O QUE FAZER EM UMA VIAGEM? VISÃO GERAL DO CARRO DE TURISMO

Os carros de viagem são uma casta separada, pertencente à qual não se limita ao tipo de carroceria, potência do motor e tipo de acionamento. O principal nesses veículos é a capacidade de levá-lo ao ponto desejado rapidamente e com o máximo de conforto. Em nossa parada de sucessos existem cinco “viajantes” correspondentes aos parâmetros acima. Resta apenas escolher a opção de acordo com seu gosto e carteira.

SUBARU OUTBACK

O vagão japonês com tração nas quatro rodas tem o talento de transportar uma tripulação de cinco pessoas por longas distâncias em estradas de qualidade variável. A longa distância entre eixos e o chassi montado predeterminam alta estabilidade direcional, enquanto a distância ao solo do 213 e a exclusiva tração nas quatro rodas simétricas caracterizam o Outback como um forte “rogue”, que, ao contrário da maioria dos SUVs, não desiste mesmo antes de se tornar sério. -condições de estrada. Uma série de detalhes exteriores caracterizam o Outback como um viajante profissional. Por exemplo, trilhos de teto são equipamentos padrão aqui, o que significa que você pode levar um estojo espaçoso para a estrada e aumentar a área de carga, que já é decente por padrão – o porta-malas de 560 litros tem uma configuração bem pensada e um pequeno altura de carregamento. Um clandestino de 17 polegadas está escondido no subsolo, e isso, embora pequeno,

Os revendedores russos da Subaru oferecem uma versão reestilizada da perua de quinta geração, que se distingue por espelhos externos, pára-choques e equipamentos de iluminação otimizados. Dimensões 4820 × 1840 × 1675 mm e distância central 2745 mm – isso já está em um modo adulto, o de cinco portas está na classe D europeia. A decoração de interiores atingiu um novo patamar de qualidade: plástico macio, decoração em alumínio e madeira, couro ecológico sólido nas cadeiras e cartões nas portas. Multimídia vem com telas sensíveis ao toque de 6,5 ou 8 polegadas. Poltronas não são apenas com um perfil de sucesso. Uma ampla gama de ajustes permite que você obtenha viajantes confortáveis ​​de qualquer construção. Além disso, o sofá traseiro é ajustável em ângulo – um bônus adicional. Mas também há uma desvantagem – um túnel de transmissão alto interfere no passageiro médio da “galeria”.

recentemente, o “japonês” é oferecido com uma linha de dois gasolina “aspirada” – uma unidade de 2,5 litros com retorno de 175 litros. com. e um motor de 3,6 litros e 260 cavalos de potência. Ambos os motores trabalham em conjunto com um variador stepless Lineatronic, capaz de simular o funcionamento de um automático de 6 bandas. Já o motor mais jovem dá ao “japonês” uma dinâmica decente (leva 10,2 s para acelerar para cem a uma velocidade máxima de 198 km / h. A unidade de ponta fornece à perua hábitos esportivos. O tempo de aceleração para cem é reduzido para 7,6 s, e o teto de alta velocidade se estende para 235 hp Os preços para um viajante de 2,5 litros começam em 2.799.000 unidades convencionais, enquanto 3.649.900 unidades convencionais serão solicitadas para um carro com motor mais antigo.

RANGE ROVER LWB

O desempenho de longa distância entre eixos do crossover carro-chefe da Land Rover combina as qualidades de um SUV de tamanho normal e uma limusine. Desde outubro de 2017, foi recentemente vendida uma versão reestilizada do SUV de quarta geração, que difere da versão com distância central padrão por um aumento de 20 cm na distância entre eixos, uma cor especial dos retrovisores externos e placas de identificação em L na frente molduras de portas. Com dimensões de 5200×2073×1869 mm e entre-eixos de 3120 mm, o Range Rover LWB se assemelha a um iate oceânico, e sua distância ao solo varia de 228 a 330 mm, dependendo da posição da suspensão a ar.

Como o “Gulliver” britânico pode atrair viajantes? Primeiro de tudo – maior espaço na segunda fila de assentos. E, a propósito, há uma alternativa ao sofá regular na forma de dois assentos separados com 18 ajustes elétricos e encostos com um ângulo de inclinação de 17 graus versus 9 graus para o clássico Range Rover. Massagem para o motorista e passageiros? Você é bem vindo! Mas existem “chips” ainda mais exóticos – por exemplo, persianas elétricas e mesas dobráveis! Obviamente, o passageiro VIP traseiro direito se sentirá mais à vontade durante a viagem. Mesmo porque ele tem um painel de controle para ajustar o banco dianteiro direito. Este último pode ser deslocado para a frente ao máximo e, em seguida, obtemos exatamente o mesmo enorme espaço livre na frente de nossos pés.

