Przegląd i jazda próbna zaktualizowanej wersji samochodu Kia Rio

W tym roku postanowiliśmy zaktualizować wszystkie samochody budżetowe. Sprawa zaczęła się od Solarisa, o którym mówiłem wcześniej, potem były Rapid i Polo. Wreszcie trafił do Rio.

Aby nagrać recenzję samochodu Kia Rio, musiałem dołączyć do dużej liczby dziennikarzy i blogerów, których zebrał producent i zaprezentował swoją zaktualizowaną wersję słynnego modelu. Z Volkswagenem Polo było fajniej – kupiłem go jako jeden z pierwszych i mogłem o nim wszystko szczegółowo opowiedzieć.

Dzisiaj wielu moich kolegów wokół mnie robi swoje recenzje i jazdy testowe. Ale ten fakt nie przeszkodzi mi w poinformowaniu moich subskrybentów o tym, co się zmieniło.

Czym więc jest zaktualizowana Kia Rio i czy jest warta Twojej uwagi? Zacznijmy, jak zawsze, od oględzin komory silnika, nie zapominając o robieniu zdziwionych i entuzjastycznych min – przewidywanie zmian… A potem naprawdę się zdziwimy – w końcu nic się nie zmieniło, pod względem technologicznym pozostaje ten sam samochód.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, są reflektory, bardzo podobne do Kia K5 (dawna Optima). Wielu, sądząc po komentarzach, nie doceniło projektu K5, kiedy go recenzowałem, nazywając element reflektora, który wisi i rozciąga się nad zderzakiem, „smark z indyka”. Inni byli zdziwieni, że górna część jest napompowana i przechodzi przez skrzydło. Ale, jak mi się wydawało, większości ludzi podobał się projekt tego samochodu. Podobało Ci się ten wygląd?

Rio, podążając za obecną modą motoryzacyjną, starało się wizualnie ją poszerzyć, bardziej spłaszczyć. Stąd taki układ reflektorów, do których dodano plastikowe wstawki-trójkąty rozmieszczone wzdłuż krawędzi oraz czarną osłonę chłodnicy.

Połączenie tych elementów, sposób ich rozmieszczenia oraz umożliwiło poszerzenie „pyska” wizualnie. Kolejne pytanie: czy było to konieczne w segmencie budżetowym, który Twoim zdaniem jest najczęściej używany w taksówkach?

Ale wracając do jednostek pod maską

Wciąż są tu dwie wersje: 1,4 litra i 100 KM. czyli 1,6 litra i 123 KM, drugi mam na jeździe próbnej. Od nowego – zwiększona objętość zbiornika na spryskiwacz szyby przedniej. Zamiast starych 4,7 litra stał się aż 5,3 litra! Teraz nie będziesz miał tak rozwścieczającej płynnej pozostałości. Te same 300 g, które żal wylać, wejdą do akcji!)

Z nowego pod maską może wszystko. No, poza tym, że moją uwagę przykuły znajome akumulatory Tubor, które kiedyś reklamowałem, a bardzo mi się podobają – niezawodne. Optyka LED, refleksyjna – w komplecie, w podstawie “halagenki” – producent uważa to za swój chip i różnicę w stosunku do konkurentów w segmencie.

Kontynuacja oględzin

Bok auta w ogóle się nie zmienił, tylko nieznacznie zmienił się z tyłu. Na rurze tłumika były duże chromowane wykończenia – tak naprawdę nie rozumiem tego tematu. Sama fajka jest tu sama, znacznie niżej, a nakładki to tylko rekwizyty. Ale wiele małych dzieci to uwielbia. Ale wydaje mi się, że głównym segmentem kupujących Kia Rio nie są oni. Myślę, że młodzi ludzie w tym przedziale cenowym będą często patrzeć na Vestę. Może nie tak?

Rio jest prezentowane w ośmiu kolorach nadwozia, w tym dwóch bardzo jasnych – czerwonym i niebieskim. 4 rodzaje felg. W recenzji samochodu mam „bogate” 16-tki. Na dachu widzimy “mały kawałek BMW” – czarną antenę “płetwy rekina”. Oto nuta nowoczesnego, młodzieńczego Rio. Wymiary pozostały takie same, z tym, że ze względu na zwis na przednim zderzaku wydłużył się o 2 cm, reszta nadwozia jest taka sama.

