Stock Fisker Ocean: rotierender Bildschirm, Cabrio-Modus und Recycling-Finish
Das kalifornische Elektrofahrzeug-Startup Fisker unter der Leitung des dänischen Designers und Unternehmers Henrik Fisker hat die Serienversion seines ersten Modells, des Ocean Mid-Size Crossover, vorgestellt, das in genau einem Jahr im Werk von Magna Steyr in Graz mit der Produktion beginnen wird. Österreich.
Der Weg von Henrik Fisker in der Automobilindustrie (wie im Titel dargestellt) gestaltete sich steinig: Sein ehemaliges Unternehmen namens Fisker Automotive ging in Konkurs, wurde an den chinesischen Autoteilehersteller Wanxiang verkauft und in Karma Automotive umbenannt. Fiskers Zusammenarbeit mit Bob Lutz und Gilbert Villarreal bei VLF Automotive war ebenfalls nicht sehr erfolgreich und endete. Mittlerweile betreibt der Däne ein weiteres Startup, das seinen Namen trägt: Fisker Inc. Das 2016 gegründete Unternehmen hat seine Pläne mehr als einmal radikal geändert, aber in den letzten anderthalb Jahren hat es nur gute Nachrichten gebracht und die Anleger begeistert.
Anfang 2020 stellte Fisker einen Prototyp der elektrischen Frequenzweiche Ocean vor, und daher glaubten nur wenige, dass es möglich sein würde, ihn zur Massenproduktion zu bringen, aber Ende des Jahres gelang es Fisker, einen Vertrag mit dem kanadischen Unternehmen abzuschließen Magna, das sich bereit erklärte, eine eigene Elektrofahrzeugplattform für den Ocean-Crossover zu liefern, und dessen Freigabe in der österreichischen Niederlassung von Magna Steyr festlegte. Gestern, am 17. November, fand die Premiere der Produktionsversion von Ocean statt, Preise und Hauptspezifikationen wurden bekannt gegeben, und das Produktionsstartdatum wurde bekannt gegeben – 17. November 2022.
Fisker Ocean ist also ein mittelgroßer 5-Sitzer-Crossover: Gesamtlänge – 4775 mm, Breite – 1995 mm, Höhe – 1629-1631 mm (je nach Modifikation), Radstand – 2921 mm. Die Skateboard-Plattform mit eingebautem Akku im Boden besteht aus Aluminium, der Körper aus Stahl und Verbundwerkstoffen. Vorderradaufhängung – MacPherson-Typ, hinten – Mehrlenker. Die Batterien werden von Chinas CATL geliefert, nicht von Koreas LG, wie während der Prototypenvorschau angekündigt. Die Kapazität der Batterien (es wird mehrere Varianten geben) wurde nicht bekannt gegeben.
Ocean wird in drei regulären Versionen angeboten. Der Basis-Sport für 37.499 US-Dollar wird von einem einzigen Elektromotor mit 279 PS an der Vorderachse angetrieben und kann im WLTP-Zyklus mit einer einzigen Ladung etwa 440 km zurücklegen (genaue Reichweitenzahlen werden nach der Zertifizierung bekannt gegeben). Ocean Sport wird in der Lage sein, in 7,4 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und einen Anhänger mit einem Gewicht von 1090 kg zu ziehen.
Die Ultra-Version für 49.999 US-Dollar verfügt über zwei Elektromotoren (einer pro Achse) mit einer Gesamtleistung von 547,5 PS und erreicht in 4,2 Sekunden 100. Die Gangreserve mit einer Ladung beträgt ca. 610 km. Zulässiges Gewicht des gezogenen Anhängers 1815 kg.
Das Flaggschiff Extreme für 68.999 US-Dollar ist ebenfalls zweimotorig und hat einen Allradantrieb, aber die Spitzenleistung wurde auf 558 PS erhöht. Dieser Crossover beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Die Gangreserve mit einer Ladung beträgt ca. 630 km. Nur die Extreme-Version verfügt über einen speziellen Offroad-Fahrmodus.
Eine limitierte Pilotserie von 5.000 Ocean One-Fahrzeugen ist die Extreme-Version, jedoch mit umfangreicherer Standardausstattung und speziell entworfenen 22-Zoll-Rädern. Der Preis ist derselbe: ab 68.999 $.
Die Ocean-Karosserie hat die Fähigkeit beibehalten, alle Fenster mit Ausnahme der Windschutzscheibe herunterzuklappen, was im Prototypenstadium angekündigt wurde – diese Option heißt California Mode und ermöglicht es Ihnen, die gleichen Empfindungen wie beim Fahren eines Cabrios zu bekommen. Im transparenten Panoramadach ist ein Solarpanel verbaut, das die Batterie auflädt und bei günstigem Klima rund 2.500 km „freie” Kilometer pro Jahr beschert.
Der Innenraum ist mit umweltfreundlichen recycelten Materialien ausgestattet: alte Kleidung, alte Reifen und Fischernetze. Der Fahrersitz ist bescheiden dekoriert und erinnert nur an einen schwenkbaren 17,1-Zoll-Multimediabildschirm in der Mitte – Sie können zwischen Hoch- und Querformat wählen. Zur Ausstattung gehören ein 500-Watt-Audiosystem mit 16 Lautsprechern und ein 20,5-Liter-Subwoofer sowie moderne elektronische Fahrassistenten, aber Autopilot ist noch nicht vorgesehen.
Die Fisker-Website akzeptiert Vorbestellungen für Ocean – eine Anzahlung von 250 $ ist erforderlich, um den Antrag abzuschließen. Als Alternative zum Kauf wird ein Abonnement mit einer einmaligen Zahlung von 2.999 $ und einer monatlichen Abonnementgebühr von 379 $ angeboten. Die Hauptmärkte für Fiskers Debüt sind Nordamerika und Europa.
Als nächstes wird ein Alaska-Pickup auf Basis des Ocean-Crossovers erscheinen. Darüber hinaus entwickelt Fisker im Rahmen einer Mai-Partnerschaft mit dem taiwanesischen IT-Riesen Foxconn eine Art bedingtes Budgetmodell von PEAR, das in seiner Basiskonfiguration unter 30.000 US-Dollar kostet, um 2024 im ehemaligen Werk von Lordstown Motors in Ohio mit der Produktion zu beginnen. USA (jetzt gehört diese Anlage Foxconn).