Os motores a gasolina com um volume de 3 e 5 litros produzem 360 e 525 litros. com. respectivamente. A gama diesel inclui unidades de 3 e 4,4 litros com capacidade de 249 e 339 litros. com. Todas as unidades de energia são igualmente produtivas e econômicas – o status obriga. A transmissão em todos os casos é automática de 8 bandas e tração nas quatro rodas com um diferencial central simétrico e um desmultiplicador.

O que mais pode ser registrado no patrimônio de um viajante britânico? Passeio incrível, excelente isolamento acústico e sólido potencial off-road. Por exemplo, um gigante pode forçar um vau a 90 cm de profundidade! E ele também distingue sinais de trânsito e exibe avisos no “arrumado”, possui um “cruzeiro” adaptativo bem treinado e um sistema de controle de linha. Ou, digamos, seus faróis de laser pixelados são cinco vezes mais brilhantes que os faróis de LED padrão. Finalmente, graças ao tanque de combustível de 89 litros, você não precisará visitar o posto de gasolina com frequência. Como você pode ver, o potencial para viajar no grande “britânico” é enorme. Os preços também são impressionantes – começam em 7.358.000 unidades convencionais.

INFINITI QX80

O crossover japonês de tamanho médio 2020 oferece aos viajantes ainda mais conforto em um formato premium. Ou seja, você pode contar com isolamento acústico aprimorado, luz adaptável, multimídia aprimorada e uma suspensão reorientada para maior suavidade sem comprometer o manuseio.

Em termos utilitários, o QX80 é, figurativamente falando, uma enorme mala com dimensões de 4990 × 1960 × 1742 mm e uma distância entre eixos de 2900 mm. Mesmo nos assentos da terceira fila, os adultos podem viajar aqui, embora não sejam da mais alta estatura. Mas verdadeiramente confortável, é claro, estará nas duas primeiras filas de assentos.

O interior parece apresentável e elegante, mesmo que seja um pouco desatualizado para os padrões do design moderno. A tela sensível ao toque de 8 polegadas está dentro do campo de visão do motorista e a ergonomia geral é de primeira qualidade. Polímeros de acabamento e couro são da mais alta qualidade. Em níveis de acabamento mais antigos, os monitores são implantados nos apoios de cabeça – você pode assistir a filmes na estrada. Outro equipamento projetado para agradar os turistas é um “clima” efetivo de três zonas. E uma câmera de visão traseira informativa permite estacionar até o trailer sem problemas.

Muitos ajustes dos bancos dianteiros facilitam encontrar uma posição confortável. A segunda fila se desloca longitudinalmente na faixa de 140 mm, o que é difícil superestimar ao viajar – graças a esse recurso, o interior se torna “gutta-percha”. As portas largas facilitam a entrada e saída. A ampla quinta porta servo-assistida é outro bastião de conveniência. O porta-malas varia de 447 a 1155 e 2166 litros, dependendo da posição dos encostos das duas fileiras traseiras. Há um clandestino sob o piso elevado, mas os viajantes provavelmente prefeririam um pneu sobressalente. Este é um sinal de menos.

A unidade de potência não tem alternativa – um V6 a gasolina de 3,5 litros e 283 cavalos funciona em conjunto com um variador com sete marchas virtuais e tração nas quatro rodas All-Mode 4WD, embora não tenha trava de embreagem forçada, é um excelente ajuda em superfícies soltas e escorregadias. Ou seja, trata-se de um cruzamento asfáltico que permite off-road leve e com certeza agradará o viajante em família. O carro com um peso bruto de mais de 2 toneladas surpreende agradavelmente com dinamismo – leva 8,2 segundos para acelerar para cem e consumo moderado de combustível na estrada (8,4 litros no ciclo extra-urbano). Os preços começam em 3.490.000 unidades convencionais, o que é menos do que o solicitado pelos concorrentes – Lexus RX L, Audi Q7 e Volvo XC90.

VOLKSWAGEN MULTIVAN

Estritamente falando, o LCV alemão é um veículo comercial, mas os engenheiros e vinculados da Volkswagen conseguiram criar um milagre – na estrada, esta minivan parece um carro de motorista. Graças à direção mais precisa e à suspensão densa, que pode ser adaptável por um custo extra, o grande “alemão” registra com confiança as curvas e os giros muito menos do que os colegas de marcas concorrentes. Ao mesmo tempo, a nova geração LCV T6.1 é simplesmente linda. O espírito retrô do ancestral do Volkswagen Bulli da década de 1950 ainda vive nele, mas as óticas são de LED, os para-choques são agressivos, o interior é decorado com notas enfaticamente premium e os assistentes do motorista após a modernização da direção se tornaram os mais avançados (“cruzeiro adaptativo”, sistemas de prevenção de colisão, monitoramento de ponto cego, manutenção de faixa, estacionamento com manobrista,

