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VAZ-2105 sur les photos de “Autoexport”

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En ao√Ľt 1976, √† l'usine automobile de la Volga, une mission technique a √©t√© r√©dig√©e, dans laquelle toutes les modifications n√©cessaires pour une voiture prometteuse con√ßue pour remplacer la ¬ęune¬Ľ ont √©t√© √©crites point par point. 3,5 ans apr√®s l'approbation de ce document, la production en s√©rie √† grande √©chelle de la nouvelle voiture VAZ-2105 commencera √† Togliatti.VAZ-2105 sur les photos de "Autoexport"

La t√Ęche de concevoir le Zhiguli cinq √©tait clairement d√©finie: la voiture ne devait pas ressembler √† une continuation de l'ancienne famille de base, mais au d√©but d'une nouvelle, perdant finalement sa ressemblance avec le VAZ-2101. La partie la plus difficile du travail de cr√©ation d'une voiture prometteuse a peut-√™tre √©t√© confi√©e au Style Center. La difficult√© r√©sidait avant tout dans le fait que, de fait, le corps des cinq devait rester ancien: le travail sur les formes ext√©rieures n'aurait pas d√Ľ entra√ģner une modification des proc√©d√©s de soudage √©tablis. La charpente, le sol et le toit n'√©taient pas autoris√©s √† √™tre touch√©s par les concepteurs. En cons√©quence, le VAZ-2105 a re√ßu une apparence originale en rempla√ßant principalement uniquement les panneaux de carrosserie externes.

VAZ-2105 sur les photos de "Autoexport"

Si, dans les formes ext√©rieures, il √©tait n√©cessaire de respecter ¬ęl'ancien parcours¬Ľ, l'int√©rieur de la voiture √©tait compl√®tement mis √† jour: un nouveau tableau de bord, sur lequel affichait une combinaison compl√®tement diff√©rente, un nouveau volant et des si√®ges avec appuie-t√™te r√©glables en hauteur, nouvelle garniture de porte et de plafond moul√©e, inhabituelle pour un automobiliste sovi√©tique. Seuls les curseurs permettant de contr√īler le syst√®me de chauffage et de ventilation de la cabine et le fameux robinet de la cuisini√®re, qui ont g√Ęch√© les nerfs de trois autres g√©n√©rations de propri√©taires, sont rest√©s anciens.

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Une autre innovation du VAZ-2105 √©tait les phares de bloc compl√®tement originaux: pour la premi√®re fois dans la pratique de l'industrie automobile sovi√©tique, les feux de croisement et de route, les feux de position et les indicateurs de direction √©taient combin√©s dans un seul bo√ģtier. De plus, il √©tait possible de r√©gler la direction du faisceau lumineux √† l'aide d'un correcteur homologu√© en France.

VAZ-2105 sur les photos de "Autoexport"

La fen√™tre pivotante des portes avant a √©t√© supprim√©e ‚Äď en plus de r√©duire le niveau de bruit, cela a √©galement entra√ģn√© une augmentation de la s√©curit√© passive, ce qui √©tait requis par les nouvelles normes de l'industrie et les derni√®res r√©glementations UNECE. A l'avenir, pour renforcer la rigidit√© de la structure lors d'un choc lat√©ral, les encadrements de porte pr√©voyaient l'installation de barres de s√©curit√©. Et pour att√©nuer les cons√©quences d'une collision, les pare-chocs pourraient √™tre r√©par√©s √† l'aide de tampons hydrauliques (cependant, la s√©rie ‚Äúcinq‚ÄĚ pour le march√© int√©rieur n'a pas attendu cela).

VAZ-2105 sur les photos de "Autoexport"

Mais le moteur du cinqui√®me mod√®le a √©t√© d√©cid√© de mettre l'ancien ‚Äď VAZ-21011, mais avec une mise en garde: pour se conformer aux normes √©trang√®res en termes de bruit et de toxicit√©, il a d√Ľ √™tre modernis√©. En cons√©quence, de nombreuses am√©liorations ont √©t√© apport√©es. Tout d'abord, un nouveau carburateur Ozone est apparu sur le VAZ-2105, ce qui a rendu la voiture plus √©conomique. La deuxi√®me innovation √©tait une courroie d'entra√ģnement d'arbre √† cames dent√©e au lieu d'une cha√ģne. Pour couronner le tout, un nouveau carter d'huile et un couvre-culasse en fonte d'aluminium ont √©t√© utilis√©s. Le moteur ainsi modifi√© s'est vu attribuer un nouvel indice correspondant √† la voiture ‚Äď VAZ-2105. Enfin, pour augmenter encore l'efficacit√© et r√©duire le niveau sonore, les concepteurs ont ¬ęjou√©¬Ľ avec les rapports de d√©multiplication de la transmission.

VAZ-2105 sur les photos de "Autoexport"VAZ-2105 sur les photos de "Autoexport"
VAZ-2105 sur les photos de "Autoexport"
VAZ-2105 sur les photos de "Autoexport"

Peu de chiffres. En ao√Ľt 1979, trois v√©hicules exp√©rimentaux VAZ-2105 ont √©t√© test√©s avec succ√®s pour la conformit√© aux exigences internationales en France. En janvier 1980, AvtoVAZ a lanc√© la production en s√©rie des ‚Äúcinq‚ÄĚ, et 9 mois plus tard, les premiers lots du VAZ-2105 ont √©t√© re√ßus par la Finlande, la Norv√®ge, la Su√®de et d'autres pays. L'exportation massive de ‚Äúcinq‚ÄĚ √† l'√©tranger a commenc√© en d√©cembre 1981.

VAZ-2105 sur les photos de "Autoexport"

Dans notre pays, les ‚Äúcinq‚ÄĚ jouissaient aussi de l'amour. Mais si au d√©but, le VAZ-2105 √©tait appr√©ci√© pour son ¬ęluxe¬Ľ et sa diff√©rence avec les mod√®les pr√©c√©dents de voitures VAZ, alors dans les ann√©es 2000, le principal avantage des ¬ęcinq¬Ľ √©tait le bon march√©. C'√©tait la voiture neuve la plus abordable du march√© parmi les ¬ęnormales¬Ľ: seules Oka, Tavria Nova et Slavuta √©taient moins ch√®res qu'elle, que de nombreux consommateurs consid√©raient m√™me alors comme des ¬ęsous-voitures¬Ľ. La production en s√©rie du VAZ-2105 a pris fin en d√©cembre 2010 et leur tirage total a l√©g√®rement d√©pass√© la barre des 2 millions d'exemplaires.

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