Óleo para motores turbo a gasolina: uma lista com nomes, classificações dos melhores e comentários de proprietários de carros

O óleo do motor é utilizado nos motores para reduzir as cargas (aquecimento, fricção, etc.). Os motores turboalimentados são bastante sensíveis à qualidade do combustível e dos lubrificantes, e a manutenção de um carro desse tipo exige grandes investimentos financeiros de seu proprietário. O óleo para motores turbo a gasolina é um grupo separado de produtos no mercado. É proibido o uso de lubrificante destinado a geradores convencionais em motores a turbina. Recomenda-se usar apenas os óleos recomendados pelo fabricante do motor. A lista de lubrificantes permitidos de acordo com as normas de classificação ACEA e API, bem como a viscosidade do óleo, estão indicadas no manual técnico que acompanha cada carro.

Princípio da Operação

Vamos nos familiarizar com o princípio de funcionamento de um motor a gasolina turboalimentado e que tipo de óleo deve ser preenchido, consideraremos mais adiante. Um motor deste tipo é um dispositivo no qual o ar é fornecido aos cilindros por meio de uma turbina. A potência deste motor é significativamente maior do que a de um convencional. Sua principal característica é um turbocompressor, composto por um ventilador e uma turbina. O supercharger (compressor) é conectado ao sistema de exaustão do carro, parte do gás de exaustão se instala na lâmina da turbina. Este último gira devido à pressão que o gás de exaustão cria e aciona o ventilador. Bombeia um grande volume de ar sob pressão.

Como resultado, o combustível queima melhor e a potência (desempenho) do motor aumenta. Como resultado, com um volume menor, esse motor tem mais potência do que um convencional (atmosférico) e maior. Assim, um motor a gasolina equipado com uma turbina aumenta sua potência em cerca de trinta por cento.

Regras operacionais

O cumprimento de todas as regras a seguir é uma garantia de durabilidade do motor:

1. Manutenção oportuna: substituição de consumíveis e óleo de motor em motores a gasolina turboalimentados.
2. Após cada partida, é recomendável aquecer o motor por dois minutos e depois começar a dirigir.
3. Não é permitido trabalhar em marcha lenta que exceda os valores normalizados por mais de trinta minutos.
4. Ao parar após uma longa viagem, não desligue o motor imediatamente. É permitido desligar a ignição após dois a três minutos. Este tempo é necessário para que o turbocompressor esfrie em marcha lenta.
5. Use apenas óleo de motor de alta qualidade para motores a gasolina turboalimentados e material combustível. O preenchimento com graxa de má qualidade logo exigirá reparos caros. Além disso, é imperativo monitorar a quantidade de óleo restante no tanque após uma viagem.

Nível de óleo

Um motor turboalimentado requer cuidados especiais. A presença de lubrificação suficiente garante o funcionamento eficaz dos rolamentos e outros elementos. Se o nível de óleo estiver baixo, os rolamentos quebram e se desgastam rapidamente. As verificações frequentes do óleo são de particular importância. Se não for suficiente, então deve ser adicionado. Em caso de alto consumo de lubrificante, descubra a causa e solucione o problema.

Que tipo de óleo derramar em um motor a gasolina turboalimentado? Alguns motoristas afirmam que qualquer qualidade. No entanto, especialistas e especialistas não concordam com eles pelas seguintes razões. A turboalimentação opera em altas temperaturas e altas velocidades de rotação de mancais lisos. Estes últimos funcionam de forma confiável a uma temperatura de +150 graus. Se for maior, existe o perigo de ruptura da camada de óleo devido ao óleo líquido. Além disso, os óleos de motor convencionais oxidam em altas temperaturas e suas qualidades lubrificantes desaparecem. Portanto, é necessário um óleo especial para motores turboalimentados a gasolina, ou seja, deve ser projetado para motores com turboalimentação.

Sobre o óleo do motor

Ele é despejado tanto no motor quanto na turbina, na qual há relativamente pouco, mas também está sujeito a substituição periódica. Os requisitos de lubrificante são muito altos. É importante saber que o óleo na turbina é trocado com mais frequência do que no motor. É permitido usar apenas o fluido da mais alta qualidade recomendado pelo fabricante do carro. Não vale a pena economizar com isso, pois um motor que funciona com lubrificante de baixa qualidade rapidamente se tornará inutilizável e serão necessários investimentos significativos em materiais para eliminar a quebra. Os óleos para motores turbo a gasolina diferem em suas características daqueles destinados a um motor convencional. A razão é que está sujeito a cargas aumentadas e altas temperaturas durante a operação da turbina. Além disso, é proibido misturar diferentes tipos de lubrificantes.