Mesmo com entre-eixos padrão de 3.000 mm (também há opção ampliada em 400 mm) e dimensões de 5.006 × 1.904 × 1.970 mm, o microônibus agrada com seu espaço e amplas possibilidades de transformar o interior. Digamos que, na versão topo de linha do Multivan Business, tenhamos um layout de três fileiras com assentos separados. Os bancos da segunda fila são totalmente ajustáveis ​​e giram 360 graus. Na “galeria” há duas cadeiras-tronos com regulagem elétrica, aquecimento e ventilação. Nas versões mais simples, o sofá traseiro é deslocado longitudinalmente e, se necessário, desmontado. E se desejar, o espaço interior transforma-se rapidamente num quarto!

A área do motorista é projetada no estilo dos carros Volkswagen. O painel frontal redesenhado exibe monitores de 8 e 9,2 polegadas; uma arrumação digital opcional pode exibir uma imagem grande do navegador. A multimídia oferece acesso conveniente à Internet, controle de voz e integração avançada de smartphone.

Uma ampla gama de motores Euro5 de 2 litros a diesel é apresentada nas faixas de potência de 110 a 199 hp. com. Ao mesmo tempo, a melhor opção para viajar será uma unidade turbodiesel de 199 cavalos, apresentada em conjunto com uma pré-seleção DSG e tração nas quatro rodas. Tal Multivan tem uma velocidade máxima de 197 km/h, consome apenas 7,2 l/100 km de óleo diesel no ciclo combinado, tem capacidade de tração sólida (é bem possível rebocar um reboque ou um barco) e potencial off-road (193 mm de distância ao solo e tração integral plug-in). Os preços das máquinas da geração T6.1 começam em 3.255.700 unidades convencionais.

SKODA EXCELENTE

O grande vagão tcheco após a atualização de 2019 oferece ainda mais conforto, habilidades para passageiros de carga e serviços eletrônicos. Julgue por si mesmo: as entranhas do compartimento de bagagem são capazes de levar 660 litros de bagagem e com os bancos traseiros rebatidos – até 1950 litros. O que é chamado – eu não quero carregar! Ao mesmo tempo, ao dobrar os assentos, forma-se uma plataforma perfeitamente plana.

A plataforma modular MQB-B com design multi-link dá talento ao motorista tcheco. Este carro segura a estrada com tenacidade e se comporta bem nas curvas, e sua suspensão não é de forma alguma rígida, e um chassi adaptável com a capacidade de variar as configurações de amortecedor está disponível para pedido. A distância ao solo foi recentemente aumentada de 149 para 164 mm – outra vantagem ao viajar pelo país.

A guarnição do interior espaçoso é apresentável e na configuração de ponta Laurin & Klement é completamente chique. Um painel de instrumentos eletrônico informativo e acústica premium estão disponíveis opcionalmente. A multimídia em níveis de acabamento mais altos é destacada por uma tela central de 9 polegadas.

Todas as cadeiras são muito confortáveis, com apoio lateral desenvolvido. Os bancos dianteiros vêm em níveis de acabamento mais antigos com muitos ajustes elétricos. A quinta porta é fornecida com um servo acionamento por um custo extra. Há uma abundância de soquetes e slots USB, bem como soluções “inteligentes” da marca Simply Clever – uma lanterna LED removível no porta-malas, guarda-chuvas a bordo, divisórias de bagagem com velcro.

Até recentemente, o Superb atualizado era oferecido com um motor turbo a gasolina de 2 litros e 190 cavalos de potência não alternativo em conjunto com uma pré-seleção DSG de 7 velocidades. No entanto, no início de junho, o modelo também recebeu um motor turbo a gasolina de 1,4 litro e 150 cavalos de potência, emparelhado com um robô de dupla embreagem de 7 velocidades.

Assim, o carro-chefe de cinco portas tornou-se mais acessível – os preços começam em 2.240.000 unidades convencionais e estamos falando de um carro com equipamentos generosos por padrão. Mais tarde, a família será reabastecida com modificações com um motor a gasolina de 2 litros e 280 cavalos de última geração e tração nas quatro rodas. Mas mesmo as versões com tração dianteira e não tão completamente “carregadas” fazem um excelente trabalho ao transportar uma grande família com bagagem. Seu forte é uma combinação de alta dinâmica, eficiência e espaço. O preenchimento eletrônico também corresponde ao contexto das viagens de longa distância – óptica adaptativa matricial, assistente de mudança de faixa, sistema de controle de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e muito mais. AG