Alpha Ace mis à jour: le coupé rétro a augmenté de taille, il existe de nouvelles versions

La startup américaine de véhicules électriques Alpha Motor Corporation d'Irvine, en Californie, n'a encore publié aucun des modèles annoncés, mais a déjà commencé à les mettre à niveau. La première des premières virtuelles, le coupé Ace, a reçu un empattement allongé et un intérieur dans le style de la famille Saga. Parallèlement, la plateforme lumineuse «Alpha.

Alpha Motor Corporation a fait sa première apparition publique fin 2020, introduisant efficacement le coupé Ace et la gamme complète de véhicules utilitaires légers sur la plate-forme de scooters plats AMP (Automobile Modular Platform). En 2021, la société a annoncé le multisegment Jax, trois camionnettes Wolf à cabine simple, une Wolf + à cabine 1.5 et une Superwolf à cabine double, deux berlines Saga et Supersaga, une camionnette Saga Estate et une navette Room sans pilote avec une conception à hayon longitudinale. cabine.

Pendant longtemps, il n'a pas été clair qui était derrière la mystérieuse start-up, la seule présentation en direct du camion Wolf a été faite par des RP embauchés, et ce n'est que l'automne dernier qu'il a été révélé qu'Edward Lee, un designer américain d'origine asiatique qui travaillait auparavant chez Lexus et Audi, dirige l'entreprise. A cette époque, la ligne métier Ace et la plateforme AMP avaient déjà été oubliées, désormais la startup ne promeut que les voitures et les camions.

Contrairement à la plupart des startups EV, Alpha Motor Corporation ne lève pas d'investisseurs (du moins pas publiquement) et ne partage que les informations techniques les plus superficielles. Dans le même temps, les précommandes sont acceptées pour les modèles annoncés sur le site Web de la société (à l'exception du drone Room). Le pick-up Wolf devrait être le premier de la série en 2023, les dates de sortie des autres modèles n'ont pas encore été annoncées. Alpha Motor Corporation n'aura pas ses propres usines: la société a un assemblage sous contrat aux États-Unis et en Europe.

La mise à jour du coupé Ace est la première grande nouvelle de la startup cette année. La longueur totale de la voiture électrique est passée de 4180 à 4280 mm, la largeur a diminué de 1886 à 1840 mm, la hauteur a diminué de 1450 à 1430 mm. L'empattement est devenu plus long, mais combien n'est pas signalé. Les proportions de la deux portes sont devenues plus harmonieuses, mais le style rétro général n'a changé que dans les détails: les sections des phares et des feux arrière peuvent désormais être conçues individuellement; les acheteurs se verront proposer plusieurs options.

L'intérieur de l'Ace a désormais un look plus traditionnel par rapport à la variante fin 2020, avec un tableau de bord électronique de style analogique emprunté aux modèles Saga, un nouveau volant, de nouveaux sièges, de nouveaux panneaux de porte et un nouveau tunnel central avec amplement stockage.

Le coupé Ace sera proposé en quatre niveaux de finition: la version de base, la sportive Performance Edition, la encore plus sportive Super Ace et le multisegment Adventure Series (non illustré), mais on ne sait pas encore en quoi ils différeront en termes de technologie. Quelques caractéristiques présentées jusqu'ici uniquement pour le coupé de base: moteur électrique unique sur l'essieu arrière (puissance non précisée), accélération à 60 miles par heure (96,56 km/h) en 6 secondes, autonomie sur une seule charge: plus de 400 km, poids à vide – 1633 kg. Le prix minimum est de 32 000 $.

Pour la première fois, la plate-forme Ace est montrée, qui s'est avérée pas complètement plate, mais assez en relief, bien que la batterie située au sol soit juste plate. Le relief est créé par les points de connexion des suspensions et de la centrale. Suspension – ressort, type McPherson “en cercle”. Le mécanisme de direction montré dans la vidéo sur YouTube est un type électromécanique à pignon et crémaillère.

Nous ajoutons que toutes les nouveautés Alpha annoncées intéressent beaucoup les automobilistes en raison de leur design néoclassique inhabituel, mais les experts sont sceptiques quant au lancement en raison du mode commercial trop fermé qui ne permet pas d'évaluer ses perspectives.