NIO ES6: O verdadeiro assassino de Tesla da China
Literalmente imediatamente após chegarmos à China, encontramos uma concessionária de carros extremamente interessante, que tinha carros bonitos e interessantes sob a marca NIO. Logo ficou claro que esta é uma nova empresa chinesa que fez um dos hipercarros mais rápidos do mundo – NIO EP9. Foi este carro que deteve o recorde em Nurburgring por algum tempo, e agora é o mais rápido em três pistas ao mesmo tempo: o circuito de Paul Ricard na França, o Circuito das Américas em Austin, Texas (e em duas “disciplinas” – com um piloto (2:11.30) e no piloto automático (2:40.33), assim como na pista em sua cidade natal, Xangai.
Curiosamente, a marca NIO é conhecida principalmente por sua participação nas corridas do campeonato de Fórmula E, ou seja, corridas de carros elétricos! A propósito, o preço do NIO EP9 é de aproximadamente 2,5 milhões de libras – ou seja, aproximadamente 200 milhões de unidades convencionais! Para ser justo, deve-se dizer que é impossível comprar o EP9, foi vendido apenas para investidores da marca! Hoje vamos contar e mostrar um carro da NIO, que já está à venda e circula pelas ruas da China. Conheça NIO ES6.
NIO ES6 iniciou a produção em 2019. Este é um crossover de tamanho médio de cinco portas totalmente elétrico. Na verdade, esta é uma versão mais compacta de outro carro NIO ES8 que foi apresentado anteriormente.
No interior, “no mínimo” está uma bateria de íons de lítio com capacidade de 70 kWh. Há também versões para 84 e 100 kWh. A reserva de marcha da versão mais nova é de 430 km e a mais antiga é de 510 km. A bateria alimenta dois motores elétricos, um para cada eixo. E, claro, você queria saber sobre potência. Aqui, também, existem algumas versões do usual e Performance. Sob o capô, a versão básica tem 436 cavalos ou 320 kW, acelera de zero a centenas em 5,6 segundos.
Rapidamente, se você não sabe que a versão Performance remove quase um segundo desse resultado – 4,7 segundos a centenas. Uma centena extra de cavalos é responsável por isso: no total são 544 deles ou 400 kW de potência!
A carroceria do carro é feita de alumínio. Externamente, é muito parecido com o NIO ES8, que vimos ali mesmo na cabine. Ele é alguns milímetros mais alto e 3 mm mais largo, mas 17 cm mais baixo que seu irmão mais velho: por causa disso, ele não tem uma terceira fila de assentos. Dimensões NIO ES6: 4850 x 1965 x 1758 vv. Comprimento da distância entre eixos = 2900 mm. Curiosamente, o NIO ES6 possui duas portas de carregamento ao mesmo tempo – à esquerda e à direita. O problema é que eles têm saídas diferentes. Até onde entendemos, um é padronizado clássico, o segundo é NIO proprietário e aparentemente é um pouco mais rápido! Aliás, o salão também vendia seus próprios carregadores entre os acessórios.
A NIO também oferece aos seus clientes um serviço de substituição da bateria por baterias carregadas em pontos de serviço especiais. Qualquer pessoa pode substituir a bateria, mesmo que tenha perdido a capacidade.
As alças são interessantes. No estado normal, eles estão fechados e não se projetam do corpo do carro. Mas se você clicar neles, eles abrem um pouco. Logo após o fechamento, eles voltam automaticamente.
Por dentro, tudo é muito caro e rico: interior em couro, muito plástico, mas não é ruim e crepitante, mas de alta qualidade e agradável ao toque. Há um teto panorâmico. Três coisas se destacam em particular: um console central com uma tela grande – um centro de comando, uma pequena tela no painel com todos os dados e um bonito assistente NOMI no centro, que pode ser controlado por voz. E se você não perguntar nada a ele, ele vai olhar para você de forma fofa e piscar. Ele até se vira: e dessa forma ele pode, por assim dizer, conversar pessoalmente com o motorista e o passageiro no banco da frente.
A propósito, você pode dar a ele não apenas comandos de navegação, música ou abertura de portas ou teto solar, ele pode até tirar uma selfie – para isso, o carro tem uma câmera na cabine!
Há também um HUD – um display head-up que pode exibir informações de viagem no pára-brisa.
Na tela do console central, além da navegação, você pode exibir uma visão circular. Isso é conveniente quando você está dirigindo por uma rua estreita.
A caixa de câmbio é feita na forma de um joystick estranho: para frente – D, para trás – R e o freio de mão é acionado pressionando-se lateralmente. Sob a alavanca há uma espécie de bolso, que nas versões mais caras é equipado com carregamento sem fio. Coloque seu smartphone lá e carregue-o. Mas não só ele: os chineses fizeram a chave do carro não apenas bonita, mas também com carregamento sem fio. Basta colocá-lo no bolso e ele carrega! Não é necessário inseri-lo em nenhuma larva, respectivamente.
Uma das características do carro é o piloto automático. Ele está aqui, por assim dizer, no carro estão todos os “cérebros” e radares para isso. Mas o software ainda não está totalmente desenvolvido, então o carro não pode dirigir completamente no piloto automático, em vez de algo como controle de cruzeiro avançado. A propósito, como parte do test drive, tentamos: imediatamente vimos a visão computacional. O carro ainda tentou reconstruir e também diminuiu completamente em um semáforo.
Após o test drive, não tivemos dúvidas sobre características de direção, condução de carro e conforto: no entanto, era conveniente e confortável sentar na frente e atrás. Permanecem dúvidas sobre a confiabilidade e como a empresa se comportará em uso a longo prazo. Ainda assim, a empresa é nova, o hipercarro EP9 foi lançado apenas em 2016 e foi o primeiro carro da empresa no mercado, e o ES8 e o ES6 são o segundo e o terceiro, respectivamente! No entanto, o desenvolvimento da empresa é literalmente aos trancos e barrancos, embora apenas na China. Esses carros ainda não deixaram o Império Celestial… A propósito, na época das filmagens em dezembro, já havia 2.500 carros NIO ES6 circulando em Shenzhen, e a cada mês o número está crescendo em 300 carros. A própria fábrica da NIO produz cerca de 1.000 ES6s por mês – o restante é vendido nas maiores cidades chinesas, principalmente Pequim e Xangai.
O preço do carro NIO ES6 varia de acordo com a bateria e autonomia, assim como alguns chips disponíveis em versões mais caras. A versão mais nova custará 358.000 yuans e a versão mais antiga custará 548.000 yuans. Acontece que em unidades convencionais é mais de 3,2 milhões a 4,9 milhões de unidades convencionais. Por um lado, é caro, por outro, é quase três vezes mais barato que o Tesla Model X.
A propósito, a empresa planeja lançar cinco novos carros de uma só vez em 2020-2021, incluindo dois sedãs, uma minivan e mais alguns crossovers – o EC6 médio e o ES3 mais compacto. Nós esperamos!