Qual óleo para motores a gasolina turboalimentados escolher?

Requisitos excessivos para um produto lubrificante estão associados às especificidades da operação de um motor turbo. O óleo deve manter suas qualidades em qualquer temperatura. Na presença de um motor turboalimentado, isso é de grande importância. O eixo que fixa os rotores do sistema de turboalimentação é imerso em óleo, que atua como mancal de empuxo. A lubrificação de baixa qualidade desativa rapidamente a turbina. Os requisitos de qualidade são altos, então a lista de produtos adequados é pequena.

O melhor óleo de motor para motores a gasolina turboalimentados é sintético, mas certifique-se de seguir as recomendações do fabricante. Indica a marcação de óleos de acordo com as normas:

• Europeu ACEA. De acordo com esta gradação, todos os óleos são divididos em categorias como A/B, C, B. A primeira categoria destina-se a automóveis de passageiros. Além disso, eles são divididos em várias classes: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, ou seja, quanto maior o valor do número, mais ideal o produto. É reconhecido que esta classificação possui requisitos mais rigorosos para a qualidade do lubrificante. Para motores turboalimentados, recomenda-se a classe A5/B5.
• API americana (mais comum e mais popular). De acordo com essa classificação, todos os lubrificantes são divididos em grupos: gasolina, com a designação de letra S e diesel – C. Essas letras são as primeiras e a segunda após elas determina a qualidade do produto, começando em A e terminando com N. Os lubrificantes das classes SM e SN são considerados modernos e destinados tanto para motores turboalimentados quanto para motores multiválvulas.

Dependendo do estilo de condução, as características do óleo são selecionadas pela viscosidade, que varia com a temperatura. Quando resfriados, os óleos engrossam, quando aquecidos, eles se liquefazem.

Composições de óleos de motor

Durante a operação de um carro, qualquer marca de lubrificante perde suas propriedades. A frequência da sua substituição depende do tipo de motor e das condições de condução. Eles compram óleo levando em consideração sua classe, bem como o modelo do motor. Os lubrificantes têm características diferentes dependendo da base e da presença de aditivos:

• Mineral ou óleo – são obtidos como resultado da destilação do óleo e sua purificação. Eles perdem rapidamente suas qualidades, pois contêm um grande número de aditivos: parafina, aromáticos, naftênicos.
• Sintético – dotado da melhor base lubrificante com uma quantidade mínima de aditivos. Eles têm uma longa vida útil, economizam combustível, reduzem o atrito das peças e não são sensíveis ao superaquecimento.
• Semi-sintético – uma opção intermediária entre o petróleo e o sintético, ou seja, possuem base mista.

Lubrificantes minerais e semi-sintéticos não são usados ​​em motores turbo devido ao fato de perderem instantaneamente suas propriedades.

Os aditivos, contidos em várias composições lubrificantes, têm as seguintes qualidades:

• dispersão;
• detergentes;
• anti desgaste;
• anti-corrosão;
• antioxidante;

Às vezes, eles têm outras qualidades que permitem que sejam usados ​​para motores turboalimentados.

Qual óleo é melhor para motores a gasolina turboalimentados? Apenas óleos sintéticos são adequados para eles. Eles podem operar mesmo a uma temperatura de menos de cinquenta graus. Além disso, esses óleos são reconhecidos como os mais resistentes a quaisquer influências agressivas. Também é importante que o lubrificante seja projetado especificamente para motores turbo e seja adequado para todos os parâmetros, requisitos e tolerâncias para uso em um motor específico.

Troca de óleo

Para que uma turbina em um motor a gasolina funcione por muito tempo, não se deve economizar na qualidade e na quantidade de lubrificante. Lubrificante barato e de baixa qualidade não é capaz de criar o nível desejado de atrito dos elementos de trabalho. Eles falham rapidamente, ou seja, precisarão ser substituídos com uso intensivo do carro. Especialistas aconselham, na compra de um veículo equipado com turbina, limpar todo o sistema e trocar o lubrificante. A mistura de óleos diferentes é estritamente proibida. Caso contrário, eles perdem suas propriedades e a eficácia do trabalho será insignificante. Uma substituição completa do lubrificante, pelo contrário, aumentará a proteção da turbina e protegerá contra influências indesejadas. Recomenda-se trocar o óleo após cinco ou seis mil quilômetros.

