O retorno da Geely GS: preços e equipamentos e concorrentes

Quase um ano após o primeiro início de vendas, o cross-hatch Geely GS voltou ao mercado. Sua primeira aparição em setembro do ano passado foi um fracasso (27 cópias vendidas). O que a empresa chinesa Geely espera este ano? E em geral, o novo hatchback “antigo” é capaz de competir no mercado?

O que você é, Geely GS?

Chamar esse modelo de novidade não transforma apenas a língua, mas também outras partes do corpo. O hatchback elevado foi introduzido em 2016 sob o nome Geely Emgrand GS. Apenas três anos depois, os chineses o trouxeram ao mercado, mas devido à falta de localização e ao preço inflacionado, as vendas do modelo falharam completamente. Em 2019, foram vendidas 26 peças e uma cópia foi vendida no início de 2020.

Depois disso, o hatchback foi retirado do mercado, retirado do site oficial. E aqui está ele de volta, com a mesma roupagem e com os mesmos preços. Se os chineses gostam de pisar no ancinho russo – logo descobriremos.

Comparado aos concorrentes, o cross-hatch Geely GS não se destaca de forma alguma. Uma distância entre eixos padrão de 2700 mm com um comprimento de 4440 mm, uma distância ao solo de 180 mm e 330 litros de volume do porta-malas – para alguns análogos domésticos em face do LADA XRay Cross, esses dados ainda são um pouco maiores.

Então, como os chineses serão atraídos?

Em primeiro lugar, a Geely conta com o equipamento do “hatchback todo-o-terreno”, porque, infelizmente, não há muita escolha entre as modificações. Assim, sob o capô está o único “aspirado” da linha. A unidade a gasolina com um volume de trabalho de 1,8 litros no pico produz 133 cv. a 170 Nm de torque, processado por uma caixa mecânica de “seis marchas” ou por uma caixa robótica Getrag de seis velocidades.

O Geely GS Comfort básico para 1,3 milhão de unidades convencionais (700 mil unidades convencionais com desconto de revendedor) com câmbio manual oferece ao comprador faróis de halogênio e DRLs de LED, rodas de liga leve R17, vidros elétricos circulares, ar condicionado e entrada sem chave. Infelizmente, mesmo um sistema multimídia simples não é fornecido em um carro por esse valor, apenas um sistema de áudio com 6 alto-falantes. No entanto, o modelo está bem preparado para o inverno russo – bicos de lavagem de aquecimento e zonas de limpador no pára-brisa, aquecendo duas fileiras de assentos.

A segurança do hatchback é representada por um coquetel de dois airbags, sensores de estacionamento traseiro e sistemas de estabilidade de curso, controle de tração, monitoramento da pressão dos pneus e distribuição da força de frenagem.

A versão Comfort com “Robot” está estimada em mais 100 mil. Além da nova caixa, a Geely GS foi equipada com freio de estacionamento eletromecânico e controle de cruzeiro. Vale a pena, é claro, o comprador decide, no entanto, o recheio completo é revelado na configuração de luxo de ponta para 1,5 milhão de unidades condicionais (880 mil unidades condicionais, levando em consideração todos os descontos da Mas Motors).

Comparado ao estoque, por mais duzentas mil unidades condicionais, o comprador recebe uma transmissão robótica, o já mencionado controle de cruzeiro com câmera de visão traseira, retrovisores elétricos, teto panorâmico, nova moldura de 18 polegadas e um bicolor diferente interior com acabamento em couro de alta qualidade. A segurança é melhorada com dois airbags laterais adicionais e airbags de cortina. E, finalmente, um sistema de mídia completo com tela de 8 polegadas e capacidade de conectar smartphones aparece na hachura.

Os concorrentes são mais fracos e mais baratos

Os principais concorrentes do modelo GS, a maioria dos especialistas em automóveis incluem a versão X-Line do KIA Rio, Renault Sandero Stepway e o doméstico LADA XRay Cross. Em comparação com eles, o “chinês” é um pouco maior em tamanho e potência, bom em termos de equipamento, mas significativamente inferior em custo.

E, na maioria dos casos, é o fator preço que desempenha o papel principal na escolha de um modelo dos compradores. Julgue por si mesmo:

• a coreana Rio X-Line na configuração mínima custa apenas 925 mil unidades convencionais, a versão premium custa 1.175.000 unidades convencionais.
• o francês Sandero Stepway – com mecânica em estoque pode ser adquirido por 801 mil unidades convencionais, a versão Drive com unidade de 102 cavalos – 950 mil unidades convencionais.
• o XRay Cross doméstico começa em 792 mil, e com carne moída integral realizada pela Instinct, custará ao comprador 1.056.000 unidades convencionais.

Assim, diga-se o que disser, mas todos os concorrentes do hatchback elevado? são mais baratos em preço, mesmo nos níveis máximos de acabamento. Claro, você pode comprar um Geely Coolray por 1,12 milhão de unidades convencionais, mas há vários compradores que nunca dirigirão um crossover. Talvez o novo “chinês” seja projetado para eles.