaan, varsinkin kun on kyse autoista, joiden läpäisevyys on kasvanut (tai maavaran ja geometrian ansiosta parannettu). Niitä ostetaan usein, jotta ne eivät olisi riippuvaisia ​​syksyn ja kevään vaihtelevasta säästä, usein pienestä lumisateesta ja pakkasesta sulamisen muodossa, eivätkä kaikki halua napsauttaa piikkejä kuivalla asfaltilla ja joutua yhtäkkiä jäiseen. tie kesällä “kengät“. Miksi kitkakumi asetetaan yleensä hieman aikaisemmin ja nastoitettu hieman myöhemmin.

Pito-ominaisuuksien suhteen nykyaikaiset nastattomat renkaat, vaikka ne eivät tartu mallin hampaisiin, mutta vähitellen tämä aukko on yhä vähemmän merkittävä. Jos puhumme saman luokan renkaista, mutta on esimerkkejä siitä, että premium-renkaiden kitka ylitti vertailutestissä budjettinastallisten. Kuitenkin ankarissa olosuhteissa jäällä ja jopa lumen rullauksessa nastojen etu on vaikea kiistää, ja lumella, jossa kulutuspinnan kuviosta riippuu paljon, sääntö on tasainen.

Koska puhumme off-road-renkaista, haluan varoittaa niitä, jotka valitsevat nastattomat renkaat pelkästään siitä uskosta, että “maasto riittää”. Tutkimukset ovat osoittaneet, että osa asiakkaista uskoo edelleen nelivedon taikuuteen, jonka oletetaan itsessään voivan auttaa autoa pysymään tiellä. Neliveto välittää ja jakaa kuitenkin vain vääntömomentin optimaalisesti (etenkin “älykkäällä” elektroniikalla), ja pito riippuu edelleen pitopaikasta kontaktipaikan koosta (riippuen pyörän koosta) tai puoli vakiopaperia., ja vielä on toivoa joustavasta kumisekoituksesta, kulutuspinnasta ja hyvistä (joissakin tapauksissa) nastoissa.

Eteläaasialainen tuotemerkki on vakiinnuttanut asemansa suhteellisen halpojen, mutta laadukkaiden ja turvallisten renkaiden valmistajana 12 vuoden ajan nykyisillä markkinoilla. Nastaton malli SS-01 presa SUVTämän päivän standardien mukaan se on melko konservatiivinen ja muistuttaa joitain vuosikymmenen takaisia ​​japanilaisia ​​malleja. Renkaissa on symmetrinen suuntausrakenne, jossa on leveä keskiripa, joka koostuu pienistä kolmiomaisista lohkoista. Keskivyöhykkeen kaksoislohkot ja olkapäävyöhykkeen lohkojen suorakaiteen muotoinen järjestely on vahvistettu ja niiden välissä on leveitä uria – eikä juuri lainkaan uusiutuneita ohjauslevyjä, uurteita ja kiinnikkeitä, mikä lisää kulutuspinnan tiheyttä. Mutta siellä on kaksisuuntaisia ​​otereunoja ja joitain vaikuttavia negatiivisia profiileja (eli paljon uria ja kanavia). Tämä yhdistelmä toimii hyvin syvässä lumessa ja sohjossa, ja yleensä näissä olosuhteissa rengas näyttää parhaita vahvuuksiaan. Itselukkiutuvista 3D-lamelleista huolimatta kulutuspinnan kuviosta puuttuu hieman jäykkyyttä, siksi rullattaessa bussi näyttää hieman voideltua Shadenfreude-reaktiota. Niinpä ensimmäinen luonnollinen sysäys oli suositella kanta-asiakkaitaan sellaisiin kaupunkeihin kuljettajiksi, jotka usein poistuivat kaupungista ja kulkivat jatkuvasti mökille katettua hiekkatietä pitkin. Mutta kun muistelet Moskovan lumen menneisyyttä, sinulla on selkeä käsitys siitä, kuinka SS-01-puristinmaastoauto mahdollistaa pysäköinnin tien reunassa olevaan lumikuiluun tai ruskeaan “puuroon” ja sitten auttamaan vapaasti tai selviytymään helposti pitkään siivoamattomasta kotimaanmatkailusta.

