Nie superbohater, ale koleś: MG Marvel R Electric wchodzi na rynek europejski

Brytyjska marka MG, należąca do chińskiego producenta samochodów SAIC, rozszerza swoją obecność w Europie, gdzie w tym tygodniu miała miejsce światowa premiera zaktualizowanego kompaktowego elektrycznego crossovera ZS EV – poświęciliśmy temu osobną notatkę. Wraz z MG ZS EV większy i droższy crossover MG Marvel R Electric trafi do sprzedaży jeszcze w tym miesiącu – ogłoszono to jeszcze w marcu tego roku, ale dopiero teraz opublikowano szczegółowe specyfikacje i cennik.

SAIC kupił MG w 2005 roku w wyniku upadku MG Rover Group, po którym marka przeszła z produkcji samochodów sportowych na auta konsumpcyjne i crossovery projektowane w Chinach. Do 2019 roku marka była reprezentowana w Europie tylko w swojej historycznej ojczyźnie – w Wielkiej Brytanii, ale wraz z pojawieniem się nowoczesnych pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in w linii modelowej, zaczęła atakować kontynent. W październiku 2019 r. utworzono dywizję MG Motor Europe, rozpoczęło się tworzenie sieci dealerskiej oraz uruchomiono pełnoprawny serwis prasowy. Obecnie marka jest reprezentowana w 16 krajach, liczba dealerów do końca tego roku sięgnie 400.

Pierwszymi MG w Europie kontynentalnej były crossovery ZS EV i EH, którym udało się zdobyć 5-gwiazdkową ocenę bezpieczeństwa Euro NCAP, choć z pewnymi zastrzeżeniami, a wiosną tego roku ogłoszono dwa nowe modele elektryczne – crossover MG Marvel R Electric i kombi MG 5 Electric.

Marvel R Electric miał trafić do sprzedaży w maju, ale z bliżej nieokreślonych przyczyn (być może z powodu globalnego niedoboru mikroprocesorów) uruchomienie rynku przesunięto na październik, a uruchomienie obory, które miało nastąpić w październiku została przełożona na pierwszy kwartał 2022 roku, a jej cechy już się zmieniły, ale o nich jakoś później, gdy pojawią się wszystkie szczegóły.

Jeśli chodzi o Marvel R Electric, wszystko już o nim wiadomo. Crossover, którego pierwsza część nazwy jest identyczna z nazwą Marvel Corporation, która produkuje zabawne treści o superbohaterach, to przemieniony Roewe Marvel X (marka Roewe, która parodiuje zatopiony Rover, jest również własnością SAIC) czyli mówimy o samochodzie znanym w Chinach od 2018 roku.

W zeszłym roku Roewe Marvel X przeszedł zmianę stylizacji i stał się znany jako Marvel R – w tej formie, pod marką MG, trafił do Europy. Całkowita długość crossovera to 4674 mm, rozstaw osi to 2804 mm. W rozstawie osi zamontowana jest bateria o pojemności 70 kWh z systemem płynnej termoregulacji. Zawieszenie przednie – typ McPherson, tylne – niezależne, wielowahaczowe.

MG Marvel R Electric będzie oferowany Europejczykom w dwóch wersjach. Napęd na tylne koła jest wyposażony w dwa silniki elektryczne (łączna moc 180 KM i 410 Nm) i może przejechać 402 km na jednym ładowaniu w cyklu WLTP. Do 100 km/h taki crossover przyspiesza w 7,9 s, maksymalna prędkość to 200 km/h. Masa własna – 1810 kg. Cena wynosi od 39 990 euro.

Wersja z napędem na wszystkie koła z prefiksem Performance ma trzeci silnik elektryczny na przedniej osi i ma łączną moc 288 KM. i 665 Nm. Trzysilnikowy crossover podnosi pierwszą „setkę” w 4,9 sekundy, maksymalna prędkość wynosi 200 km / h (ograniczona elektronicznie). Rezerwa mocy na jednym ładowaniu wynosi 370 km. Masa własna – 1920 kg. Cena wynosi od 47 990 euro.

Obie wersje są w stanie ciągnąć przyczepę o wadze do 750 kg i mają bagażnik główny o pojemności 357 litrów (1396 litrów przy złożonym tylnym siedzeniu). Crossover z napędem na tylne koła ma dodatkowy przedni bagażnik o pojemności 150 litrów.

Maksymalna moc ładowania akumulatora to 92 kW, można go naładować od 5 do 80% w 43 minuty. Szczególnie podkreślana jest możliwość ładowania innych urządzeń elektrycznych od MG Marvel R Electric – laptopów, skuterów elektrycznych, a nawet samochodów elektrycznych, ale moc wyjściowa jest ograniczona do 2,5 kW.

Wnętrze wygląda bardzo solidnie: podstawa zawiera system multimedialny z ogromnym 19,4-calowym ekranem dotykowym, wirtualnym 12,3-calowym panelem wskaźników, skórzanym wykończeniem, bezprzewodowym ładowaniem smartfonów, dwustrefową klimatyzacją, panoramicznym szyberdachem i pokaźnym zestawem elektronicznych asystentów kierowcy (14 systemów, w tym adaptacyjny tempomat i monitorowanie zmęczenia kierowcy).

Czy MG Marvel R Electric ma szansę na sukces? Naszym zdaniem są one małe, ponieważ cena jest zbyt duża, a Europejczycy, przy innych warunkach, wybiorą crossovera elektrycznego od „domowej” marki, na przykład Skoda Enyaq iV, która jest zbliżona rozmiarami i charakterystykami, który obecnie kosztuje w Niemczech od 33 800 do 47 000 euro, w zależności od modyfikacji. MG ma jednak bogatsze wyposażenie podstawowe i z pewnością znajdzie swoją niszę na wciąż nienasyconym rynku samochodów elektrycznych.

Tymczasem w niedalekiej przyszłości do linii produktów MG powrócą samochody sportowe: w kwietniu marka zaprezentowała koncepcyjny elektryczny roadster Cyberster, a w maju ogłosiła rozpoczęcie prac nad wersją produkcyjną.