General Motors wprowadził prototyp elektrycznego Hummera EV
General Motors zaprezentował prototyp GMC Hummer EV. To masywny elektryczny przetwornik, który wydaje się być tak duży, jak legendarny Humvee czy H2.
Auto otrzyma duże 35-calowe koła (opcjonalnie można je powiększyć do 39 cali), obute z oponami Goodyear Wrangler Territory MT. Ma ogromny prześwit i zawieszenie pneumatyczne, które w razie potrzeby może podnieść samochód o 149 mm. A oto dno zabezpieczone blachą:
Za pełne mielenie możesz zainstalować 18 kamer, z których dwie zostaną wbudowane w spód samochodu, aby zobaczyć wszystko, co dzieje się pod młotem. Na podstawie tych danych komputer rysuje obraz 3D wszystkiego, co się tam dzieje, dzięki czemu jazda w terenie jest bezpieczna i wydajna.
Samochód wie też, jak poruszać się „krabem” przy niskich prędkościach: przednie i tylne koła skręcają się pod tym samym kątem, a Hummer EV zaczyna jechać po przekątnej. Ten tryb jazdy nazywa się Crabwalk.
Warto zauważyć, że niektóre panele nadwozia można zdjąć, robiąc z pickupa kabriolet:
Ale drzwi pozostaną na swoim miejscu.
Nawiasem mówiąc, niektóre elementy można włożyć do przedniego bagażnika:
Ale Hummer EV to samochód z teraźniejszości, w przeciwieństwie do przestarzałego Wranglera. Widać to chociażby w kabinie z 13-calowym ekranem, którego interfejs zbudowany jest na silniku Unreal Engine:
Otóż sam salon to mieszanka zarówno teraźniejszości, jak i przeszłości marki Hummer. Na przykład widzę odniesienia do kabiny H2. To prawda, a co z pasażerem na przednim siedzeniu? Potrzebujesz uchwytu z przodu, aby utrzymać wysokie prędkości!
I na pewno będą tu duże prędkości! Za to odpowiadają silniki elektryczne. Przedstawiciele GM obiecali cztery wersje. Oto ich obliczone liczby na papierze:
- EV2 – to najtańsza wersja otrzyma dwa silniki o łącznej mocy 634 litrów. z. z momentem obrotowym 10 033 Nm. Ta wersja nie otrzyma w pełni kontrolowanego podwozia i zawieszenia pneumatycznego. Zasięg wynosi około 400 km, a maksymalne napięcie ładowania to 400 V;
- EV2X – Ma te same silniki co poprzednia wersja, ale jest kilka różnic. Po pierwsze, istnieje w pełni kontrolowane podwozie i zawieszenie pneumatyczne, a zasięg zostanie zwiększony do 480 km. Po drugie napięcie jest podwojone – 800 V. Pozwala to naładować akumulator przez około 150 km w zaledwie 10 minut;
- EV3 stał się bardziej szaloną wersją. Łączna moc trzech silników to jakieś szalone 811 KM. z. i 12.880 Nm momentu obrotowego. Jednocześnie zasięg pozostaje na poziomie poprzedniej wersji: 483 km;
- Pierwsza edycja trafi do sprzedaży jako pierwsza. Stanie się to jesienią 2021 roku. A potem chłopaki z GMC dali upust swoim szaleństwu: 1014 KM. z. przy 15 592 Nm momentu obrotowego i akumulatorze na około 560 km. Wszystko to pozwala ogromnemu, ciężkiemu pickupowi przyspieszyć do 60 mil/h (97 km/h) w jakieś bajeczne trzy sekundy. Trzy sekundy – a tu idzie sto:
Pamiętam, jak kiedyś jechałem Hummerem H2 na siedzeniu pasażera. A kierowca postanowił sobie pozwolić i z wysiłkiem nacisnął pedał gazu. Chciałem trzymać się klamki na przednim panelu i nie chciałem, aby kierowca gdzieś skręcił – samochód jest po prostu ogromny! A należy pamiętać, że przyspieszenie paszportowe najmocniejszej wersji H2 wyniosło 9,1 sekundy. A potem sześć sekund szybciej. GM, GDZIE JEST MOJA POKRĘTŁA NA PRZEDNIM PANELU???
Ale światła są włączone,
A koła są stylowe:
Otóż generalnie samochód budzi pewne prymitywne uczucia, które można opisać jednym słowem: „CHCĘ”. Właściwie coś podobnego pojawia się na widok nowego Forda Bronco.
Za wcześnie, aby mówić o terenowych osiągach nowego Hummera: większość ilustracji to rendery, a prototyp to tylko prototyp. Na pewno będzie szybko. Na pewno będzie ciężko. I na pewno wyjdzie.
Pierwsza wersja, jak powiedziałem wcześniej, ma się pojawić jesienią 2021 roku. Poproszą o 112 595 USD w USA przed zapłaceniem wszystkich podatków i opłat. Możesz zamówić go w przedsprzedaży już teraz, dając GM 100 dolców zwrotnej kaucji.
Rok po tej opcji zostanie wypuszczona wersja trzysilnikowa w cenie 99 995 USD. Dwusilnikowa wersja EV2X trafi do sprzedaży nie wcześniej niż wiosną 2023 roku, a najtańsza i najprostsza wersja pojawi się w sprzedaży w 2024 roku.