Stellantis: carros elétricos custam 40-50% a mais para serem produzidos, mas isso não atrasará seu desenvolvimento
Apesar do fato de que muitas montadoras globais estão ativamente envolvidas no desenvolvimento e produção de modelos “verdes”, sua produção em massa ainda não se tornou mais barata.
A maioria das grandes empresas automotivas, especialmente aquelas para as quais o mercado europeu é uma das prioridades, há muito se dedica ao desenvolvimento e produção de veículos elétricos. A relativamente jovem gigante automobilística Stellantis, que foi formada no início do ano passado através da fusão da empresa ítalo-americana FCA e do grupo francês PSA (os nomes anteriores não são usados agora), não ficou de lado. Recorde-se que o dirigente desta associação é Carlos Tavares (anteriormente chefiava o PSA).
Carlos Tavares conversou recentemente com investidores sobre os resultados da empresa para o segundo semestre do ano, bem como para todo o ano de 2021. Ele observou que hoje a linha Stellantis inclui 19 veículos elétricos (várias marcas de propriedade da gigante automobilística). Sublinhou que a empresa vai continuar a produzir novos modelos “verdes”, mas ainda vale a pena considerar que o desenvolvimento e produção de veículos elétricos ainda é significativamente mais caro em comparação com carros com motores tradicionais de combustão interna.
O responsável da Stellantis descreveu o alto custo dos veículos elétricos como o “elefante da sala” e explicou que hoje é necessário gastar cerca de 40-50% a mais na criação de veículos elétricos em comparação com os modelos motorizados convencionais. Como resultado, os carros “a bateria” também são mais caros, mas o fabricante não pode repassar totalmente o aumento dos custos aos compradores.
Segundo Carlos Tavares, no curto prazo, um dos passos mais importantes para a Stellantis é reduzir os custos internos, além de fechar novos acordos rentáveis com os fornecedores da gigante automobilística. Segundo a Motor Trend, citando o chefe da gigante automobilística, a Stellantis é 30% mais eficiente que a maioria dos concorrentes. Ele explicou que 2021 foi um ano economicamente positivo, apesar de as fábricas produzirem apenas 6 milhões de veículos, embora a capacidade seja projetada para produzir 8 milhões de unidades.
Como o Kolesa.ru relatou anteriormente, no mês passado Carlos Tavares questionou a contribuição dos veículos elétricos para a luta contra as mudanças climáticas durante uma conversa com repórteres no mês passado, também chamando a transição massiva para eles uma decisão dos políticos, não da indústria automobilística. Vale lembrar que as autoridades europeias planejam proibir a venda de carros novos de passeio com motores de combustão interna até 2035. Ao mesmo tempo, muitos motores existentes se tornarão coisa do passado ainda mais cedo, depois de 2025, quando os rígidos padrões ambientais da potência Euro-7 entrarem em vigor.
No verão passado, a gigante automobilística anunciou sua própria estratégia para o desenvolvimento de veículos elétricos, a implementação de um plano maciço terá que gastar cerca de 30 bilhões de euros. Com este dinheiro, está previsto construir cinco Gigafactories, criar quatro plataformas, desenvolver e lançar muitos novos produtos. Como observamos anteriormente, até 2030, a participação de LEV (veículos de baixa emissão, ou seja, veículos elétricos e híbridos plug-in) na estrutura de vendas europeia da Stellantis deve ser de 70%, nos EUA – 40%.