Revisão e test drive da versão atualizada do carro Kia Rio

Este ano decidimos atualizar todos os carros econômicos. O caso começou com o Solaris, de que falei anteriormente, depois surgiram o Rapid e o Polo. Finalmente, chegou ao Rio.

Para filmar uma resenha do carro Kia Rio, tive que me juntar a um grande número de jornalistas e blogueiros, que a fabricante reuniu e apresentou sua versão atualizada do famoso modelo. Com o Volkswagen Polo foi mais legal – comprei um dos primeiros e pude contar tudo sobre ele em detalhes.

Hoje, muitos dos meus colegas ao meu redor estão fazendo suas revisões e test drives. Mas esse fato não me impedirá de contar aos meus assinantes o que mudou.

Então, qual é o Kia Rio atualizado e vale a pena sua atenção? Vamos começar, como sempre, com uma inspeção do compartimento do motor, não esquecendo de fazer caretas de surpresa e entusiasmo – antecipando mudanças… mesmo carro.

A primeira coisa que chama a atenção são os faróis, muito parecidos com o Kia K5 (antigo Optima). Muitos, a julgar pelos comentários, não gostaram do design do K5 quando o revisei, chamando o elemento do farol suspenso e extensível de “ranho de peru”. Outros ficaram surpresos que a parte superior é inflada e vem por cima da asa. Mas, como me pareceu, a maioria das pessoas gostou do design daquele carro. Gostou deste look?

O Rio, seguindo a moda automotiva atual, tentou torná-lo visualmente mais largo, mais achatado. Daí esse arranjo de faróis, aos quais foram adicionados inserções de plástico – triângulos espaçados ao longo das bordas e uma grade do radiador preta.

A combinação desses elementos, sua forma de colocação e possibilitaram tornar o “focinho” visualmente mais largo. Outra pergunta: foi necessário fazer isso no segmento de orçamento, que é mais utilizado para táxis, na sua opinião?

Mas de volta às unidades sob o capô

Há ainda duas versões aqui: 1,4 litros e 100 cv. ou 1,6 litros e 123 cv, tenho o segundo em test drive. Do novo – um aumento do volume do reservatório para o lavador do para-brisa. Em vez dos antigos 4,7 litros, passaram a ser 5,3 litros! Agora você não terá um resíduo líquido tão irritante. Esses mesmos 300 g, que é uma pena despejar, entrarão em ação!)

Do novo sob o capô, talvez, tudo. Bem, exceto que a familiar bateria Tubor chamou minha atenção, que eu anunciei uma vez, e eu realmente gosto deles – confiáveis. Óptica de LED, reflex – em conjunto completo, na base da “halagenka” – o fabricante considera este o seu chip e diferencial dos concorrentes do segmento.

Inspeção visual contínua

A lateral do carro não mudou nada, apenas mudou um pouco na parte de trás. Havia grandes acabamentos cromados no tubo do silenciador – eu realmente não entendo esse tópico. O tubo em si está aqui sozinho, muito mais baixo, e as sobreposições são apenas adereços. Mas muitos jovens adoram. Mas o principal segmento de compradores do Kia Rio não são eles, me parece. Os jovens nessa faixa de preço costumam olhar para o Vesta, eu acho. Talvez não certo?

O Rio é apresentado em oito cores de carroceria, incluindo duas muito brilhantes – vermelho e azul. 4 tipos de jantes. Eu tenho 16s “ricos” na revisão do meu carro. No teto vemos um “pedacinho de BMW” – uma antena preta de “barbatana de tubarão”. Aqui está uma dica de um Rio moderno e jovem. As dimensões permaneceram as mesmas, exceto que, devido à saliência no para-choque dianteiro, ficou 2 cm mais longo, o resto da carroceria é o mesmo.

Baú 480 litros, com uma “aranha”. Você não pode abri-lo simplesmente indo até o carro – apenas do compartimento de passageiros ou da chave. Eu não gosto de tais opções, por que eles não podem fazer isso – eu não entendo. Há situações em que você só precisa tirar algo do porta-malas e a chave está na ignição ou na bolsa, você precisa ir ao volante – é inconveniente.

Enquanto estávamos na apresentação, nos disseram “por que não é bom ser um liftback”. Assim, ele é 70 kg mais pesado, haverá maior consumo de combustível e, em geral, a Kia é mais orientada para o cliente, oferecendo um sedã e um hatchback separadamente. Posição interessante.

Em uma configuração rica, há um autorun, que funciona, como no Solaris, de uma distância bastante grande. Para implementá-lo, você precisa fechar o carro, pressione o botão “Hold” na chave. Da mesma forma, você pode “desligar” a ignição. Além disso, aqui, diferentemente do Solaris, opções quentes, o ar condicionado pode ser configurado antes de sair da máquina, para que na inicialização ele ligue já no modo desejado. Por exemplo, ela aqueceu o volante e o vidro no tempo frio ou, inversamente, resfriou o interior no calor.

O que nos espera lá dentro

Na cabine, a tela multimídia clássica, que já é incomum para modelos modernos do segmento econômico, é imediatamente perceptível, e não fica separada no topo. Visualmente, eu gosto mais, mas em termos de conveniência e redução do tempo para desviar os olhos da estrada para a tela, uma posição mais alta é melhor.

Os seguidores da minha conta do Instagram já votaram “sim” para o desempenho inferior. O que você acha, qual tela é mais conveniente – integrada ou remota?

O Rio possui Apple CarPlay e Android Auto e, pela primeira vez no segmento, eles se conectam via Bluetooth. A qualidade da câmera não é perfeita, mas também não é ruim. Como sempre, um pouco superexpostas, cores vivas, mas dá pra ver normalmente.

O plástico no console, como deveria ser para um orçamento, é duro. No frio, ele rangerá notavelmente, pingando nos nervos. O velocímetro e o tacômetro no painel são analógicos, mas a tela entre eles é digital e ficou maior. Nele você pode ver a velocidade, o consumo de combustível, várias configurações, e ainda escolher o tema do próprio display (um dos três).

Enquanto toda a indústria automobilística está dando um salto à frente, os carros econômicos só podem fazer uma transmissão revolucionária a partir de um impasse. Nada mudou em termos de tecnologia. Contar algo novo sobre como esse carro anda é inventar fábulas. A única coisa, dizem eles, é que a quantidade de materiais à prova de som foi adicionada. Na minha opinião, se algo foi acrescentado, então as mudanças são mínimas, não vou dizer que ficou muito mais tranquilo, já que viajo para o Rio regularmente.

Não espere mais surpresas. A menos que em níveis de acabamento mais baratos, agora haverá uma multi-roda, e aqui foram adicionados 2 conectores USB.

Em conclusão, vou falar sobre a garantia. O Rio tem uma vantagem significativa sobre seus concorrentes aqui: 5 anos e 150 mil km. quilometragem, contra Polo e Rapid, que têm 3 anos e 100 mil km cada. Quão importante é para você – decida por si mesmo.

E qual dos quatro carros aproximadamente no mesmo segmento de preço você escolheria, qual você mais gosta, parece mais interessante – puramente externamente ou em termos de marcha? Rio, Solaris, Polo ou Rapid – vote nos comentários!

E, como sempre, para os fãs da versão em vídeo desta informação – minha nova edição com uma resenha da versão atualizada do Kia Rio, pelos comentários sobre os quais, agradeço a todos:

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