Pourquoi acheter Haval F7 ? Nous sommes allés au salon pour le voir.

À l'été 2019, Havale Motor Rus a officiellement ouvert son usine de Tula, plaçant son crossover F7 sur un convoyeur qui sentait le neuf. Le monde a survécu à la pandémie, nous avons augmenté les files d'attente pour les nouvelles voitures et leurs prix, et il est toujours la voiture chinoise la plus populaire ces derniers temps. Nous comprenons pourquoi il en est ainsi, et en même temps nous énumérons 4 qualités pour lesquelles nous aimons les crossovers.

Praticité

A l'intérieur, le F7 est spacieux dans toutes les directions. Avec un empattement de 2725 mm, il serait étrange de se plaindre d'une étanchéité à l'arrière, mais certains camarades de classe ont moins d'espace pour les jambes, et il y a toujours une «bosse» de la transmission intégrale. Ici le sol est plat et trois d'entre nous peuvent tenir dans les épaules. “Seul” avec une hauteur de 184 cm, vous vous asseyez également sans problème. Le dossier du canapé arrière peut être réglé en fonction de l'angle d'inclinaison. La plage n'est pas très grande, mais c'est mieux que l'option fixe.

Le volume minimum du coffre est de 723 litres. En réalité, ce sont des chiffres “sous le plafond”, et jusqu'au rideau il y a 400 litres, pas plus. Sous le plancher surélevé, avec un dokatka, il y a des compartiments pour les petits objets. Si vous agrandissez les sièges seront de 1443 litres (comme il est écrit sur le site Web du fabricant). En fait, il s'avère qu'il s'agit d'un grand “fourgon”, tout autant que d'autres multisegments de taille moyenne. Le sol sort sans marches, mais avec une légère pente. Pour les tâches quotidiennes, il y a suffisamment d'espace même avec la rangée arrière dépliée. Le seul dommage est que la hauteur de chargement semblera un peu élevée à beaucoup.

Le F7 a d'excellents angles de porte-à-faux. Dans le langage de la réalité, cela se traduit par 24 centimètres sous la lèvre avant et plus de 30 du bord du pare-chocs arrière au sol. Les décharges de neige et les bordures hautes ne sont pas terribles. Dégagement officiel de 190 mm, en fait moins à cause de la protection. Vous ne pouvez pas l'appeler tout-terrain, mais pour les multisegments urbains, c'est la norme.

Apparence

C'est un paragraphe très subjectif, donc tous les partisans de faits sans équivoque peuvent le sauter. Pour le reste il faut savoir qu'à l'extérieur comme à l'intérieur la Haval F7 donne l'impression d'une voiture “indépendante”. Décryptons: il a une apparence originale, non empruntée à quelqu'un. Il s'agit d'un design conçu à partir de zéro, sans beaucoup de paillettes et de lignes artificielles.

À l'intérieur, un conducteur bien surveillé trouvera des références à BMW (à l'extérieur – à Mazda), mais uniquement en termes généraux, et encore une fois, tout lui appartient dans les détails. Modérément agressif, sans excès de chrome, avec une large calandre entre les phares louchants, des lignes latérales musclées bien développées et, à la dernière mode, de gros feux stop.

Probablement, le F7 se vend bien parce que vous ne pouvez pas en parler en tant que copie. Chez nos compatriotes, ce fait est important. Nous avons récemment parlé du Haval Jolion le plus abordable de la gamme et de la même situation avec lui. Au siège chinois, ils ont finalement réalisé que les marchés des pays en développement avaient besoin de belles voitures sans parodies d'autres marques.

Confort

Haval F7 a un rembourrage tout aussi agréable, qu'il soit en tissu ou en éco-cuir. Le premier est non marquant, le second est doux, agréable au toucher. Les sièges sont de profil bien tricoté, l'oreiller est de longueur moyenne, mais il semble que ceux qui sont plus pleins seront plus à l'aise. Certains critiques après la première du crossover se sont plaints de la courte course des appuie-tête. Maintenant, un tel problème n'a pas été remarqué, mais peut-être que pour deux, cette nuance a été discrètement corrigée. Les pièces en plastique ont récemment été fabriquées dans le cadre d'une localisation à 30%, elles ne grincent pas dans les mains, elles sont assemblées de manière étanche, seulement facilement salies.

Le volant est épais et confortable, comme disent les journalistes automobiles, adhérent, avec une jante tronquée par le bas. Toutes les fonctions importantes y sont placées.

Enfin, la console centrale dispose d'un grand plateau (merci!) pour la recharge sans fil, en dessous se trouve une sortie USB et une prise 12V. Il y a une autre sortie USB sur le rétroviseur (merci encore!).

Le tableau de bord électronique est visuel, l'écran est lumineux, il reste visible au soleil. Le menu est magnifiquement visualisé, sans oreilles décollées, adaptation maladroite à notre marché, tout est simple et clair. Il peut être personnalisé.

Le système audio standard dispose de 6 haut-parleurs. Pour l'auditeur sans prétention, même une excellente option. Vous pouvez régler le son avec l'égaliseur intégré.

Équipement Haval F7

Le multisegment de taille moyenne est bien équipé à tous les niveaux de finition, ce qui le distingue de ses concurrents. Dans la version de base, le système de sélection de mouvement, les sièges chauffants, le volant et la zone de repos des essuie-glaces, la climatisation, le capteur de pluie, les capteurs de stationnement arrière, le bouton de démarrage du moteur, l'écran multimédia de 9 pouces et les jantes en alliage de 17 pouces.

Dans des niveaux de finition plus riches, des optiques à LED avec feux de route automatiques, un régulateur de vitesse adaptatif, des rideaux intérieurs gonflables, un système de visibilité panoramique avec une excellente qualité d'image, un toit panoramique, des sièges conducteur électriques avec sièges arrière chauffants apparaissent. La voiture est également équipée d'un assistant de contrôle de rangée et d'une assistance lors de la marche arrière hors du parking, avertit des obstacles dans la zone «aveugle», avertit des panneaux de signalisation et, si nécessaire, sait comment freiner d'urgence devant les piétons.

Au total, il s'avère que dans toutes les positions, le Haval F7 est un bon pilote fort. Il y a certains points auxquels vous pouvez substituer un point d'interrogation, mais c'est cet équilibre qui en fait un best-seller sur le marché. Plus le prix. Au moins 1 559 000 unités conditionnelles seront demandées pour une voiture – dans le contexte des étiquettes de prix actuelles pour un tel «nombre» de voiture équipée, l'offre est bonne.