Bochenek na kamperze, teraz fabryka!
Nie minęło nawet 60 lat odkąd UAZ zaczął oferować rozwiązanie oparte na dobrze znanym Bochenku w postaci kampera!
Czyli nowoczesny samochód retro, którego nikt nie nazywa inaczej niż Bochenek (czy ktoś w ogóle pamięta te indeksy?), jest produkowany od ponad pół wieku, w końcu przy pomocy lewicowej firmy (to nie jest fabryczne rozwiązanie), zaczęli oferować kampera! Proponuje sprzedaż za pośrednictwem dealerów, z zachowaniem gwarancji itp.
Co więcej, możesz wybrać różne układy i rozwiązania dachowe!
Ale najpierw krótka dygresja do historii – pionierami był oczywiście Volkswagen ze swoim modelem opartym na znanym Garbusie – T1, ulubieniec hippisów, tani, praktyczny, ekonomiczny, wygodny i co najważniejsze bardzo niezawodny (czego nie można powiedzieć o bochenek) samochód okazał się, miał wiele przeróbek, ale nas interesuje przede wszystkim fabryczny kamper – na pierwszych trzech generacjach samochodów nazywał się Westfalia, na trzech ostatnich – Kalifornia. Wersja okazała się na tyle udana pod względem layoutu, która została wykonana przez firmę jedzącą psa na jachtach, że wciąż są zarówno stare, jak i nowe, cieszą się dużym zainteresowaniem i dużo kosztują. UAZ, nie bądź głupcem, poza tym, że sam Bochenek trzeba było okryć legendami i sprzedać jako nowy rzadki samochód (gdzie indziej można kupić samochód sprzed ponad pół wieku nowy, a nawet z gwarancją?),
I nazwij to w podobny sposób, powiedz UAZ Soczi, tutaj możesz marzyć o występach:
Północna wersja UAZ Jamał, Jużnoje, z klimatyzacją, UAZ Krymnasz, z 15 łóżkami na półkach w 4 poziomach i kafelkami w kabinie UAZ Moskwa, na torach – UAZ Tagil, obniżony UAZ Dagestan, z wąskimi reflektorami UAZ Jakucja, po prawej- wersja z napędem ręcznym UAZ Dalekiego Wschodu.
Ale nas interesuje kamper, jako miłośnik i właściciel starego autobusu VW T3.
Zacznijmy od tego, że na stronie samego UAZ nie ma takiej oferty, z wyjątkiem tego, że była w wiadomościach i sieciach społecznościowych. Według ankiety dealerzy również nic nie wiedzą o tym projekcie, ale obiecali się dowiedzieć – minęło pół miesiąca, nikt nie dzwonił. I tylko przy bardzo konkretnych zapytaniach wyszukiwania można było znaleźć słabą stronę firmy, która realizuje ten projekt. Nie ze względu na reklamę, ale tutaj jest link do tego, nagle ktoś naprawdę tego potrzebuje!
Więc co tam widzimy?
UAZ Angara: 1P – dach niski podnoszony, 2P – dach wyższy i tylko dach wysoki. I z jakiegoś powodu ta sama wysokość jest wskazana po złożeniu 1,6 m, a po podniesieniu – 1,9 m, najważniejsze dla nas jest to, że możesz stać na pełnej wysokości, a nie tylko to, że marketerzy i ci, którzy sami stworzyli witrynę, nie rozumieją, co piszą, i jest wiele błędów gramatycznych. Jednak nic nowego, to jest poziom UAZ.
Co więcej, wykonanie wnętrza jest ciekawe, renderowanie jest oczywiście marne, ale gdzie iść, zrobić prototyp, zrobić zdjęcia jest jeszcze trudniejsze, im lepiej to zrobić na całym UAZ, którego nie można znaleźć specjalistów.
Tak więc na przegrodzie za kabiną znajdują się moduły z meblami: oprócz szafki znajduje się kuchenka do gotowania, zlew, 20-litrowe kanistry z czystą i szarą wodą, szafka na lodówkę, stół przesuwny. Dalej są dwa fotele i platforma z łóżkiem. Wszystko to można zaaranżować na różne sposoby, czyli tryb dzienny z meblami, tryb nocny z łóżkiem, wszystko to można łatwo zdemontować (zapewne w godzinę z kluczami o ośmiu różnych rozmiarach). Czyli w zasadzie nieźle, możesz wybrać różne konfiguracje, lub możesz na przykład zdjąć meble i postawić rząd siedzeń w trzech miejscach i odstawić na wakacje. W każdym razie byłoby ciekawie zobaczyć to wszystko na żywo.
Bo pomysł jest dobry: kultowy minibus retro z bogatą historią, z niesamowitymi zdolnościami do przełajów, z ładnym, staromodnym designem, a nawet w którym można podróżować i mieszkać!
Wszystko, co musisz zrobić, to zrobić to wszystko teraz kompetentnie, poprawnie przedstawić i zacząć sprzedawać na całym świecie – wydaje mi się, że popyt jest gwarantowany. Tak, kolejny niuans – trzeba zadbać o jakość i niezawodność, to jest ogromny problem.
Bez względu na to, jak sceptycznie podchodzę do tego, że UAZ będzie w stanie to wszystko zrobić, nadal wierzę, że wszystko będzie dobrze i wszystko się ułoży i niedługo zobaczymy takie kampery na drogach!
Chciałbym też ukraść VW T4 Syncro California z silnikiem Diesla w UAZ i zacząć produkować jego wysokiej jakości kopię! Ale to jest zupełnie nieosiągalne…
Posiadają również kamper alkowy na kijance, UAZ Bajkał, dla 4-5 osób:
Tak, prawie zapomniałem, podali orientacyjne ceny – 1,2-1,5 miliona za samochód, dach, sprzęt kempingowy i meble. To bez opcji, których może być bardzo dużo. No cóż, samo auto kosztuje obecnie 760 sztuk. Nie tak drogo, Kalifornia jest wciąż od czterech milionów!
A co najważniejsze, jak myślisz, czy UAZ zdoła je sprzedać i nadal będzie je produkować seryjnie? Czy będzie możliwe wejście na rynek morski, bo oferta jest wyjątkowa? Czy uda się je zebrać jakościowo?