Nouveaux programmes d’État pour les automobilistes: conditions, remises et liste de voitures

Le ministère de l'Industrie et du Commerce prévoit d'étendre les programmes publics de prêts automobiles préférentiels et de les prolonger jusqu'à la fin de 2023. Des remises sont promises pour les voitures ne dépassant pas 1,5 million d'unités conventionnelles et pour les voitures électriques de toute valeur.

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Le ministère de l'Industrie et du Commerce prévoit de reprendre et d'étendre l'effet des programmes de prêts automobiles préférentiels de l'État. Le projet de résolution correspondant a été publié par le département sur le portail du gouvernement – le document se tiendra en audience publique jusqu'au 4 octobre.

Selon les plans des responsables, de nombreux utilisateurs pourront profiter d'une subvention de prêt automobile jusqu'à fin 2023, tandis que l'avantage sera étendu à une nouvelle catégorie de citoyens travaillant dans le secteur de l'éducation. Et en plus d'une voiture classique avec un moteur à combustion interne d'une valeur allant jusqu'à 1,5 million d'unités conventionnelles, il sera également possible d'acheter une voiture électrique d'une valeur illimitée à prix réduit. Mais seulement localisé.

Qui pourra utiliser le nouveau programme d'État pour les voitures

Tout le monde ne pourra pas acheter une nouvelle voiture dans le cadre du programme d'État. L'accès à la prestation est prévu pour :

• parents ou tuteurs d'au moins un enfant mineur ;
• ceux qui n'ont pas encore eu leur propre voiture;
• les employés des organisations médicales du système de santé public ;
• employés d'organisations du système éducatif public;
• les conducteurs qui, moyennant le paiement d'une partie de l'acompte (reprise), revendent leur voiture qui, selon le PTS, a plus de six ans et appartient à l'emprunteur depuis au moins un an.

Quelles voitures peuvent être remises et dans quelle mesure

Pour toutes les voitures neuves localisées à moteur essence et diesel achetées à crédit, les acheteurs pourront bénéficier d'une remise de 10 % de la part du concessionnaire. Pas plus d'un an ne devrait s'écouler à partir du moment de la sortie – mais les problèmes de canalisations bouchées des concessionnaires ne sont certainement pas attendus dans un proche avenir.

Tout le monde ne pourra pas acheter une nouvelle voiture dans le cadre du programme d'État.
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Les résidents du district fédéral extrême-oriental ont droit à une réduction de 25% – c'est ainsi que le gouvernement tente d'encourager les automobilistes locaux à acheter des voitures neuves produites récemment au lieu de voitures étrangères d'occasion importées. Cette remise sur le coût de la voiture doit être fournie par le concessionnaire, qui recevra alors une compensation du budget de l'État. Dans le même temps, les exigences pour les conducteurs lors de l'achat sont importantes: l'acompte doit représenter au moins 10% du coût du modèle sélectionné, jusqu'à ce que le montant total du prêt soit payé, la voiture doit avoir une assurance tous risques et la voiture elle-même sera mis en gage à la banque. Cependant, de nombreux conducteurs, après avoir appris la remise, clôturent le prêt plus tôt que prévu et se libèrent des trop-perçus.

Aussi, les acheteurs de voitures électriques récemment localisées pourront compter sur une remise de 25 %. Dans le même temps, s'il existait auparavant un prix restrictif de 2,5 millions d'unités conventionnelles, le coût d'une voiture électrique n'est désormais plus limité et toute copie localisée peut être achetée dans le cadre du programme de l'État. Cependant, plus de 625 000 unités conventionnelles ne peuvent pas être indemnisées.

“Cette démarche s'inscrit dans la suite logique de la politique de l'Etat visant à stimuler la production et la demande de transports bas carbone”, a récemment expliqué Denis Manturov, ministre de l'Industrie et du Commerce.

Quels modèles peuvent être réduits ?

Pour devenir membre du programme, les voitures doivent marquer 1500 points de localisation conformément au décret gouvernemental n ° 719 «Sur la confirmation de la production de produits industriels sur le territoire de l'État».

Plus la localisation est profonde, plus le constructeur automobile obtient de points. Par exemple, pour la localisation des soudures et la peinture de la carrosserie ou de la cabine, 400 et 500 points sont respectivement attribués. L'estampillage d'au moins 30 % vaut 100 points ; au moins 70% – 300 points (hors bus). Pour l'utilisation de métal courant, y compris l'aluminium, au moins 70% du poids total de la carrosserie se voit attribuer 200 points. Le nombre maximum de points pouvant être obtenus dans la production de voitures et de véhicules utilitaires légers est de 8880.

Plus la localisation est profonde, plus le constructeur automobile obtient de points.
(Photo: Renault)

A titre de comparaison, au tout début de 2021, selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, les modèles suivants relevaient de ces paramètres :

• UAZ Pickup, Profi, Patriot, Hunter, modèles 3303, 3741, 3909, 3962, 2206 et leurs modifications ;
• LADA 4×4, Granta, Largus, XRay, Vesta ;
• GAZ Sobol, GAZelle Business, GAZelle Next ;
• Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana ;
• Chevrolet Niva / Lada Niva;
• Kia Rio;
• Hyundai Creta, Solaris ;
• Datsun On-Do, mi-Do.