Renkaat Nitto NT90Wtarjotaan matkustaja- ja katumaasturina. Kun kuvailimme tämän merkin malleja, kiinnitimme jatkuvasti huomiota niiden kirkkaaseen epätyypilliseen ulkonäköön, eikä NT90W ole poikkeus. Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio eroaa harvoista talvimalleista, joissa on kaksi kiinteää keskiripaa, ja niiden lamellikuvio on erilainen, ja yleensä sisä- ja ulkovyöhykkeet, joiden välinen raja kulkee ripojen välisen ohuen uran läpi, eroavat dramaattisesti. Aloitetaan kumista. Sisältä se on valmistettu erittäin pehmeästä materiaalista täyttämään talvitien kuoppia, erityisesti jäällä. Ulkopuolella seos on “vain pehmeää”, joka pystyy säilyttämään riittävän tiheyden ohjattaessa ja käännettäessä. Suunnitteluero on samanlainen kuin siksak-säleissä: jos niiden läpitunkeutuvien elementtien sisäpuoli on puolipallon muotoinen, ulkopuolelta ne muistuttavat kulmapyramideja. Tavoite on sama – varmistaa reunakytkimen tehokkain toiminta sisällä huolimatta siitä, että ulkopuolelta vaaditaan kulutuspinnan vakauden ylläpitäminen käsittelyä ja vakautta varten. Seoksen koostumus sisältää myös pähkinän mikrohiukkasia (Olemme toistuvasti huomauttaneet tästä japanilaisen yrityksen patentoidusta tekniikasta materiaaleissamme). Taistelee vesiliirtoa vastaan ​​Neljä leveää pitkittäistä kanavaa, jotka on vahvistettu syvyydessä kolmiomaisilla “tukeilla”, jotka tekevät kulutuspinnasta vakaan poikittaissuunnassa, ja syvässä lumessa toimivat lisätyöreunat. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokykyä lumessa, liikkuu itsevarmasti jäällä ja sille on ominaista alhainen melutaso. Seoksen koostumus sisältää myös pähkinän mikrohiukkasia (Olemme toistuvasti huomauttaneet tästä japanilaisen yrityksen patentoidusta tekniikasta materiaaleissamme). Taistelee vesiliirtoa vastaan ​​Neljä leveää pitkittäistä kanavaa, jotka on vahvistettu syvyydessä kolmiomaisilla “tukeilla”, jotka tekevät kulutuspinnasta vakaan poikittaissuunnassa, ja syvässä lumessa toimivat lisätyöreunat. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokykyä lumessa, liikkuu itsevarmasti jäällä ja sille on ominaista alhainen melutaso. Seoksen koostumus sisältää myös pähkinän mikrohiukkasia (Olemme toistuvasti huomauttaneet tästä japanilaisen yrityksen patentoidusta tekniikasta materiaaleissamme). Taistelee vesiliirtoa vastaan ​​Neljä leveää pitkittäistä kanavaa, jotka on vahvistettu syvyydessä kolmiomaisilla “tukeilla”, jotka tekevät kulutuspinnasta vakaan poikittaissuunnassa, ja syvässä lumessa toimivat lisätyöreunat. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokykyä lumessa, liikkuu itsevarmasti jäällä ja sille on ominaista alhainen melutaso. ja syvässä lumessa niillä on lisätyöreunojen rooli. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokykyä lumessa, liikkuu itsevarmasti jäällä ja sille on ominaista alhainen melutaso. ja syvässä lumessa niillä on lisätyöreunojen rooli. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokykyä lumessa, liikkuu itsevarmasti jäällä ja sille on ominaista alhainen melutaso.

