Nowy rynek dla furgonetek: „trzeci” Renault Kangoo poszerza swoją geografię
Model zostanie wysłany do Australii: powinien wejść na rynek pod koniec 2022 roku. Będą wersje z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, a także z w pełni elektrycznym „nadzieniem”.
Francuska firma Renault produkuje Kangoo od 1997 roku. Model obecnej trzeciej generacji został zaprezentowany w listopadzie 2020 roku, później, wiosną tego roku, poznano parametry techniczne nowości. Samochód drugiej generacji jest na rynku od 2007 roku. W Europie Kangoo traci klientów od 2018 roku i dość szybko. Pod koniec ubiegłego roku dealerzy sprzedali tu 8 838 aut, czyli o 36,8% mniej niż w 2019 roku. W tym roku model ma mniej oczywisty „minus”: w okresie styczeń-październik (nowsze dane nie są dostępne) sprzedano 6282 egzemplarze, czyli o 8,7% mniej niż w ciągu dziesięciu miesięcy ubiegłego roku.
Na zdjęciu: Renault Kangoo trzeciej generacji
Fakt, że nowa generacja Renault Kangoo pojawi się w Australii dopiero pod koniec 2022 roku, według lokalnego wydania drive.com.au. Teraz model jest prezentowany tutaj: wersje sprzed kilkunastu lat wciąż są w sprzedaży (takie Kangoo jest sprzedawane na tym rynku od 2010 roku). Importer Renault Ateco nie ogłosił jeszcze bardziej szczegółowej daty wprowadzenia do sprzedaży w Australii furgonu nowej generacji.
Oczekuje się, że jako pierwsze na australijski rynek (wstępnie w trzecim kwartale przyszłego roku) pojawi się nowy Kangoo z silnikami spalinowymi benzynowymi i wysokoprężnymi. Później dołączy do nich w pełni elektryczna wersja (najprawdopodobniej w czwartym kwartale).
Sercem nowego Renault Kangoo jest modułowy „wózek” CMF-C/D, oparty między innymi na obecnym Renault Kadjar, crossoverie partnera sojuszu, Nissanie X-Trail, oraz Oczywiście „bliźniak” vana francuskiej marki – Mercedes-Benz T-class. Przypomnijmy, że samochód otrzymał benzynę „turbo quattro” o pojemności 1,3 litra w dwóch opcjach ciągu – 100 KM. (maksymalny moment obrotowy – 200 Nm) i 130 KM. (240 Nm). 1,5-litrowy turbodiesel ma trzy opcje mocy – 75 KM. (230 Nm), 95 KM (260 Nm) i 115 KM (270 Nm). Gama skrzyń biegów obejmuje sześciobiegową „mechanikę” i siedmiobiegową „automatyczną” typ DCT (z dwoma sprzęgłami). Jeździć takim samochodem tylko z przodu.
„Zielony” Kangoo E-Tech Electric jest wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny, który znajduje się na przedniej osi. Jego moc to 122 KM, a maksymalny moment obrotowy to 245 Nm. Oferowany jest tylko jeden akumulator, jego moc to 45 kW*, a zasięg pozwala na przejechanie do 300 km na jednym ładowaniu (obliczenia przeprowadzono według cyklu WLTP).
Należy pamiętać, że standardowa wersja ciężarówki nowego Renault Kangoo ma rozstaw osi 2716 mm i całkowitą długość 4486 mm. Ta „pięta” jest w stanie pomieścić 3,3 metra sześciennego ładunku (jeśli złożysz siedzenie pasażera, pojemność wzrośnie do 3,9 metra sześciennego). Nośność takiej furgonetki wynosi do 800 kg.
Nie ma natomiast dokładnych informacji o cenach nowości na rynku australijskim. Oczywiście będą rosły, ale jak bardzo nie jest jeszcze jasne. Cena wywoławcza obecnego starego Renault Kangoo wynosi teraz 26 290 dolarów lokalnych (co odpowiada około 1,4 miliona konwencjonalnych jednostek po aktualnych kursach wymiany). Za wersję z silnikiem Diesla trzeba zapłacić co najmniej 32 490 USD (około 1,7 miliona jednostek konwencjonalnych), a za wersję „bateryjną” ZE – co najmniej 50 290 USD (około 2,7 miliona jednostek konwencjonalnych).