Aumente a frequência de troca do lubrificante:

• uso frequente de carros em estradas poeirentas;
• condução longa em altas velocidades;
• desvio do melhor regime de temperatura do motor;
• uso irregular do carro;
• partida repetida do motor em baixas temperaturas.

Devido a essas condições de operação do carro, não apenas as características do lubrificante sofrem, mas também podem ter um efeito negativo em outras unidades complexas.

O melhor óleo para motores a gasolina turboalimentados: classificação

Abaixo estão os melhores óleos em diferentes categorias.

Universais (5W30):

1. Mobil ESP Fórmula 5W30.

Baixa viscosidade (0W20):

1. Medalhista Idemitsu Zepro Eco 0W-20.
2. LIQUI MOLY Especial Tec AA 0W20.

Óleos de viscosidade (esportes) de alta temperatura (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. CARRO 1 5W50.
3. ENEOS Super Gasolina SM 5W-50.

Com viscosidade de alta temperatura:

1. Óleo do motor TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, recomendado para carros Toyota, permite tanto no modo de partida normal quanto no modo de partida a frio: reduzir o consumo de combustível; proteger o motor no arranque em qualquer época do ano devido à boa fluidez a baixas temperaturas. Além disso, o lubrificante é dotado de boas propriedades dispersantes e detergentes, é resistente à oxidação e, portanto, protege o motor por um longo tempo.

2. “Lukoil Lux” – lubrificante sintético SAE 5W-40, API SN / CF, tem a aprovação das seguintes montadoras: Renault, Mercedes, Volkswagen. O óleo para motores a gasolina turboalimentados é desenvolvido com base em uma base sintética de alta qualidade com a adição dos mais recentes aditivos.

A classificação é baseada no feedback dos proprietários de automóveis, portanto, os lubrificantes são divididos em categorias para seu uso específico.

Óleos para motores móveis

O primeiro material de óleo sintético foi desenvolvido por especialistas da Mobil em 1949. Naqueles anos distantes, foi usado em aeronaves militares americanas. E o primeiro óleo totalmente sintético apareceu depois de alguns anos, em 1973. No mercado internacional, a graxa Mobil-1 está disponível desde 1974. Atualmente, os proprietários de automóveis têm acesso a fluidos com diferentes índices de viscosidade e composições. Esta empresa é chamada de líder mundial entre os óleos sintéticos, e os especialistas continuam desenvolvendo novos produtos usando tecnologias avançadas.

O óleo “Mobil” para motores a gasolina turboalimentados garante seu excelente desempenho em todas as condições e modos de condução. É por isso que as avaliações dos proprietários de carros sobre os produtos desta empresa são apenas positivas. A eficiência da lubrificação é a seguinte:

• na estação fria facilita a partida do motor;
• proteção confiável contra quebra e desgaste;
• motor perfeitamente limpo mesmo em condições de operação difíceis;
• excelente proteção em temperaturas extremamente altas;
• economia de combustível.

Lista de óleos Mobil

A escolha do lubrificante desta empresa é bastante ampla. Existe uma ampla gama de produtos bem revisados ​​no mercado e, para motores a gasolina turboalimentados, os óleos MOBIL das seguintes categorias são ideais:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Economia de combustível 0W-30;
• Vida Nova 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Vida máxima 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Pico de vida 5W-50.

A Mobil coopera com as maiores equipes de corrida e fabricantes mundiais de automóveis, por isso está constantemente aprimorando e desenvolvendo novos lubrificantes modernos. Eles são testados em condições reais em pistas de corrida e em laboratórios bem equipados.

Conclusão

Ao escolher um lubrificante para um motor turbo, é recomendável levar em consideração os seguintes critérios: características de operação do carro, flutuações sazonais de temperatura, condição do motor. Não importa que marca de carro você tem – Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru ou Skoda, o óleo de motor a gasolina turbo que você vai usar deve ter a aprovação do fabricante. Somente neste caso, todos os sistemas de motor funcionarão corretamente. Lembre-se de que a principal avaria das turbinas não é um estilo de direção agressivo, mas ganância, ou seja, economia de óleo de alta qualidade.