Même en tenant compte de la hausse des prix des voitures neuves récemment en 2021, les versions de lancement de ces modèles passent toujours la qualification de 1,5 million d'unités conventionnelles. Cependant, il ne sera plus possible d'acheter des configurations plus chères à prix réduit auprès de l'État. Les concessionnaires automobiles demandent depuis plus d'un an de relever le seuil de coût, qui tiendrait compte de la hausse du prix des voitures, mais le ministère de l'Industrie et du Commerce n'est pas d'accord avec cette position.

Quant à la remise sur les véhicules électriques, les plans sont précisés jusqu'en 2030. Selon le ministère du Développement économique, jusqu'à fin 2023, la remise s'appliquera à l'achat de véhicules électriques SKD, y compris ceux utilisant des batteries importées. Toujours en hausse: dans la période 2024-2025, la remise s'appliquera aux véhicules électriques de montage à petite échelle, qui comprend la soudure et la peinture de la carrosserie, ou aux véhicules électriques avec une batterie domestique. Et de 2026 à 2030, la remise sera valable pour les véhicules électriques faisant l'objet d'un montage à petite échelle avec la présence obligatoire d'une batterie domestique.

Dans le même temps, aucun des constructeurs automobiles n'a récemment annoncé son intention de localiser les voitures électriques. Seules les marques premium sont engagées dans les importations. Par exemple, dernièrement, Audi a vendu l'e-tron S, BMW a vendu l'iX et Mercedes prévoit d'apporter l'EQE et l'EQS.

Seules les marques premium importent des voitures électriques sur le marché. Par exemple, Audi vend l'e-tron S.
(Photo: Audi)

Selon des sources d'Autonews.ru, il y a quelque temps, de telles négociations avec le gouvernement de Moscou ont été menées par Renault, dont l'usine est située sur le territoire de la capitale. Il s'agissait alors de l'éventuelle localisation de la berline électrique Renault Zoe. Cependant, il n'a pas encore été possible de s'entendre sur les conditions de production. À peu près au même moment, le ministère de l'Industrie et du Commerce a reçu un appel des constructeurs automobiles pour assouplir le régime des voitures électriques afin qu'elles reçoivent le statut de “Produit récemment”. En conséquence, le ministère de l'Industrie et du Commerce a désormais fixé une condition obligatoire pour la conclusion d'un contrat spécial d'investissement (SPIC) avec le gouvernement. La particularité d'un tel accord est que les paramètres de participation de chaque signataire peuvent être complètement différents et tenir compte de divers accords entre le constructeur et l'État.

Les sources d'Autonews.ru dans les grandes entreprises ont jusqu'à présent été sceptiques quant à l'avantage proposé pour la production de voitures électriques et notent qu'elles coûteront trop cher.

Combien d'argent sera donné pour acheter des voitures

On ne sait pas encore combien le ministère de l'Industrie et du Commerce prévoit d'allouer au développement de l'industrie automobile en 2022-2023 – cette information ne figure pas dans le projet de résolution. À titre de comparaison, en 2021, 8,87 milliards d'unités conditionnelles lui ont été allouées, a déclaré Autonews.ru au département. Déjà à la mi-février, les fonds alloués étaient épuisés et le gouvernement a alloué 5 milliards d'unités conventionnelles supplémentaires. Après cela, les subventions ont été arrêtées au ministère de l'Industrie et du Commerce, nous expliquerons cela par le fait que “le marché est déjà en surchauffe”.

Lorsqu'on lui a demandé si de tels programmes publics étaient nécessaires face à une pénurie de voitures, l'analyste de VTB Capital, Vladimir Bespalov, a suggéré que de tels plans soient adoptés dans le cadre de la planification budgétaire. Et à l'avenir, les autorités agiront en fonction de la situation.

“Si le problème de la pénurie de voitures n'est pas résolu, les programmes publics seront simplement reportés à une date ultérieure”, a expliqué Bespalov dans une interview avec Autonews.ru. – Alors que les prévisions sont trop différentes – il y a des suggestions que le déficit durera jusqu'au premier semestre 2022, et il y a des versions jusqu'en 2023. Dans tous les cas, le problème sera résolu et à un moment donné, de tels programmes seront nécessaires.

Pour tous les véhicules neufs localisés avec moteur à combustion interne achetés à crédit, les conducteurs pourront bénéficier d'une remise de 10% de la part du concessionnaire.
(Photo: freepik.com)

Bespalov estime que jusqu'à présent, la barre de 1,5 million d'unités conventionnelles pour les voitures à moteur à combustion interne est justifiée, car les programmes publics de stimulation de la demande s'adressent généralement à ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter une voiture. “Si certains conducteurs envisagent d'acheter des modèles coûteux, nous pouvons en conclure qu'ils ont déjà les fonds pour cela”, estime l'analyste.

Parlant des voitures électriques, Bespalov a suggéré qu'à l'avenir, elles deviendront moins chères en raison du développement de la technologie. En conséquence, il y aura plus de demande pour eux ces dernières années. En outre, l'expert a attiré l'attention sur le fait que certaines marques envisagent d'abandonner complètement les moteurs classiques – dans ce cas, les entreprises n'ont tout simplement pas le choix et devront développer cette direction ces dernières années. “Il s'agit d'une tendance mondiale, et lorsque les économies d'échelle fonctionneront récemment, c'est-à-dire qu'il y aura à la fois de la demande et des infrastructures, le marché commencera à évoluer dans cette direction. Sinon, il se peut que notre gamme de modèles soit trop limitée », a résumé Bespalov.