Crossover cinese BYD S6 in

Nel 2013, nei concessionari di automobili apparirà di recente un nuovo crossover cinese con architettura esterna ed interna, che ricorda fortemente la Lexus RX di seconda generazione, l'auto BYD C6. Nella recensione, cercheremo di aiutare i lettori a cui è piaciuta l'offerta della C6 a capire le caratteristiche tecniche (motore, trasmissione, sospensioni), parlare di pneumatici e ruote, opzioni di colore della carrozzeria, tappezzeria e riempimento dell'auto con funzioni di comfort e sistemi di sicurezza.

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Inoltre, non siamo un grande test drive, lasciamo prima ai proprietari l'impressione e il consumo reale di carburante. I materiali fotografici e video ci aiuteranno, così come le recensioni reali dei proprietari, dalla vendita di Bad C6 per il 2012 in Ucraina, dove può essere acquistato al prezzo di 166.190 grivna (648.140 unità convenzionali).

La nuova macchina cinese sembra solida e costosa. Questo risultato, ovviamente, non è realizzato da designer cinesi e specialisti giapponesi. Non confrontiamo la 6 con il prototipo Lexus RX, e i giapponesi l'hanno già portata fuori produzione e, per quanto ne sappiamo, Toyota non intende citare in giudizio la parte cinese. Le case automobilistiche cinesi sono sulla buona strada e byd C6 dimostra la correttezza del percorso scelto.
La ricetta è molto semplice, prendi un modello fuori produzione di successo, analizzalo a morte, fai documentazione tecnica. Quindi fai piccoli aggiustamenti nell'aspetto, scegli il motore e la trasmissione giusti, riempi l'abitacolo dell'elettronica con una copertura e finiture in pelle.La caramella è pronta e il prezzo sarà parecchie volte inferiore all'originale. E la qualità? Ma con questo aspetto dobbiamo capire.

• Dimensioni d' ingombro della carrozzeria offerta pseudo-crossover con 6 vetture (trazione anteriore): lunghezza 4810 mm, larghezza 1855 mm, mm 1680 (con mancorrenti al tetto 1725 mm) altezza passo 2720 mm, altezza da terra 190 mm (altezza da terra).
• Peso a vuoto kg. 1620-1700
• L'auto è equipaggiata con pneumatici 225/65 P17 su ruote legkoplavkim misura 17, una ruota di scorta a grandezza naturale su un disco d'acciaio è installata all'esterno sotto.

Il corpo della recensione esterna permette di parlare con sicurezza della qualità costruttiva, gli spazi tra i pannelli sono minimi e uniformi. La parte inferiore della carrozzeria del SUV è ben ricoperta da lastre di plastica nera, l'unico dubbio è la qualità del metallo (che si piega sotto la pressione delle dita). La scelta dei colori dello smalto è piuttosto modesta: bianco, grigio chiaro, grigio scuro, marrone, verde scuro e nero. A differenza del prototipo giapponese, il prodotto cinese sembra in qualche modo goffo e pesante.

Il salone C6 è di prim'ordine: ampio, luminoso con un'ampia base di riempimento. A un esame più attento, si è scoperto: plastica dura, pelle pressata con un odore sgradevole, è poco pratica nelle nostre condizioni, un leggero retrogusto. Il sedile del conducente è basso, seduto comodamente, ma non c'è abbastanza supporto laterale negli angoli. Volante rivestito in pelle regolabile in quattro direzioni, pulsante di avviamento del motore, quadro strumenti con un enorme tachimetro al centro e due display TFT da 4,3 pollici per computer di bordo, contagiri e alimentazione (è necessario abituarsi).
Sulla consolle centrale, in bilico sopra il pavimento nella base (nessun tunnel di trasmissione) – Radio (radio, CD USB e altoparlanti AUX 4), un climatizzatore bizona, appena sotto il pomello del cambio. Nelle versioni più costose, un sistema multimediale con schermo touch da 7 pollici (ingresso CD e DVD USB e AUX Bluetooth, navigazione, 9 altoparlanti), in presenza di una telecamera posteriore e vista laterale sul lato destro. Nella seconda fila di sedili con margine in tutte le direzioni, tre sono comodi e comodi. Il bagagliaio è semplicemente enorme, tutti i sedili nel volume interno di 1084 litri, piegando la seconda fila otteniamo 2398 litri di vano.
Non è ancora noto quanti modelli BYD S6 saranno offerti ai conducenti attuali. In Ucraina, la scelta di due configurazioni GLX e GS.

