Haval H6 przypominający coupe prezentowany jest w wersji „sportowej”, ale krzyż „cywilny” spodziewany jest później

Ostatnia aktualizacja kwi 20, 2022

„Sportowy” SUV będzie oferowany z dwulitrową benzynową „turboczwórką”, a także w postaci hybrydy. Później gamę można uzupełnić wersją o bardziej zrelaksowanym designie.

Haval H6 miał już modyfikację z prefiksem Coupe: został wykonany z SUV-a pierwszej generacji, przeszedł zmianę stylizacji w 2018 roku (SUV sprzed reformy był kiedyś sprzedawany, a ostatnio). Jednak od tak naprawdę „coupe” tego krzyża ma tylko „nazwisko”, bo jest to model o całkowicie tradycyjnej sylwetce. Dawne H6 Coupe opuściło Chiny, podobnie jak z większości innych rynków, ale crossover obecnej, trzeciej generacji, znalazł wersję podobną do coupe. Ciekawe, że tym razem postanowiono nie używać przedrostka Coupe – nowa wersja nosiła nazwę H6S, gdzie „s” najwyraźniej wskazuje na sport, czyli rekina, ponieważ projektanci inspirowali się rekinami.

Haval H6S

Tak więc dach Haval H6S nie był spadzisty, ale jednocześnie tylne okno było „przechylone” w SUV-ie, a także pojawił się ogon bagażnika. Niektóre lokalne media piszą, że długość krzyża to 4780 mm, szerokość – 1890 mm, wysokość – 1680 mm, rozstaw osi – 2800 mm. Natomiast inne wymiary podane są na oficjalnej stronie marki: 4727/1940/1729 mm, rozstaw osi to 2738 mm. Tak czy inaczej, ale długość „esca” naprawdę przewyższa standardowy „trzeci” H6 (4653/1886/1730 mm, rozstaw osi – to samo 2738 mm).

Haval H6S

Zewnętrznie podobny do coupe H6S różni się również od podstawowego crossovera bardziej agresywnymi zderzakami, dodatkowo ma inny grill i spoiler, na nadkolach jest czarny plastik, a tylne światła są wykonane osobno. Już „w bazie” są 19-calowe koła i optyka głowicy matrycowej.

Sfinalizowano również wnętrze, choć nie tak poważnie: w środku pojawiły się wstawki z efektem carbonu, sportowe fotele obite Alcantarą i jasne przeszycia. Lista wyposażenia obejmuje również wirtualny „porządek”, system multimedialny, wyświetlacz przezierny, system rozpoznawania twarzy, adaptacyjny tempomat, systemy automatycznego hamowania i utrzymania pasa ruchu, kamery dookoła oraz asystenta jazdy w korku.

Haval H6S

Haval H6S oferowany jest z silnikiem benzynowym 2.0 „turbo four” o mocy 211 KM. (325 Nm) oraz z instalacją hybrydową Lemon DHT (może pracować w trybie równoległym lub sekwencyjnym), w skład której wchodził turbodoładowany silnik benzynowy 1,5 i dwa silniki elektryczne (po jednym na każdej z osi). Całkowity powrót hybrydy to 243 KM. i 530 Nm, stwierdza się, że taki crossover przyspiesza od zera do „setek” w 7,5 sekundy (wskaźnik dla skrzyżowania czysto benzynowego nie został nazwany). „Zwykły” H6S jest wyposażony zarówno w napęd na przednie, jak i na wszystkie koła.

Tymczasem później Haval powinien wprowadzić na rynek „coupe” o spokojniejszym wyglądzie – przynajmniej ta opcja była wcześniej certyfikowana. „Cywilny” SUV przypominający coupe z przodu kopiuje obecny standard H6, dodatkowo samochody mają te same tylne światła – ze świecącym zworką.

Kolejna wersja coupe trzeciej generacji Haval H6 na zdjęciu Ministerstwa Przemysłu Chin

Cóż, „sportowy” cross-coupe H6S będzie miał publiczną premierę w ten weekend, odbędzie się na Chengdu Motor Show. Ceny są znane, ale wydają się wstępne: za model z silnikiem 2.0T proszą o co najmniej 138 900 juanów (około 1 585 000 jednostek konwencjonalnych przy obecnym kursie), koszt hybrydy od 154 900 juanów (1 768 000 jednostek konwencjonalnych). Cena „tylko” Haval H6 trzeciej generacji z silnikiem 1.5 turbo (169 KM) i napędem na przednie koła zaczyna się dzisiaj od 115 900 juanów (1 323 000 konwencjonalnych jednostek).

Standardowa trzecia generacja Haval H6

Ostatnio „szóstka” nie została sprzedana, Haval nie ogłosił oficjalnie planów wprowadzenia na nasz rynek crossu najnowszej generacji.