Crossover Renault Austral superou o Kadjar de saída em tamanho e equipamento

Sem surpresa, o SUV estará disponível para os europeus exclusivamente na forma híbrida, e existem várias versões eletrificadas.

A Renault finalmente revelou por completo seu novo crossover classe C. O modelo se chamava Austral, mas esse nome não tem nada a ver com Austrália: vem do latim australis, que significa “sul”, e, segundo os marqueteiros, deve causar imaginação “emoções e calor do hemisfério sul”. Na gama da marca francesa, a novidade vai substituir o SUV Kadjar, que não podia deixar de fazer sucesso.

O Renault Austral é baseado em uma plataforma CMF C/D modificada, que também alimenta o Nissan Qashqai de terceira geração (o Kadjar de saída é um parente do Qashqai anterior). As versões de tração dianteira da novidade Renault têm uma suspensão traseira semi-independente, as versões de tração nas quatro rodas têm um multi-link e essas versões são equipadas com um chassi 4Control Advanced totalmente controlado (o “terceiro” Qashqai não tem tal chassis).

As características do design exterior são pára-choques bastante agressivos, uma grande grade do radiador com “traços verticais”, capô e laterais em relevo, faróis e luzes com “rabiscos” (versões caras têm ótica de cabeça de matriz). O SUV tem rodas que variam em tamanho de 17 a 20 polegadas. Além disso, o Austral foi anunciado como o primeiro modelo da marca a receber uma versão “esportiva” do Esprit Alpine (crossover cinza nas fotos corporativas). Os “chips” desse SUV são uma grade do radiador com um padrão diferente, decoração preta e emblemas correspondentes.

O comprimento do Renault Austral é de 4510 mm, largura – 1825 mm, altura – 1618 mm, distância entre eixos – 2667 mm. Assim, o novo SUV superou o Qajar em todos os aspectos, exceto na largura. Dimensões do atual Renault Kadjar (versão para a França): 4489/1835/1607 mm, distância entre eixos 2646 mm. O “terceiro” Qashqai é mais curto (4425 mm), mas a distância entre eixos é quase a mesma do Austral (2665 mm). A distância ao solo de acordo com o passaporte da novidade é de 170 mm.

O interior é feito no estilo do Megane E-Tech Electric. Assim, o “painel” digital (12,3″) e o ecrã do sistema multimédia (12″) parecem visualmente um todo, na forma de uma letra L invertida – a Renault considera este um ecrã “monolítico”, embora há um duto de ar vertical entre as telas. Uma caixa é embutida no túnel central, há um nicho para uma tela sensível ao toque, um apoio de braço central móvel e um encosto de sofá traseiro elétrico também são fornecidos (pode ser controlado por um botão oculto no porta-malas). A haste é responsável por controlar a transmissão. No interior, o Austral Esprit Alpine apresenta costuras azuis, Alcantara e pedais em alumínio.

A segunda fila é dividida em uma proporção de 60:40, o ajuste longitudinal estará disponível como opção. Versões “simples” de volume do porta-malas – 500 litros, com os bancos rebatidos para a frente – 575 litros, com a segunda fila rebatida – 1525 litros. Para comparação, o volume do porta-malas do Renault Kadjar é de 472-1478 litros.

O Austral também conta com head-up display, câmeras panorâmicas, sensores de estacionamento, piloto automático adaptativo com sistema de manutenção de faixa, airbag central, sistema de monitoramento de ponto cego e frenagem automática em ré. No total, 32 participantes foram anunciados para o crossover. Há também um sistema de seleção de modos de condução: há quatro deles “na base” (Eco, Comfort, Sport e Perso, ou seja, individual), por um custo extra você pode solicitar um Extended Grip Pack com dois modos adicionais (Neve e todas as estradas).

O Renault Austral estará disponível apenas para europeus com unidades eletrificadas, todas movidas a motores a gasolina. Mild Hybrids: com turbo de 1,2 litro Mild Hybrid Advanced e gerador de partida de 48 volts e turbo de 1,3 litros Mild Hybrid e gerador de partida de 12 volts. No primeiro caso, o motor turbo produz 130 cv, tal crossover possui uma caixa de câmbio exclusivamente manual. O motor 1.3 tem duas opções de potência: com “mecânica” – 140 cv, com variador X-Tronic – 160 cv. O SUV de topo é um E-Tech totalmente híbrido com um motor 1.2 turbo e uma bateria de 1,7 kWh a 400 volts. A potência total é de 200 cv. Consumo de combustível Austral Passport E-Tech – 4,6 l / 100 km. A propósito).

O novo Renault Austral entrará no mercado europeu no quarto trimestre deste ano.