Ford pracuje nad silnikiem spalinowym na wodór
Ford złożył wniosek o patent w USA na system zasilania silnika spalinowego wodorem, który zapewni pracę silników tłokowych w miarę zbliżania się do jaśniejszej i bardziej ekologicznej przyszłości.
Już dziś Forda można nazwać jednym z kluczowych graczy na globalnym rynku samochodów elektrycznych: Blue Oval jest pierwszym z amerykańskiej „wielkiej trójki”, który wprowadza na rynek elektryczny pickup, a w Europie atak Forda na segment pojazdów elektrycznych jest w sojuszu z Volkswagena. Ale jeśli Volkswagen całkowicie ignoruje samochody wodorowe jako alternatywę dla elektrycznych pociągów akumulatorowych, to Ford, jak się okazuje, pracuje nad własnym silnikiem spalinowym na wodór.
Wodór jest wygodny, ponieważ może być wykorzystywany zarówno do wytwarzania energii w generatorach elektrochemicznych na pokładach pojazdów elektrycznych, jak i jako paliwo w konwencjonalnych silnikach spalinowych tłokowych. Powrót do koncepcji silników spalinowych z tłokami wodorowymi to być może główny trend ubiegłego roku w budowie silników, który przeanalizowaliśmy już na przykładzie rozwoju belgijskiej grupy Punch oraz japońskiej Toyoty i Yamahy.
Wykorzystanie wodoru jako paliwa pozwoli w przyszłości zachować infrastrukturę do produkcji silników spalinowych (a wraz z nią miejsca pracy) oraz nawyki konsumenckie, ponieważ tankowanie samochodu wodorem zajmuje tyle samo czasu co tankowanie benzyny, oleju napędowego, alkohol lub benzyna, czyli kilka minut, podczas gdy pełne naładowanie pojazdu elektrycznego może zająć kilka godzin, zwłaszcza jeśli jest to duża i ciężka ciężarówka podłączona do terminala o małej mocy. Wodór zapewnia czystość spalin, nie zmniejsza ładowności maszyny (co jest bardzo ważne dla segmentu komercyjnego), zapewnia duży zasięg, niemal niezależny od warunków pogodowych.
Wiadomość, że Ford przygotowuje własny wodorowy ICE, podał amerykański magazyn Muscle Cars & Trucks, który znalazł w bazie danych urzędu patentowego patent wydany przez Forda na system tankowania ICE z tłokiem wodorowym, a US Makes Ford sugeruje użycie ultra -uboga mieszanka (lepsza ekonomia, mniejsze ryzyko detonacji) w połączeniu z bezpośrednim wtryskiem, turbodoładowaniem, recyrkulacją spalin i elastycznymi fazami rozrządu. Zaproponowany schemat można zastosować do silnika o dowolnej pojemności skokowej i liczbie cylindrów, a takie silniki mogą być również wykorzystywane jako część elektrowni hybrydowych. Nie wiadomo jednak jeszcze, kiedy i czy Ford będzie mógł wprowadzić swój rozwój do masowej produkcji.
Amerykańskie media entuzjastycznie piszą o wodorowych silnikach spalinowych, widząc w nich szansę na zachowanie w kraju kultu muscle carów z ich potężnymi silnikami V8: wodór zapewni im wymaganą przez władze czystość środowiska, a odgłos wydechu może się zmienić. jeszcze jaśniejszy niż benzyna. Stworzona od podstaw moc właściwa silników spalinowych wodorowych będzie wyższa niż silników benzynowych. Ogólnie rzecz biorąc, jest wiele plusów i miejmy nadzieję, że wodorowy Ford Mustang jest tuż za rogiem, a elektryczny również ma prawo istnieć, przyniesie tylko wszelkiego rodzaju przyjemność: najważniejsze jest to, że konsument ma Wybór.