Renault se prépare à lancer des véhicules électriques
Personne ne peut se cacher du futur électrique. Renault s'est donc engagé dans le processus de développement des carburants alternatifs et présente le concept d'une nouvelle génération de véhicules électriques – Renault Morphoz. Il est à noter qu'il ne s'agit pas seulement de variations sur le thème du futur lointain, mais à l'image des modèles qui sortiront à partir de 2021. En particulier, un grand SUV familial sur la nouvelle plateforme CMF-EV devrait sortir au printemps 2022.
Les nouvelles limites d'émissions européennes obligent Renault à accélérer l'électrification de sa gamme. Alors que l'entreprise ne peut proposer que quelques modèles, la nouvelle Zoé en 2019, la Renault Twingo ZE est attendue fin 2020. Au printemps 2021, il faut s'attendre à l'apparition d'une Dacia électrique. D'ici fin 2022, la gamme comptera huit véhicules électriques, dont le Kangoo utilitaire et le Master ZE. Ce plan s'appuie sur la toute nouvelle plateforme électrique CMF-EV annoncée en octobre 2017, qui comprendra les segments B, C et D (de la citadine à la familiale) grâce à de multiples empattements, voies et architectures de véhicules.
La tâche principale du fabricant est de maintenir une niche de prix lors du passage à l'électricité. Renault ne se lancera donc pas dans la course à la capacité maximale de la batterie, puisque la batterie est une part essentielle du coût des voitures neuves. La marque visera une autonomie optimale de 550 à 600 km.
Bien sûr, le concept Morphoz lui-même sera différent des modèles de production de Renault, il est douloureusement futuriste, mais il comporte de nombreux éléments spécifiques qui passeront à la nouvelle gamme.
Le design Morphoz montre le nouvel ADN signature de Renault. Fait intéressant, le concept ne change pas les proportions de la voiture à moteur à combustion interne à laquelle nous sommes habitués. Bien que les voitures électriques ne nécessitent plus un grand compartiment moteur, elles peuvent être utilisées pour augmenter l'espace intérieur. La voiture a les proportions habituelles d'un crossover, avec un toit bas désormais à la mode. Ahead est une optique de marque en forme de C reconnaissable, renforcée par des bandes de LED.
À l'arrière, on voit un bloc lumineux continu et bien que ce soit une tendance de nombreux constructeurs automobiles, cela convient également aux Français.
L'intérieur est décidé plus audacieusement. Le concept de transformation est montré, qui concerne non seulement l'espace intérieur, mais aussi la position des sièges. En mode City, le Renault Concept mesure 4,40 m.Dans cette configuration, la batterie de 40 kWh est placée sous le plancher. Il est équipé d'un moteur de 134 ch. et promet 400 km de course. Mais lorsqu'il part en vacances, le Morphoz passe en mode Travel et atteint une longueur de 4,80 m.Le coffre s'agrandit pour offrir plus d'espace aux passagers et plus de bagages, mais surtout à l'avant, là où la transformation s'opère, avec l'empattement allongé de 2,73 m à 2,93 m, pouvant accueillir une batterie supplémentaire de 50 kWh.
Le siège du passager peut pivoter d'une simple pression sur un bouton pour que les gens puissent s'asseoir l'un en face de l'autre, mais le siège du conducteur restera toujours en place. Il ne s'agira pas de voitures entièrement autonomes, le conducteur doit dans tous les cas être prêt à prendre le contrôle à tout moment.
Renault envisage de se débarrasser entièrement du tableau de bord, considérant les écrans numériques comme une distraction de la route. Les informations principales peuvent, si vous le souhaitez, être affichées sur le volant avec un grand écran au centre. Il peut être désactivé, puis les lectures seront affichées sur le panneau en forme de L. Considérant ces crossovers comme une voiture familiale, l'entreprise envisage une technologie où chaque passager pourra écouter sa propre musique sans déranger les autres. Cet objectif sera atteint grâce à une nouvelle technologie sonore qui sera ciblée sur un passager et isolée des autres. Des éco-matériaux créés à partir de matières premières recyclées ont été utilisés dans la décoration intérieure. Les designers français ont combiné le concept de flexibilité avec des composants écologiques à l'intérieur. Un bon exemple est la console centrale, qui s'étend sur toute la longueur du tableau de bord, comme la moelle épinière. Sa couche supérieure est une fine feuille de bois sur du latex souple, on y met donc un téléphone portable, la voiture détecte sa présence et peut l'associer à l'intelligence artificielle qui contrôle les systèmes de Morphoz.
La nouveauté devait être présentée au Salon de l'automobile de Genève, mais hélas, elle a été annulée à cause du virus. Par conséquent, alors que Renault nous montre des teasers postés sur le réseau mondial. Mais l'avenir est proche, et dans quelques années, nous verrons peut-être ces voitures sur la voie publique.