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Ferrari Portofino 2018 – Novidade no estábulo da Ferrari

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Novo Ferrari 2018-2019 novo cupê-cabriolet Ferrari Portofino. A novidade leva o nome do balneário italiano de Portofino, e muda a linha do modelo Ferrari S.P.A. de Maranello, Ferrari Califórnia produzido em 2008. Em nossa análise do Ferrari Portofino – as primeiras notícias, foto, preço, equipamento e especificações técnicas de um elegante carro esportivo italiano com capota rígida da Webasto. A estreia mundial do Ferrari Portofino está agendada para agosto de 2017 como parte do Salão Automóvel de Frankfurt. As vendas do novo coupé-cabriolet Ferrari a gasolina Portofino V8 de 600 cavalos começarão na primavera de 2018 a um preço de 190-200 mil euros.

O novo Ferrari Portofino é o carro mais acessível da linha de produção da empresa italiana até hoje e, em geral, temos que admitir que temos uma versão mais moderna, aprimorada e modernizada da Ferrari California (mais precisamente, a Ferrari California T, que estreou em 2014).

Ferrari Portofino 2018 – Novidade no estábulo da FerrariFerrari Portofino 2018 – Novidade no estábulo da Ferrari

Os principais carros esportivos, é claro, no motor e sob o capô do novo Ferrari Portofino, um biturbo V8 de 3,9 litros (modelo F154 virabrequim plano) é instalado, herdado pelo New California T. desempenho do motor alterando o programa de controle, equipando o motor com um grupo biela-pistão com o melhor desempenho, em paralelo, alterando a geometria do tubo de escape para reduzir o efeito do turbo lag.

  • Afinal, o V8 biturbo 3.9 a gasolina produz os cobiçados 600 cavalos de potência e 760 Nm de torque máximo em uma ampla gama de rotações de 3.000 a 5.600 (o motor Califórnia possui apenas 560 cavalos de potência e 755 Nm de torque). A dinâmica de aceleração de 0 a 100 km/h é de apenas 3,5 segundos, a velocidade máxima é de 320 km/h.

Também no recheio técnico do novo cupê-cabriolet da Maranello, o diferencial traseiro E-Diff3 (unidade de 3ª geração), amortecedores preenchidos com fluido magnetoreológico e direção assistida elétrica proporcionam uma resposta mais nítida à rotação do volante (rodas são 7 % mais nítida, do que Ferrari Califórnia). A caixa permaneceu a mesma automática de 7 velocidades com controle de botão no túnel central (você pode mudar de marcha usando uma etiqueta conveniente no volante).

  • As dimensões externas do corpo Ferrari Portofino 2018-2019 em Comprimento 4586 mm, largura 1938 mm 1318 mm de altura.
  • A distribuição de peso não é a ideal, o eixo dianteiro responde por 46% da massa e 54% no traseiro.

A fabricante não fornece dados exatos sobre a tara do carro e a rigidez torcional da carroceria, mas ao mesmo tempo garante que o novo produto é mais leve que o Ferrari California e possui uma carroceria mais rígida devido ao uso de modernos tecnologias e componentes utilizados na fabricação da carroceria e do chassi.

Ferrari Portofino 2018 – Novidade no estábulo da FerrariFerrari Portofino 2018 – Novidade no estábulo da Ferrari

O design exterior da carroceria do novo carro esportivo italiano foi desenvolvido pelos especialistas do Ferrari Design Center. O cupê-cabriolet não só terá um visual moderno no estilo da Ferrari e Ferrari GTC4 Lusso 812 super rápido, mas uma carroceria fastback com hardtop rígido projetado e fabricado pela Webasto. O novo parece perfeito, tanto com o teto levantado (cupê de duas portas) quanto fora do teto (conversível elegante).

Uma frente brilhante com faróis de bumerangue LED, um capô com terreno incomparável e um pára-choques maciço com enormes entradas de ar e um divisor.
Na lateral do corpo, cada detalhe demonstra dinâmica, pressão e paixão. Na presença de um longo capô inclinado, estrutura do pára-brisa traseiro pesadamente suja, arcos de roda poderosos, um solavanco complicado, ondas e depressões na lateral do corpo, comida sólida.
A parte traseira da carroceria afeta o tamanho do tubo de escape, faróis de LED elegantes, um pára-choques poderoso com um enorme difusor e um porta-malas absolutamente majestoso.

O interior do novo Ferrari Portofino com fórmula 2+2 lugares, mas segundo a fabricante, os bancos traseiros dos novos itens são visivelmente mais livres e confortáveis ​​do que a segunda fila do Ferrari California devido aos bancos dianteiros mais finos. Levante um escasso, mas para os habitantes da fila de trás, até alguns centímetros extras de um presente.

A arquitetura do painel frontal e do console central, a localização dos controles, o complexo multimídia e demais equipamentos no interior do novo cupê-cabriolet são feitos no estilo corporativo dos modelos Ferrari. Disponível volante esportivo com aro inferior, painel de instrumentos altamente informativo (combinação de tacômetro analógico com dois displays digitais nas laterais), moderno sistema multimídia com tela sensível ao toque colorida de 10,2 polegadas, display adicional no painel frontal para o passageiro, ar melhorado sistema de condicionamento de alto desempenho e nova unidade de controle, novos bancos esportivos para motorista e passageiro dianteiro com excelente apoio lateral e ajuste elétrico de 18 vias.
Apenas materiais de alta qualidade foram usados ​​para a decoração (couro genuíno, couro napa, veludo artificial, Alcântara, alumínio escovado e carbono).

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