Nowy „gorący” sedan: Subaru odtajniło nową generację WRX
Sprzedaż „czterodrzwiowego” japońskiej marki rozpocznie się na rynku amerykańskim na początku przyszłego roku.
Dla marki Subaru rynek amerykański pozostaje jednym z priorytetowych rynków: od 2008 r. wyniki sprzedaży stale rosną, ale statystyki ze znakiem „plus” zepsuł „covid” 2020. We wskazanym okresie dealerzy sprzedali 611 938 aut, czyli o 12,6% mniej niż rok wcześniej). W tym roku wyniki znów rosną: w pierwszych ośmiu miesiącach 2021 roku klienci kupili 420.748 egzemplarzy (o 11,8% więcej niż w okresie styczeń-sierpień ubiegłego roku).
Na zdjęciu: Subaru WRX nowej generacji
Niszowe „naładowane” sedany WRX/STI są dostępne w USA. Sportowy „czterodrzwiowy” obecnej generacji produkowany jest od 2014 roku, w tym samym czasie model zmienił nazwę Impreza WRX na po prostu WRX. Zmiana stylizacji sedana przetrwała w 2017 roku. Sprzedaż w kryzysowym 2020 roku nie spadła tak bardzo, jak marka jako całość: dealerzy sprzedali 21 178 sztuk, czyli tylko o 3% mniej niż w 2019 roku. Jednocześnie w tym roku wynik znacznie wzrósł: od stycznia do sierpnia sprzedano 18 771 egzemplarzy (o 40,1% więcej).
W tym roku aktywnie ruszyła kampania zwiastunowa nowej generacji sedana. Kolejny WRX miał zadebiutować w sierpniu na New York Auto Show, ale impreza została odwołana z powodu kolejnej epidemii koronawirusa. Premiera miała więc miejsce właśnie teraz: japońska firma w końcu całkowicie odtajniła samochód przeznaczony na rynek amerykański.
Sportowe czterodrzwiowe Subaru zostało przeniesione na modułową platformę SGP (Subaru Global Platform) podczas zmiany generacji. Długość nowości wynosi 4669 mm (o 74 mm więcej niż u poprzednika), a odległość między osiami to 2672 mm (22 mm). Wizualnie sedan nie różni się zbytnio od Subaru Levorg prezentowanego w Stanach: z kombi otrzymał przód z optyką LED, taką samą kratę i zderzak ze zintegrowanymi wlotami powietrza. „Czterodrzwiowy” otrzymał „agresywnie” wyglądającą plastikową wyściółkę na nadkolach i lżejsze aluminiowe przednie błotniki. Do wyboru koła o średnicy 17 lub 18 cali.
Wnętrze nowego sedana Subaru WRX również ma sporo zapożyczeń od Levorga. Na liście różnic – urządzenia analogowe, a nie duży ekran z wagą cyfrową (jak “pięciodrzwiowa”). Przekątna ekranu dotykowego systemu informacyjno-rozrywkowego wynosi 11,6 cala. Ten sam ekran pozwala sterować większością funkcji w samochodzie (w tym klimatyzacją), ale po bokach nadal znajdują się fizyczne przyciski.
Podczas zmiany generacyjnej Subaru WRX otrzymał inne „nadzienie”, znane Amerykanom z takich modeli jak Legacy, Outback czy Ascent. Pod maską nowości znajduje się 275-konny silnik bokserski turbodoładowany FA24 o pojemności 2,4 litra (moment obrotowy – 350 Nm). Przypomnijmy, że poprzednik był wyposażony w 2,0-litrowy silnik o mocy 268 KM. (350 Nm). Wersja podstawowa jest oferowana z sześciobiegową „mechaniką”, a dostępna jest opcjonalna poprawiona CVT, która może teraz szybciej zmieniać przełożenia w zależności od warunków jazdy. Nowa generacja WRX nadal może mieć tylko napęd na wszystkie koła.
Linia nowego sedana Subaru WRX ma topową wersję GT. Różni się on obecnością elektronicznie sterowanych amortyzatorów, sportowych foteli dla kierowcy i pasażera z przodu – kubełków Recaro z napędem elektrycznym, a także systemu różnych trybów jazdy (Comfort, Normal i Sport): wpływają one na ustawienia silnik, skrzynia biegów, kierownica i zawieszenie samochodu.
Sprzedaż nowej generacji Subaru WRX rozpocznie się w USA na początku 2022 roku. Informacje o cenach nie zostały jeszcze opublikowane przez firmę. Teraz minimalna cena obecnego sportowego sedana na tym rynku wynosi 27 495 USD, co odpowiada około 2 milionom konwencjonalnych jednostek przy obecnym kursie.