Bagażnik 480 litrów, z “pająkiem”. Nie otworzysz go po prostu podchodząc do samochodu – tylko z przedziału pasażerskiego lub z kluczyka. Nie lubię takich opcji, dlaczego nie mogą tego zrobić – nie rozumiem. Zdarzają się sytuacje, kiedy wystarczy coś wyciągnąć z bagażnika, a kluczyk jest w stacyjce lub w torbie, trzeba podejść do kierownicy – ​​to niewygodne.

Kiedy byliśmy na prezentacji, powiedziano nam „dlaczego nie jest dobrze być liftbackiem”. Jest na przykład cięższy o 70 kg, będzie zużywał więcej paliwa, a ogólnie Kia jest bardziej zorientowana na klienta, oferując osobno sedana i hatchbacka. Ciekawa pozycja.

W bogatej konfiguracji jest autorun, działa podobnie jak w Solarisie z dość dużej odległości. Aby to zrealizować, musisz zamknąć samochód, naciśnij przycisk „Przytrzymaj” na kluczyku. Podobnie możesz „wyłączyć” zapłon. Co więcej, tutaj, w przeciwieństwie do Solarisa, opcje ciepłe, klimatyzację można ustawić przed wyjściem z maszyny, aby przy uruchomieniu włączyła się w żądanym trybie. Na przykład podgrzewała kierownicę i szyby w chłodne dni lub przeciwnie, chłodziła wnętrze w upale.

Co nas czeka w środku

W kabinie od razu zauważalny jest klasyczny ekran multimedialny, który jest już nietypowy dla nowoczesnych modeli segmentu budżetowego, a nie stoi osobno na górze. Wizualnie bardziej mi się podoba, ale pod względem wygody i skrócenia czasu przeniesienia wzroku z drogi na ekran lepsza jest wyższa pozycja.

Obserwatorzy mojego konta na Instagramie już głosowali na „tak” za niższą wydajność. Jak myślisz, który wyświetlacz jest wygodniejszy – wbudowany czy zdalny?

Rio może pochwalić się Apple CarPlay i Android Auto, a po raz pierwszy w segmencie łączą się przez Bluetooth. Jakość aparatu nie jest idealna, ale też nie jest zła. Jak zawsze trochę prześwietlone, jasne kolory, ale widać to normalnie.

Plastik na konsoli, jak przystało na budżet, jest twardy. Na mrozie będzie wyraźnie skrzypiał, kapiąc na nerwy. Prędkościomierz i obrotomierz na desce rozdzielczej są analogowe, ale wyświetlacz między nimi jest cyfrowy i stał się większy. Można na nim zobaczyć prędkość, zużycie paliwa, różne ustawienia, a także wybrać motyw samego wyświetlacza (jeden z trzech).

Podczas gdy cała branża motoryzacyjna robi krok naprzód, samochody budżetowe mogą dokonać przełomowej skrzyni biegów tylko po zatrzymaniu. Pod względem technologicznym nic się nie zmieniło. Opowiedzieć coś nowego o tym, jak jeździ ten samochód, to wymyślić bajki. Jedyną rzeczą, jak mówią, jest to, że dodano ilość materiałów dźwiękochłonnych. Moim zdaniem, jeśli coś zostało dodane, to zmiany są minimalne, nie powiem, że stało się znacznie spokojniej, biorąc pod uwagę, że regularnie jeżdżę do Rio.

Nie oczekuj więcej niespodzianek. Chyba że w tańszych wersjach wyposażenia będzie teraz multiwheel, a tutaj dodano 2 złącza USB.

Na zakończenie opowiem o gwarancji. Rio ma tutaj znaczną przewagę nad konkurentami: 5 lat i 150 tys. km. przebieg, w stosunku do Polo i Rapid, które mają 3 lata i 100 tys. km każdy. Jak ważne jest to dla Ciebie – zdecyduj sam.

A który z czterech samochodów w mniej więcej tym samym segmencie cenowym wybrałbyś, który najbardziej Ci się podoba, wydaje się ciekawszy – czysto zewnętrznie czy pod względem wyposażenia? Rio, Solaris, Polo czy Rapid – głosuj w komentarzach!

I jak zawsze dla fanów wersji wideo tych informacji – mój nowy numer z recenzją zaktualizowanej wersji Kia Rio, za komentarze, do których dziękuję wszystkim:

• Wszystkie artykuły zebrane w jednym miejscu można znaleźć w zasobach
  LISA RULIT – Autorski blog motoryzacyjny