Nastattomat renkaat Nokian Hakkapeliitta SUV R3,ulkoisesti samanlainen kuin matkustajaversio – sama suunnattu kulutuspintakuvio, jossa kapeat lohkot on yhdistetty keskiripaan. Voidaan sanoa, että “Northern Christmas Trees” -brändistä on tullut “pörröisempi” ja “levitetty”, SUV Edge-modifikaatio on hieman leveämpi olkapääalueella, siellä on ylimääräisiä pitkittäisiä ulkonemia parempaa pitoa varten. Melko näkymättömiä eroja: nämä ovat kestäviä sivuseiniä, joihin on lisätty aramidikuitua, lisäkerroksia ja kovempaa kumiyhdistettä. Kulutuspinnan konfiguraatio on yksi vaikeimmista talvisegmentissä, ja tien kanssa kosketuksissa olevan pehmeyden ja joustavuuden yhdistämiseksi jäykkyyteen (eli minimaaliseen taipumiseen, kun vanne värähtelee kosketuspaikan ympärillä). Ensin pehmeä vasen ulompi kulutuspintakerros pinnalla, jonka alla on tiheämpi kumi. Lamellin keskiosassa se leikkaa reunasta reunaan tukkeutumatta jättäen sillat ehjinä, jokaisen lamellin olkapää ei mene syvälle jatkuvaan leikkaukseen ja poikkileikkaukseltaan joitain kapeita, kampaa muistuttavia rakoja (ei mainita kaikki sillat ja sillat korttelin välillä). Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkapään alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja “lumikynsien” – lisäliitoselementtien ottaminen kanaviin. Erittäin itsevarma kumi tuntuu jäällä, varsinkin kiihdytettäessä. Tässä se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ympäristöystävällisellä mikrohankaavalla terävillä kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. jokaisen lamellin olkapää ei mene syvälle jatkuvaan leikkaukseen, ja poikkileikkaukseltaan joitain kapeita rakoja, jotka muistuttavat kampaa (puhumattakaan kaikista siltoja ja siltoja lohkojen välillä). Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkapään alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja “lumikynsien” – lisäliitoselementtien ottaminen kanaviin. Erittäin itsevarma kumi tuntuu jäällä, varsinkin kiihdytettäessä. Tässä se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ympäristöystävällisellä mikrohankaavalla terävillä kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. jokaisen lamellin olkapää ei mene syvälle jatkuvaan leikkaukseen, ja poikkileikkaukseltaan joitain kapeita rakoja, jotka muistuttavat kampaa (puhumattakaan kaikista siltoja ja siltoja lohkojen välillä). Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkapään alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja “lumikynsien” – lisäliitoselementtien ottaminen kanaviin. Erittäin itsevarma kumi tuntuu jäällä, varsinkin kiihdytettäessä. Tässä se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ympäristöystävällisellä mikrohankaavalla terävillä kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkapään alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja “lumikynsien” – lisäliitoselementtien ottaminen kanaviin. Erittäin itsevarma kumi tuntuu jäällä, varsinkin kiihdytettäessä. Tässä se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ympäristöystävällisellä mikrohankaavalla terävillä kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkapään alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja “lumikynsien” – lisäliitoselementtien ottaminen kanaviin. Erittäin itsevarma kumi tuntuu jäällä, varsinkin kiihdytettäessä. Tässä se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ympäristöystävällisellä mikrohankaavalla terävillä kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan.

