Stock Fisker Ocean : écran rotatif, mode convertible et finition recyclée
La startup californienne de véhicules électriques Fisker, dirigée par le designer et entrepreneur danois Henrik Fisker, a dévoilé la version de production de son premier modèle, le multisegment intermédiaire Ocean, qui commencera la production exactement un an plus tard à l'usine de Magna Steyr à Graz, en Autriche..
Le parcours d'Henrik Fisker dans l'industrie automobile (décrit dans le titre) s'est avéré difficile: son ancienne société, appelée Fisker Automotive, a fait faillite, a été vendue au fabricant chinois de pièces automobiles Wanxiang et renommée Karma Automotive. La collaboration de Fisker avec Bob Lutz et Gilbert Villarreal chez VLF Automotive n'a pas non plus été très fructueuse et a pris fin. Le Danois dirige maintenant une autre startup qui porte son nom: Fisker Inc. Cette société, fondée en 2016, a radicalement changé ses plans plus d'une fois, mais au cours de la dernière année et demie, elle n'a apporté que de bonnes nouvelles et des investisseurs ravis.
Début 2020, Fisker a présenté un prototype du crossover électrique Ocean, et donc peu pensaient qu'il serait possible de le mettre en production de masse, mais à la fin de cette année, Fisker a réussi à conclure un accord avec la société canadienne Magna, qui a accepté de fournir sa propre plate-forme de véhicules électriques pour le crossover Ocean et a nommé sa sortie dans la filiale autrichienne de Magna Steyr. Hier, 17 novembre, la première de la version de production d'Ocean a eu lieu, les prix et les principales spécifications ont été annoncés, et la date de début de la production a été annoncée – le 17 novembre 2022.
Ainsi, Fisker Ocean est un multisegment de taille moyenne à 5 places: longueur totale – 4775 mm, largeur – 1995 mm, hauteur – 1629-1631 mm (selon la modification), empattement – 2921 mm. La plate-forme de planche à roulettes avec une batterie intégrée dans le sol est en aluminium, le corps est en acier et en matériaux composites. Suspension avant – type MacPherson, arrière – multibras. Les batteries proviendront du CATL chinois, et non du LG coréen, comme annoncé lors de l'avant-première du prototype. La capacité des batteries (il y en aura plusieurs variétés) n'a pas été divulguée.
L'Ocean sera proposé en trois versions régulières. Le Sport de base à 37 499 $ est propulsé par un seul moteur électrique de 279 ch sur l'essieu avant et pourra parcourir environ 440 km avec une seule charge dans le cadre du cycle WLTP (les chiffres exacts de l'autonomie seront annoncés après la certification). Ocean Sport pourra accélérer à 100 km/h en 7,4 secondes et tracter une remorque pesant 1090 kg.
La version Ultra à 49 999 $ dispose de deux moteurs électriques (un par essieu) d'une puissance totale de 547,5 chevaux et atteint 100 en 4,2 secondes. La réserve de marche sur une charge est d'environ 610 km. Poids autorisé de la remorque tractée 1815 kg.
Le vaisseau amiral de 68 999 $ Extreme est également à deux moteurs et à traction intégrale, mais la puissance de pointe a été augmentée à 558 ch. Ce crossover accélère à 100 km/h en 3,9 secondes. La réserve de marche sur une charge est d'environ 630 km. Seule la version Extreme dispose d'un mode de conduite spécial tout-terrain.
Une série pilote limitée de 5 000 voitures Ocean One est la version Extreme, mais avec un équipement standard plus riche et des roues de 22 pouces spécialement conçues. Le prix est le même: à partir de 68 999 $.
La carrosserie Ocean a conservé la possibilité d'abaisser toutes les vitres à l'exception du pare-brise annoncé au stade du prototype – cette option s'appelle California Mode et permet de retrouver les mêmes sensations qu'au volant d'un cabriolet. Un panneau solaire est installé dans le toit panoramique transparent, qui charge la batterie et donne environ 2 500 km de kilométrage “gratuit” par an dans un climat favorable.
L'intérieur est fini avec des matériaux recyclés respectueux de l'environnement: vieux vêtements, vieux pneus et filets de pêche. Le siège du conducteur est décoré modestement et n'est rappelé que par un écran multimédia pivotant de 17,1 pouces au centre – vous pouvez choisir l'orientation portrait ou paysage. L'équipement comprend un système audio de 500 watts avec 16 haut-parleurs et un subwoofer de 20,5 litres, ainsi que des assistants de conduite électroniques modernes, mais le pilote automatique n'est pas encore fourni.
Le site Web de Fisker accepte les précommandes pour Ocean – un dépôt de 250 $ est requis pour remplir la demande. Comme alternative à l'achat, un abonnement sera proposé avec un paiement unique de 2 999 $ et des frais d'abonnement mensuels de 379 $. Les principaux marchés pour les débuts de Fisker sont l'Amérique du Nord et l'Europe.
Ensuite, un pick-up Alaska apparaîtra sur la base du crossover Ocean. De plus, Fisker, dans le cadre d'un partenariat en mai avec le géant informatique taïwanais Foxconn, développe une sorte de modèle de budget conditionnel de PEAR, dont le prix est inférieur à 30 000 dollars dans sa configuration de base, pour commencer la production en 2024 dans l'ancienne usine de Lordstown Motors dans l'Ohio, USA (maintenant cette usine appartient à Foxconn).