• La configurazione iniziale della GLX comprende ABS con EBD, due airbag, fendinebbia anteriori e posteriori, interni in pelle, specchietti riscaldati elettrici, sensore di luce, allarme, chiusura centralizzata, fendinebbia, climatizzatore bizona, computer di bordo, radio.
• Al top di gamma, la GS aggiungerà airbag laterali e a tendina, mancorrenti sul tetto per il bagagliaio, un tetto apribile elettrico, sensori di parcheggio, una telecamera posteriore e laterale e musica touch-screen avanzata.

Sì, il riempimento e le dimensioni della cabina sono impressionanti. Non l'abbiamo visto nelle auto dalla Cina. Non parliamo di ergonomia, praticità e corretto funzionamento dell'attrezzatura: puoi solo capirla durante il funzionamento. In generale, l'interno dell'auto ha un aspetto molto migliore dell'esterno.

Specifiche Offerta C6: Come accennato in precedenza, questa è un'auto a trazione anteriore. Sospensioni indipendenti anteriori e posteriori MacPherson, freni a disco, servosterzo.
Le motorizzazioni sono due, entrambe quattro cilindri a benzina:

• Il 2,0 litri MPI (138 CV) con 5 marce accelera lentamente un'auto pesante per un lungo e 12,9 secondi a 100 km / h, se lo si desidera, è possibile comporre un massimo di 180 mph. Il produttore promette un consumo di carburante di 6,9 litri in città e 10,7 litri nel ciclo urbano. Dalle recensioni dei primi proprietari, ho appreso che in autostrada a velocità fino a 100 km / h, il crossover è compreso tra 8,4 e 8,6 litri nella città di 11-14 litri.
• Un più potente MPI da 2,4 litri (162 CV), cambio automatico 4 cambio automatico Tiprtonic, con un crossover in tandem cinese raggiunge i primi cento in 13,9 secondi e accelera fino a una velocità massima di 185 miglia orarie. Il consumo di carburante, secondo il produttore, da 7,9 litri in città a 12,8 litri in modalità urbana.

Test drive su BYD C6: versione con motore 2 litri e cambio manuale. Cominciamo con quello che mi è piaciuto: buona visibilità, suono accettabile e insonorizzazione interna. Una sospensione confortevole e ad alta intensità energetica è praticamente indifferente alla qualità del manto stradale: buche, giunti del manto stradale dei binari del tram sono un grande successo. La cabina è silenziosa, gli elementi interni non emettono scricchiolii e non si vedono grilli.
Non mi è piaciuto: il motore è sottodimensionato per una vettura di tale massa, il cambio con numeri relativi mal assortiti, senza inclusioni di definizione (primo e retrotreno si accendono con notevole sforzo). L'auto rotola molto in curva, lo sterzo è senza feedback (il volante è semplicemente vuoto a qualsiasi velocità). Quando si guida in città, la potenza del motore è sufficiente per un tratto, ma in autostrada… prima di sorpassare, è necessario pesare tutto e calcolare la velocità e la distanza dall'auto in arrivo, passare alla 3a marcia dalla quinta per svegliarsi il motore.
Quello che abbiamo alla fine: il crossover a trazione anteriore BYD S6 ha un aspetto solido, interni eleganti e grandi, equipaggiamento ricco, sospensioni comode e prezzi interessanti, da un lato… e bassa potenza del motore, sterzo poco informativo, alto consumo di carburante (per un tale motore), per usare un eufemismo, cambio vago.
Ci asterremo da consigli, abbiamo condiviso le nostre impressioni.

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