Skoda pokazała Enyaq Coupe iV i jego „naładowaną” wersję. RS zdobywa „setkę” w 6,5 sekundy
Prezentowana dziś Ereska to pierwszy „gorący” model z „zielonej” linii czeskiej marki – SUV z tradycyjnym dachem nie ma takiej możliwości.
Marka Skoda, należąca do Volkswagena, stała się pierwszym w pełni elektrycznym crossoverem Skody Enyaq. Model ten zadebiutował we wrześniu 2020 roku i trafił do sprzedaży na rynku Starego Świata w kolejnym miesiącu. Według Carsalesbase dealerom udało się sprzedać 40 889 sztuk w Europie w częściowym roku 2021 (od stycznia do listopada). Wynik jest nieco wyższy dla „bliźniaka” – Volkswagena ID.4, który w tym samym okresie sprzedał 46 079 sztuk. Teraz czas na „brata” ID.5 – mówimy o coupe-crossoverze Enyaq Coupe iV.
na zdjęciu: Skoda Enyaq Coupe iV
Skoda przedstawiła dzisiaj, 31 stycznia, Enyaq Coupe iV, a także jego „naładowaną” wersję z dodatkiem RS do nazwy, w ramach prezentacji online. W porównaniu z tradycyjnym, krytym „elektrycznym SUV-em”, wariant coupe ma inne zalety. Coupe jest o 6 mm wyższe od standardowego Enyaqa (1622 mm). Ze względu na drugą rufę długość wzrosła o 14 mm, ten rozmiar to 4563 mm. Szerokość i odległość między osiami są takie same: odpowiednio 1879 mm i 2765 mm.
Ze względu na nadwozie nowość ma bardziej opływowy kształt niż „zwykły” elektryczny SUV, więc współczynnik oporu jest mniejszy – 0,234 (dla „zwykłego” SUV-a – 0,255). Jednak „naładowany” crossover Enyaq Coupe RS iV ma wyższą wartość (ze względu na inną konstrukcję zderzaka) – 0,248. Pojemność bagażnika „coupe” – 570 litrów (wersja standardowa – 585 litrów). Miejsce na umieszczenie numeru zostało przeniesione z piątych drzwi na tylny zderzak.
Na zdjęciu: wnętrze Skody Enyaq Coupe iV
Na zdjęciu: wnętrze Skody Enyaq Coupe iV
Enyaq Coupe iV ma 19-calowe koła jako koła bazowe (w „zwykłym” crossoverze zastosowano 18-calowe), podczas gdy „Hereska” ma standardowe 20-calowe koła. Standardowe wyposażenie crossoverów przypominających coupe obejmuje panoramiczny dach, dodatkowo „naładowany” SUV jest wyposażony w matrycową optykę głowicy, a także oświetlenie LED wylotu, umieszczone zamiast tradycyjnej osłony chłodnicy.
na zdjęciu: Skoda Enyaq Coupe RS iV
Salon „coupe” prawie nie różni się od wystroju wnętrza crossovera z konwencjonalnym dachem. Chyba że modyfikacja Coupe, nawet w podstawowej wersji, otrzymała 13-calowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego (pierwotna wersja „prostego” Enyaqa ma 10 cali). Przekątna wirtualnego „zamówienia” to 5,3 cala, opcjonalnie dostępny jest ekran projekcyjny z kompleksem rozszerzonej rzeczywistości. Nowość oferowała różne opcje aranżacji wnętrz.
„Zielona” Skoda Enyaq cross-coupe będzie miała tylko cztery wersje (nie ma podstawowej wersji, jaką ma standardowy SUV). Odliczanie zaczyna się więc od charakterystyki Coupe 60 iV: ma silnik elektryczny na tylnej osi, wytwarza 179 KM, a także akumulator o pojemności 62 kWh. Następnie pojawia się wariant Coupe 80 iV z silnikiem elektrycznym o mocy 204 koni mechanicznych i większą baterią o pojemności 82 kWh. To najbardziej dalekosiężna modyfikacja – bez doładowania może przejechać 545 km (obliczenia przeprowadzono zgodnie z cyklem WLTP). Zauważ, że ta liczba jest wyższa niż w przypadku standardowego crossovera – maksymalnie 534 km. Trzecia wersja – Skoda Enyaq Coupe iV 80x – ma napęd na wszystkie koła, łączna moc dwusilnikowej jednostki to 265 KM.
Na zdjęciu: wnętrze Skoda Enyaq Coupe RS iV
Na zdjęciu: wnętrze Skoda Enyaq Coupe RS iV
Najwyższa wersja, Enyaq Coupe RS iV, również posiada dwa silniki elektryczne (po jednym na każdą oś), ich łączna moc to 306 koni mechanicznych. Zauważ, że ten model będzie pierworodnym wśród elektrycznych „eresok”. Taki „gorący” SUV ma niższe sportowe zawieszenie (prześwit jest mniejszy o 15 mm z przodu i 10 mm z tyłu), a przyspieszenie od zera do „setki” zajmuje 6,5 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 180 km/h (w normalnych wersjach nie więcej niż 160 km/h).
Firma nie odtajniła jeszcze cen, sprzedaż Skody Enyaq Coupe iV oraz Enyaq Coupe RS iV na rynku Starego Świata rozpocznie się wiosną 2022 roku. Należy pamiętać, że na krajowym rynku zwykłego SUV-a Skody z napędem elektrycznym żądają minus 1 124 900 koron czeskich (co odpowiada około 3,9 miliona konwencjonalnych jednostek po aktualnym kursie wymiany). Oczywiście początkowy koszt crossovera w kształcie coupe będzie wyższy.