Geely GS:n paluu: hinnat ja varusteet sekä kilpailijat

Melkein vuosi ensimmäisen myynnin alkamisen jälkeen Geely GS -ristikkoluukku palasi markkinoille. Hänen ensimmäinen tulonsa viime vuoden syyskuussa epäonnistui (myyty 27 kappaletta). Mitä kiinalainen yritys Geely odottaa tänä vuonna? Ja yleensä, pystyykö uusi “vanha” viistoperä kilpailemaan markkinoilla?

Mikä sinä olet, Geely GS?

Tämän mallin kutsuminen uutuudeksi ei käännä paitsi kieltä, myös muita kehon osia. Korotettu viistoperä esiteltiin vuonna 2016 nimellä Geely Emgrand GS. Vain kolme vuotta myöhemmin kiinalaiset toivat sen markkinoille, mutta lokalisoinnin puutteen ja korkean hinnan vuoksi mallin myynti epäonnistui kokonaan. Vuonna 2019 myytiin 26 kappaletta ja yksi kappale myytiin vuoden 2020 alussa.

Sen jälkeen viistoperä poistettiin myynnistä ja poistettiin viralliselta verkkosivustolta. Ja täällä hän on palannut, samassa asussa ja samoilla hinnoilla. Haluavatko kiinalaiset astua venäläisen haravan selkään – saamme pian tietää.

Kilpailijoihin verrattuna ristikkäinen Geely GS ei erotu millään tavalla. Vakioakseliväli 2700 mm ja pituus 4440 mm, maavara 180 mm ja tavaratilan tilavuus 330 litraa – joidenkin kotimaisten analogien kohdalla LADA XRay Crossin edessä nämä tiedot ovat silti hieman korkeammat.

Miten kiinalaiset sitten houkutellaan?

Ensinnäkin Geely luottaa “all-terrain hatchbackin” varusteluun, koska valitettavasti muutosten joukossa ei ole paljon valinnanvaraa. Joten konepellin alla on ainoa “imutettu” linjassa. Bensiiniyksikkö, jonka käyttötilavuus on huipulla 1,8 litraa, tuottaa 133 hv. 170 Nm:n vääntömomentilla, jota prosessoi joko mekaaninen “kuusivaihteinen” tai robotti kuusivaihteinen Getrag-laatikko.

Perus Geely GS Comfort 1,3 miljoonalle perinteiselle yksikölle (700 tuhatta perinteistä yksikköä jälleenmyyjän alennuksella) manuaalivaihteistolla tarjoaa ostajalle halogeeniajovalot ja LED DRL:t, R17 kevytmetallivanteet, sähköikkunat ympyrässä, ilmastointilaitteen ja avaimeton sisäänkäynnin. Valitettavasti edes yksinkertaista multimediajärjestelmää ei toimiteta autossa sellaisella summalla, vain äänijärjestelmä, jossa on 6 kaiutinta. Malli on kuitenkin hyvin valmistautunut Venäjän talveen – tuulilasin pesusuuttimet ja pyyhinvyöhykkeet lämmittävät kahta istuinriviä.

Viistoperän turvallisuutta edustaa kahden turvatyynyn, takapysäköintianturien ja tietysti vakauden, luistoneston, rengaspaineiden valvonnan ja jarruvoiman jakautumisen yhdistelmä.

Comfort-version “Robotilla” arvioidaan olevan 100 tuhatta enemmän. Uuden laatikon lisäksi Geely GS varustettiin sähkömekaanisella seisontajarrulla ja vakionopeudensäätimellä. Onko se sen arvoista, ostaja tietysti päättää, mutta täysi täyttö paljastetaan luksusluokan huippukokoonpanossa 1,5 miljoonalle ehdolliselle yksikölle (880 tuhatta ehdollista yksikköä, kun otetaan huomioon kaikki Mas Motorsin alennukset).

Varastoon verrattuna ostaja saa kahdestasadasta tuhannesta ehdollisesta yksiköstä lisää robottivaihteiston, edellä mainitun vakionopeudensäätimen peruutuskameralla, sähkökäyttöiset sivupeilit, panoraamakaton, uuden 18 tuuman listan ja erilaisen kaksisävyisen sisäpuoli korkealaatuisella nahkaverhoilulla. Turvallisuutta parantavat kaksi lisäturvatyynyä ja turvaverhot. Ja lopuksi, ristikkäisluukussa näkyy täysimittainen mediajärjestelmä, jossa on 8 tuuman näyttö ja mahdollisuus yhdistää älypuhelimet.

Kilpailijat ovat heikompia ja halvempia

GS-mallin tärkeimmät kilpailijat, useimmat autoasiantuntijat ovat KIA Rion X-Line-versio, Renault Sandero Stepway ja kotimainen LADA XRay Cross. Heihin verrattuna “kiinalainen” on kooltaan ja teholtaan hieman suurempi, varustelultaan hyvä, mutta kustannuksiltaan huomattavasti halvempi.

Ja useimmissa tapauksissa hintatekijällä on päärooli valittaessa mallia ostajilta. Tuomari itse:

• korealainen Rio X-Line vähimmäiskokoonpanossa maksaa vain 925 tuhatta perinteistä yksikköä, premium-versio maksaa 1 175 000 perinteistä yksikköä.
• ranskalainen Sandero Stepway – varastossa olevalla mekaniikalla voidaan ostaa 801 tuhannelle tavanomaiselle yksikölle, Drive-versio 102 hevosvoiman yksiköllä – 950 tuhatta tavanomaista yksikköä.
• kotimainen XRay Cross alkaa 792 tuhannesta, ja Instinctin suorittamalla täysjauhelihalla se maksaa ostajalle 1 056 000 tavanomaista yksikköä.

Näin ollen, sanoisi mitä tahansa, mutta kaikki korotetun viistoperän kilpailijat ? ovat hinnaltaan halvempia, jopa maksimivarustelutasoilla. Tietysti voit ostaa Geely Coolrayn 1,12 miljoonalla perinteisellä yksiköllä, mutta on joukko ostajia, jotka eivät koskaan aja crossoveria. Ehkä uusi “kiinalainen” on suunniteltu heille.