Kitkarenkaat Pirelli Ice Zero frsamalla nimellä valmistetaan henkilöautoille ja SUV-malleille. Tietysti yrityksellä on omat maastorenkaat Scorpio-off-road-sarjasta – erityisesti Scorpion onnistunut talvi, joka, vaikka se tuntuukin luottavalta talvipeitteellä, on kuitenkin keskittynyt alueille, joilla ei ole kovia pakkasia. Ja Arctic ice zero fr täydentää ideologisesti uusia nastarenkaita Scorpion ice zero 2, jossa vaativat asiakkaat odottavat kumilta paitsi korkeaa ajokykyä myös kunnollista mukavuutta. Suuntaviivaisessa symmetrisessä kulutuspinnassa on hyvin määritellyt olka- ja keskivyöhykkeet, niiden lohkojen yleinen kuviointi on asetettu kapeiksi, yhtyevästi “tickin” keskelle sekä lukuisat siksak-poikittaislamellit, jotka tarjoavat hyvän pitkittäisen pidon ja siten suuri kiihtyvyys ja jarrutus. Liukusäätimen torjuntaan auttaa monia kaltevia kanavia ja useita pitkittäisiä sivuttaisuria lohkojen pinnalla, vaikka ne on ensisijaisesti tarkoitettu mikrovesikerroksen nopeaan poistamiseen. Runkorakenne tarjoaa tasaisen ja leveän kosketusalueen. Kummallista kyllä, tämän linja-auton ensimmäisessä kansainvälisessä esittelyssä meihin teki suurimman vaikutuksen itsevarma ja piittaamaton käyttäytyminen kuivalla jalkakäytävällä, jossa ice zero fr näytti olevan valmis kilpailemaan talvimallien kanssa lämpimämmiltä alueilta. Kuitenkin lumella ja jäällä tehdyissä testeissä renkaat osoittivat vakaata ennustettavaa käyttäytymistä, erinomaista suorituskykyä tehokkaista autoista, joilla on urheilullinen luonne. Runkorakenne tarjoaa tasaisen ja leveän kosketusalueen. Kummallista kyllä, tämän linja-auton ensimmäisessä kansainvälisessä esittelyssä meihin teki suurimman vaikutuksen itsevarma ja piittaamaton käyttäytyminen kuivalla jalkakäytävällä, jossa ice zero fr näytti olevan valmis kilpailemaan talvimallien kanssa lämpimämmiltä alueilta. Kuitenkin lumella ja jäällä tehdyissä testeissä renkaat osoittivat vakaata ennustettavaa käyttäytymistä, erinomaista suorituskykyä tehokkaista autoista, joilla on urheilullinen luonne. Runkorakenne tarjoaa tasaisen ja leveän kosketusalueen. Kummallista kyllä, tämän linja-auton ensimmäisessä kansainvälisessä esittelyssä meihin teki suurimman vaikutuksen itsevarma ja piittaamaton käyttäytyminen kuivalla jalkakäytävällä, jossa ice zero fr näytti olevan valmis kilpailemaan talvimallien kanssa lämpimämmiltä alueilta. Kuitenkin lumella ja jäällä tehdyissä testeissä renkaat osoittivat vakaata ennustettavaa käyttäytymistä, erinomaista suorituskykyä tehokkaista autoista, joilla on urheilullinen luonne.

Pro SUV-modifioidut (erillisen LS-indeksin alla) uudet renkaat Toyo watch GSI-6kerro meille etukäteen, mitä kutsutaan, koska vaikka se otettiin virallisesti käyttöön äskettäin, mutta toisin kuin henkilöautot, muutosta ei myydä tällä ja ensi kaudella. Perusversio laajalle valikoimalle henkilöautoja ja HP ​​tehokkaille nopeille autoille, LS-versiolla on erityinen muotoilu, joka ottaa huomioon crossoverien painon ja painopisteen, erityisesti kaksinkertaisen rungon sivuseinässä. alueella. Kuudennen sukupolven kitkarengaslinjoista on tullut enemmän “eurooppalaista” Skandinavian harjoituskenttien maalista joustavaan intuitiiviseen ohjausvasteeseen. Uudessa mallissa kehittäjät yrittivät ensimmäistä kertaa yhdistää kumiyhdisteen korkean joustavuuden ja lujuuden merkittävään kulutuspinnan tiheyteen. Tunnettujen pähkinänkuoren mikrohiukkasten ja imukykyisen bambuhiilijauheen lisäksi käytämme tässä nanobalanssiteknologiaa, jossa erikoispolymeeri parantaa piidioksidin dispersiota ja vahvistaa molekyylisidoksia. Suuri määrä kulutuspintalohkoja, joissa on lisääntynyt “lumikynsiä” kolmion muotoisia “rekvisiitta”, keskivyöhykkeen kanavissa ja lohkoissa on tehty kaksinkertaiseksi, eli siellä on yleisiä kiinnikkeitä. Keskirivalla on sahalaitaiset korvakkeet, jotka toimivat tartuntareunana ja lisätukena sivuttaiskuormituksessa. Liikkeessä renkaassa on erittäin hyvä ohjausvaste ja sivuttaisvakaus omassa luokassaan myös liukkaalla jäällä, sekä varma kiihtyvyys ja jarrutus. Kävi ilmi, että japanilaisten luotettavuus ja turvallisuus onnistuivat lisäämään ajonautintoa.

