Peugeot 508 SW w 2019 roku – nowy kombi Peugeot 508 SW

Nowy kombi Peugeot 508 SW, wcześniej prezentowany w sieci, 6 czerwca 2018 r., oficjalna premiera nowej generacji Peugeot 508 SW odbędzie się jesienią tego roku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. W naszym przeglądzie Peugeota 508 SW w latach 2018-2019 – zdjęcia i filmy, ceny i pełna specyfikacja unikalnego francuskiego projektu stacji bezramowych drzwi bocznych segmentu D+. Rozpoczęcie sprzedaży nowej generacji kombi Peugeot 508 EO zaplanowano na początek przyszłego 2019 roku w cenie 33 500 euro, nieco więcej niż koszt platformy dla sedana Peugeot 508 na rynek francuski po cenie 32 300 euro.

Nowa generacja kombi Peugeot 508 SW pod względem technicznym powtarza technikę platformy sedan Peugeot 508, a także obnosiła się z oryginalnymi bezramowymi drzwiami bocznymi. Pojazd oparty jest na zaawansowanej wersji „wózka” EMP2 z całkowicie niezależnym przednim łańcuchem (kolumna MacPhersona) i wielowahaczowym tylnym zawieszeniem. Napęd na przednie koła domyślnie i jako opcja oferuje elektroniczne amortyzatory. W wersji kombi i liftback zastosowano kombinację różnych gatunków stali i aluminium (przednie błotniki i maska). Większość części stalowych wykonywana jest metodą tłoczenia na gorąco.

W komorze silnika nowego Peugeot 508 EO kombi, turbodoładowane silniki benzynowe i turbodoładowane silniki Diesla pracują w firmie z 8-automatyczną skrzynią biegów firmy Aisin. Nawiasem mówiąc, 6-biegowa skrzynia biegów jest dostępna jako wyposażenie standardowe tylko dla początkowego 130-konnego diesla (za dopłatą oferowana jest 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla tego silnika). Co ciekawe, nowa 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów pozwala na przekroczenie prędkości w zakresie od 25 do 130 km/h, zapewniając tym samym średnią oszczędność paliwa na poziomie 3%.

Diesel Peugeot 508 SW w latach 2018-2019 z czterocylindrowym turbodieslem:

• 1,5 HDI (130 KM, 300 Nm),
• Hdi 2.0 (160 KM 400 Nm),
• Hdi 2.0 (180 KM 400 Nm).

Diesel Peugeot 508 SW w latach 2018-2019 są wyposażone w czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem:

• 1,6 TNR (180 KM 250 Nm),
• 1,6 TNR (225 KM, 300 Nm).

Wymiary zewnętrzne nadwozia Peugeot 508 SW w latach 2018-2019:

• 4778 mm Długość, mm 1859 (2079 mm z uwzględnieniem zewnętrznych lusterek wstecznych) szerokości, 1420 mm wysokości przy rozstawie osi 2793 mm.
• Rozstaw kół przednich – 1601 mm, tylne koła – 1597 mm.
• Długość zwisu przedniego to 948 mm, długość zwisu tylnego to 1037 mm, wysokość ładunkowa bagażnika RMO to 635 mm.

Należy zauważyć, że Peugeot 508 SV kombi nowej generacji był mniejszy od nadwozia swojego poprzednika z pierwszej generacji modelu, miał 35 mm długości, a rozmiar rozstawu osi został zmniejszony o 24 mm i 67 mm wysokość, podczas gdy szerokość ciała, przeciwnie, wzrosła o 6 mm.

Stylowy i oryginalny wygląd zewnętrzny Peugeota 508 SW jako całości powtarza wygląd wnętrza Peugeota 508. Ale pasażersko-towarowa wersja modelu 508 z literami UV wydaje się być bardziej temperamentna i jasna dzięki delikatnie zarysowane linie dachu, delikatnie opadające na eleganckie światła postojowe LED firmy Stern. Nowy Peugeot kombi z boku wygląda jak czterodrzwiowe sportowe coupe. Krótko mówiąc, inteligentny samochód wyraźnie nie ginie na tle głównych konkurentów Audi A4 Avant, kombi Mercedes-Benz klasy C, wariantu Volkswagen Passat.
Wnętrze kombi Peugeot 508 SW jest dokładną kopią wnętrza platformy brata Peugeot 508 (oba samochody nastawione są na klasę premium) i dobierane:

• wirtualna deska rozdzielcza (kolorowy ekran 12,3 cala)
• zaawansowany system multimedialny (przekątna wyświetlacza centralnego, 8,0 lub 10,0 cali),
• sportowa kierownica wielofunkcyjna z grubą obręczą, focal system audio z 10 głośnikami,
• miękkie fotele dla kierowcy i pasażera z przodu z regulacją elektropriveda, ogrzewaniem, wentylacją i masażem,
• wyświetlacz head-up i futurystyczny joystick sterujący automatyczną skrzynią biegów.

W pełni zapakowana wersja nowej generacji kombi Peugeot 508 SV zachwyci właścicieli całkowicie LED-ową optyką, adaptacyjnym tempomatem, automatycznym hamowaniem systemu śledzenia obiektów w martwych obszarach lusterek i utrzymywania samochodu na pasie ruchu, system rozpoznaje znaki drogowe i monitoruje stan kierowcy, kamera noktowizyjna, wysokiej jakości materiały (oryginalna skóra Nappa, sztuczny zamsz Alcantara, drewno i aluminium).

Jednak z tyłu kabiny i oczywiście bagażnika kombi jest znacznie bardziej praktyczny niż platforma typu liftback brata. Oddzielne nachylenie tylnego końca (27 stopni) zapewnia dodatkowe 40 mm nad głową pasażerom przy maksymalnym pochyleniu. Oparcia tylnego rzędu składane są za pomocą dedykowanego przycisku umieszczonego w bagażniku, zapewniając zwiększoną pojemność bagażnika przy standardowym koszcie od 530 litrów do maksymalnie 1730 litrów.

Otwarcie klapy bagażnika w kombi jest o 24 mm szersze, a wysokość bagażnika jest mniejsza niż 60 mm w porównaniu do jego rodzeństwa z liftbackiem, ale to tylko 5-drzwiowy hatchback. Do zabezpieczenia ładunku służą duże haki i szyny do mocowania siatek bagażowych. Opcjonalna elektryczna klapa tylna z bezdotykową funkcją otwierania nogą pod zderzakiem.

Nowa generacja krótkofalówki Peugeot 508 w wersji kombi na rynku europejskim, według psa marketingowego, odniosła sukces. Francuzi mają nadzieję sprzedać więcej wagonów niż liftback.