Montez sur la Grande Muraille Wingle 7. Voiture étrange….

Les Chinois semblent être des gars sérieux, pratiques et agiles, ils apprennent et se développent très rapidement. C'est comme si tout allait bien, n'est-ce pas? Par conséquent, il est très étrange qu'ils aient apporté une camionnette aussi loin d'être idéale sur notre marché.

Il était une fois, cette entreprise nous proposait des camions Deer arrachés sans vergogne aux modèles Toyota et aux VUS sûrs – des voitures bon marché et plutôt «junky» qui tombaient souvent en panne et pourrissaient rapidement.

Le fabricant n'a pas acquis une bonne image à l'époque, mais il y avait ensuite les très populaires H3 et H5. Ce dernier est à nouveau proposé à l'achat sous le nom de HAVAL H5.

Les voitures ne sont pas exorbitantes, mais tout à fait normales, compétitives à leur niveau. C'était d'autant plus surprenant pour moi de rencontrer le très ambigu Wingle.

En fait, il a été entièrement testé par le journaliste de la publication «4×4 Full Drive» Alexander Evdokimov, mais il m'a gentiment donné l'opportunité de rouler.

Donc impressions.
Les externes sont bons. Bien sûr, les Chinois ne se sont pas passés de copier. Avant – HiLux et Tundra, latéraux et arrière – encore Haylik.

Et la ligne ondulée du vitrage de la porte avant est un bonjour clair à la série F de Ford.

En toute honnêteté, nous notons que Ford a également copié cette fonctionnalité des tracteurs Kenworth))

Mais qui s'en souvient maintenant ?
Eh bien, quant à la Grande Muraille, malgré les emprunts évidents, son apparence ne rebute pas.

De plus, Wingle 7 a l'air très solide, en quelque sorte réel, il n'y a pas de sensation de «déjouer», ce qui était le cas en regardant les voitures chinoises il y a 10 ans.

Et encore plus – cette camionnette surpasse ses concurrentes par la longueur du compartiment de chargement! Il a déjà un mètre soixante-dix! Comparé à HiLux – un mètre et demi.

Le prix le plus proche «ennemi» UAZ Pickup n'a même pas un an et demi (le coût de Wingle 7 est de 1 million 750 000 unités conventionnelles, le modèle d'Oulianovsk dans une configuration décente coûte désormais à peu près le même prix, les voitures japonaises sont beaucoup plus chères) .

C'est vraiment important. Le petit volume de chargement est le fléau des camionnettes de taille moyenne. Tout le monde n'a pas besoin de F-150 et de Tundra lourds, et ils sont chers, et les camions de classe plus petite ont des carrosseries courtes.

Ici Wingle gagne clairement! Et son espace de chargement est régulièrement traité avec un revêtement protecteur, il n'y aura pas besoin de dépenser de l'argent pour un insert.

Bon, c'est bien!

Le même sentiment demeure lors de l'atterrissage dans la cabine. Rien de surnaturel, mais solidement, il n'y a pas de jouet et de bon marché flashy de vieilles voitures en provenance de Chine.

L'unité du système audio est faite de manière intéressante. Il semble que dans la patrie de cette voiture, il existe des versions avec écran tactile, mais cette option nous est venue :

Des graphismes du siècle dernier et des boutons avec des torsions, qu'il faut atteindre avec la main. Bon au moins il y a le bluetooth.

Bon, en général, le confort est plutôt médiocre, les fauteuils sont bas et ils sont rustiques, atterrissant sans enthousiasme.

Mais ici, il convient de noter que c'est généralement le malheur de tous ces micros, pour moi personnellement, ce n'était vraiment pas pratique ni dans le L200, ni dans le Hilux, ni dans l'UAZ.
Le salon de la Grande Muraille n'était pas pire que les autres, et nous pouvons en faire l'éloge.

Tout désir de louange disparaît lorsque vous commencez à conduire cette voiture. Sous le capot se trouve un turbodiesel de 2,0 litres à 100 vitesses.
Cela semble être un avantage important par rapport au principal concurrent déjà mentionné – UAZ.

Mais le turbo lag est tel que le moteur diesel n'est pas content du tout. Jusqu'à ce que vous augmentiez la vitesse à un an et demi à deux mille, la voiture est tout simplement morte. Oui, puis ramassage, traction confiante, mais l'accélération totale à des centaines est de 20 secondes. C'est terriblement lent! Les véhicules UAZ actuels équipés d'un moteur ZMZ-Pro atteignent la même vitesse en 16 secondes.

Une autre chose est l'économie. Wingle avec passeport mécanique à six vitesses tient dans 8 litres de carburant diesel. La vraie vie ajoute un litre et demi à ces chiffres, mais ça se passe quand même bien. De plus, la capacité de charge est décente – 975 kg. Ici, le constructeur est crédité, la voiture prend un bon poids, et en même temps tout a été certifié correctement, ce pick-up ne relève pas des restrictions de fret.

Mais ce qui échoue – l'absence d'une transmission automatique. Mentionnons à nouveau UAZ – même s'il a déjà une mitrailleuse! Et tout Japonais compétitif propose depuis longtemps des camions sans pédale d'embrayage.

La merde est tout simplement colossale, qu'en pensent les camarades de Chine? Désormais, il est impossible de commercialiser des voitures sans transmission automatique sur le marché russe. C'est une voie claire vers l'échec !

Eh bien, la principale tristesse est le comportement en déplacement. Wingle 7 a été modernisé extérieurement, mais a conservé une architecture d'ingénierie absolument archaïque – personne n'a utilisé de barres de torsion à l'avant, de ressorts multilames rigides à l'arrière.

La voiture ne rulitsya pas du tout et tremble toute la carrosserie en acier sur les bosses. Aucun plaisir de conduite.

Oui, c'est un véhicule utilitaire, oui, c'est un camion, mais au 21ème siècle, même l'acheteur russe choyé est toujours exigeant du confort élémentaire !

Cette Grande Muraille pourrait être réhabilitée hors route, il semble y avoir des prérequis pour cela. Diesel, mécanique, razdatka non différentiel avec réduction. Et le différentiel arrière transversal est bloqué, mais je ne comprends toujours pas comment exactement. Le site du constructeur ne dit rien du tout, un certain autoblocage est mentionné sur le réseau, mais il m'a semblé qu'il y avait une imitation électronique.

Quoi qu'il en soit, nous avons testé le comportement du Wingle 7 lorsqu'il est accroché en diagonale, et il rampe. Un peu d'essence et continuez.

Mais les ressorts sont situés sous le pont, ce qui est bon pour un camion, mais mauvais pour un VUS. Empattement énorme, beaucoup de plastique à l'avant et à l'arrière, pas de marché du tuning… D'une certaine manière, il ne me semble pas que cette voiture sera massivement tirée hors route.

Et on ne sait pas du tout où il sera tiré. Un certain nombre de personnes peuvent considérer la Grande Muraille comme une alternative à l'UAZ, mais le Wingle 7 n'a pas d'atouts tueurs, il y a suffisamment de lacunes.

Bizarre. Les Chinois ont longtemps su mettre des concurrents sur les omoplates, offrant beaucoup d'avantages pour peu d'argent. Mais ce n'est pas le cas.