Kaksi vuotta sitten markkinoillamme debytoineet iceGUARD G075 Yokohama -renkaatkorvasi G073-indeksimallin (jolla ei kuitenkaan ollut kiire luopua myynnistä). Ei vain teknologinen, vaan myös ideologinen muuttuminen: jos G073 liitetään maastoautojen Geolandar-sarjaan, niin G075 sai ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa “jää” -nimen, jota käytettiin aiemmin vain autoissa. Edeltäjänsä tavoin G075 on varustettu suuntakuviolla kiinteällä keskirivalla, mutta liitosreunan määrää lisäävät suuresti siksak-lohkoulokkeet ja vastaavasti samanmuotoiset urat. Itse aivan keskellä on leveämpi, lisäämällä kosketuspinta-alaa ja saanut myös ylimääräisiä ristikytkentäuria. Kolmiulotteiset lamellit lisäävät lohkon jäykkyyttä ja auttavat myös laakerin pinnan olemaan tiukempi lähellä tietä ja vähemmän muotoa. Kumiseos on valmistettu patentoidulla tekniikalla, jossa yhdistyvät kosteutta siirtävät mikrokuplat ja imukykyiset komponentit. Linja-auton luonne eroaa huomattavasti edeltäjästään. Ensinnäkin havaitsemamme testit lisäsivät sivupitoa lumella, jäällä ja päällysteellä ja paransivat sen myötä merkittävästi ajettavuutta. Vaikuttava kiihtyvyys ja jarrutusdynamiikka (hidas, 23 % parempi kuin G073). Erinomaisen lumessa kellunta- ja jääpidon lisäksi rengas on saanut uhkapelaamisen, ja sitä voidaan suositella klassisten maastoautojen ja hyvän ajettavuuden omaavien crossoverien omistajille, hyvä kokovalikoima mahdollistaa tämän. Yleensä meillä on hyvä vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen. Tämä lisäsi sivupitoa lumella, jäällä ja asfaltilla ja samalla käsiteltävyys on parantunut merkittävästi. Vaikuttava kiihtyvyys ja jarrutusdynamiikka (hidas, 23 % parempi kuin G073). Erinomaisen lumessa kellunta- ja jääpidon lisäksi rengas on saanut uhkapelaamisen, ja sitä voidaan suositella klassisten maastoautojen ja hyvän ajettavuuden omaavien crossoverien omistajille, hyvä kokovalikoima mahdollistaa tämän. Yleensä meillä on hyvä vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen. Tämä lisäsi sivupitoa lumella, jäällä ja asfaltilla ja samalla käsiteltävyys on parantunut merkittävästi. Vaikuttava kiihtyvyys ja jarrutusdynamiikka (hidas, 23 % parempi kuin G073). Erinomaisen lumessa kellunta- ja jääpidon lisäksi rengas on saanut uhkapelaamisen, ja sitä voidaan suositella klassisten maastoautojen ja hyvän ajettavuuden omaavien crossoverien omistajille, hyvä kokovalikoima mahdollistaa tämän. Yleensä meillä on hyvä vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen. ja sitä voidaan suositella klassisten SUV-autojen omistajille ja hyvän ajettavuuden omaaville crossovereille, hyvä kokovalikoima mahdollistaa tämän. Yleensä meillä on hyvä vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen. ja sitä voidaan suositella klassisten SUV-autojen omistajille ja hyvän ajettavuuden omaaville crossovereille, hyvä kokovalikoima mahdollistaa tämän. Yleensä meillä on hyvä vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen.