Kupeelaadset Haval H6 esitletakse “sport” versioonis, kuid hiljem on oodata ka “tsiviilkrossi”
“Sportlikku” linnamaasturit hakatakse pakkuma nii kaheliitrise bensiinimootoriga “turbo-neljaga”, kui ka hübriidina. Hiljem võib sortimenti täiendada ka pingevabama disainiga versioon.
Haval H6-l oli juba Coupe eesliitega modifikatsioon: see tehti esimese põlvkonna linnamaasturist, 2018. aastal tehti sellele ümberkujundus (reformieelne maastur müüdi kunagi ja hiljuti). Kuid tegelikult on selle risti “kupeel” ainult “perekonnanimi”, sest see on täiesti traditsioonilise kerega mudel. Endine H6 Coupe on lahkunud Hiinast, nagu ka enamikelt teistelt turgudelt, kuid praeguse, kolmanda põlvkonna krossover on leidnud kupeelaadse versiooni. On uudishimulik, et seekord otsustati kupee eesliidet mitte kasutada – uus versioon kandis nime H6S, kus “s” vihjab ilmselt spordile ehk haile, sest disainerid olid inspireeritud haidest.
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S
Niisiis ei tehtud Haval H6S katust viltu, vaid samal ajal oli maasturil tagaklaas “kallutatud” pluss pagasiruumi saba. Mõni kohalik meedia kirjutab, et risti pikkus on 4780 mm, laius – 1890 mm, kõrgus – 1680 mm, teljevahe – 2800 mm. Teised mõõtmed on aga antud brändi ametlikul kodulehel: 4727/1940/1729 mm, telgede vahe on 2738 mm. Olgu kuidas on, kuid “esca” pikkus ületab tõesti standardse “kolmanda” H6 (4653/1886/1730 mm, teljevahe – sama 2738 mm).
Haval H6S
Väliselt eristub kupeelaadne H6S baaskrossoverist ka agressiivsemate põrkeraudade poolest, lisaks on sellel erinev iluvõre ja spoiler, rattakoobaste peal on must plastik ning tagatuled on eraldi tehtud. Juba “aluses” on 19-tollised rattad ja maatrikspea optika.
Ka sisemus viimistleti, kuigi mitte nii tõsiselt: sisse ilmusid süsiniku välimusega sisetükid, Alcantara polsterdatud sportistmed ja erksad õmblused. Varustusnimekirjas on ka virtuaalne “kord”, multimeediasüsteem, head-up-ekraan, näotuvastussüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatpidurdus- ja sõidurajahoidmise süsteemid, kõikvõimalikud kaamerad ja ummikuabi.
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S-i pakutakse 2,0 bensiinimootoriga “turbo-neljaga”, mille võimsus on 211 hj. (325 Nm) ja Lemon DHT hübriidpaigaldisega (saab töötada paralleelselt või järjestikusel režiimil), mis sisaldas 1,5 bensiini turbomootorit ja kahte elektrimootorit (üks kummalgi teljel). Hübriidi kogutulu on 243 hj. ja 530 Nm, väidetakse, et selline crossover kiirendab nullist “sadadele” 7,5 sekundiga (puhtbensiinikrossi indikaatorit ei nimetatud). “Tavalisel” H6S-il on nii esi- kui ka nelikvedu.
Samas peaks Haval hiljem turule tooma rahulikuma välimusega “kupee” – vähemalt see variant sai varem serdi. Ees asuv “tsiviil” kupeelaadne maastur kopeerib praegust standardset H6, lisaks on autodel samad tagatuled – helendava hüppajaga.
Veel üks kupeelaadne versioon kolmanda põlvkonna Haval H6-st Hiina tööstusministeeriumi fotol
Veel üks kupeelaadne versioon kolmanda põlvkonna Haval H6-st Hiina tööstusministeeriumi fotol
Veel üks kupeelaadne versioon kolmanda põlvkonna Haval H6-st Hiina tööstusministeeriumi fotol
Noh, “sportlik” ristkupee H6S teeb avaliku esmaesitluse sel nädalavahetusel, see peetakse Chengdu autonäitusel. Hinnad on teada, kuid tunduvad olevat esialgsed: 2,0T mootoriga mudeli eest küsitakse vähemalt 138 900 jüaani (praeguse kursi järgi umbes 1 585 000 tavaühikut), hübriid maksab alates 154 900 jüaanist (1 768 000 tavaühikut). 1,5 turbomootoriga (169 hj) ja esiveolise “lihtsalt” kolmanda põlvkonna Haval H6 hind algab täna 115 900 jüaanist (1 323 000 tavaühikut).
Standardne kolmanda põlvkonna Haval H6
Standardne kolmanda põlvkonna Haval H6
Standardne kolmanda põlvkonna Haval H6
Viimasel ajal pole “kuut” müüdud, Haval pole ametlikult teatanud plaanist tuua meie turule uusima põlvkonna rist.