La Haval H6 simile a una coupé è presentata nella versione “sportiva”, ma in seguito è prevista una croce “civile”

Last updated Apr 20, 2022

Il SUV “sportivo” sarà offerto con un “turbo quattro” da due litri a benzina, oltre che nella forma di un ibrido. Successivamente, la gamma potrebbe essere reintegrata con una versione dal design più rilassato.

L'Haval H6 aveva già una modifica con il prefisso Coupé: proveniva dalla prima generazione di SUV, ha subito un restyling nel 2018 (il SUV pre-riforma è stato venduto una volta e recentemente). Tuttavia, da, infatti, la “coupé” di quella croce ha solo un “cognome”, perché si tratta di un modello con carrozzeria del tutto tradizionale. L'ex H6 Coupé ha lasciato la Cina, così come dalla maggior parte degli altri mercati, ma il crossover dell'attuale terza generazione ha trovato una versione simile a una coupé. È curioso che questa volta abbiano deciso di non utilizzare il prefisso Coupé: la nuova versione si chiamava H6S, dove la “s” apparentemente allude allo sport, o allo squalo, perché i designer si sono ispirati agli squali.

Haval H6S

Quindi, il tetto dell'Haval H6S non è stato inclinato, ma allo stesso tempo il lunotto posteriore è stato “inclinato” sul SUV, inoltre è apparsa una coda del bagagliaio. Alcuni media locali scrivono che la lunghezza della croce è 4780 mm, larghezza – 1890 mm, altezza – 1680 mm, passo – 2800 mm. Tuttavia, altre dimensioni sono riportate sul sito ufficiale del marchio: 4727/1940/1729 mm, la distanza tra gli assi è di 2738 mm. Comunque sia, la lunghezza della “esca” supera davvero la “terza” H6 standard (4653/1886/1730 mm, passo – lo stesso 2738 mm).

Haval H6S

Esternamente, l'H6S simile a una coupé differisce dal crossover di base anche per i paraurti più aggressivi, inoltre ha una griglia e uno spoiler diversi, c'è plastica nera sui passaruota e le luci posteriori sono separate. Già “nella base” ci sono ruote da 19 pollici e ottiche a matrice.

Anche l'interno è stato finalizzato, anche se non così seriamente: all'interno sono apparsi inserti in carbon look, sedili sportivi rivestiti in Alcantara e cuciture luminose. L'elenco degli equipaggiamenti comprende anche un “riordinato” virtuale, un sistema multimediale, un display head-up, un sistema di riconoscimento facciale, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia, telecamere a tutto tondo e un assistente per gli ingorghi.

Haval H6S

Haval H6S è offerto con un 2.0 benzina “turbo quattro” con una capacità di 211 CV. (325 Nm) e con un'installazione ibrida Lemon DHT (può funzionare in modalità parallela o sequenziale), che comprendeva un motore turbo benzina 1.5 e due motori elettrici (uno su ciascuno degli assi). Il rendimento totale dell'ibrido è di 243 CV. e 530 Nm, si afferma che un tale crossover accelera da zero a “centinaia” in 7,5 secondi (l'indicatore per una croce puramente a benzina non è stato nominato). La “normale” H6S è dotata sia di trazione anteriore che di trazione integrale.

Nel frattempo, in seguito Haval dovrebbe portare sul mercato una “coupé” con un aspetto più calmo – almeno questa opzione è stata certificata in precedenza. Il SUV “civile” simile a una coupé davanti copia l'attuale standard H6, inoltre, le auto hanno le stesse luci posteriori, con un ponticello luminoso.

Un'altra versione simile a una coupé della terza generazione Haval H6 nella foto del Ministero dell'Industria cinese

Ebbene, la “sportiva” cross-coupé H6S sarà presentata in anteprima pubblica questo fine settimana, si terrà al Chengdu Motor Show. I prezzi sono noti, ma sembrano preliminari: per un modello con motore 2.0T si chiedono almeno 138.900 yuan (circa 1.585.000 unità convenzionali al cambio attuale), un ibrido costa da 154.900 yuan (1.768.000 unità convenzionali). Il prezzo di un “solo” Haval H6 di terza generazione con motore 1.5 turbo (169 CV) e trazione anteriore oggi parte da 115.900 yuan (1.323.000 unità convenzionali).

Standard Haval H6 di terza generazione

Di recente, il “sei” non è stato venduto, Haval non ha annunciato ufficialmente l'intenzione di portare sul nostro mercato la croce di ultima generazione.