Visão geral do Mazda CX-30. Parte técnica e custo
Saudações amigos!
Apresento à sua atenção um crossover Mazda CX-30 de cinco portas e cinco lugares. Vale ressaltar que este carro foi feito recentemente. A fábrica de montagem de automóveis SKD está localizada na cidade de Vladivostok. Acho que foi esse fator que influenciou na acessibilidade. Estou falando de sobretaxas, que, por assim dizer, não deveriam ser.
Eu vou adicionar de mim mesmo. Em algum lugar, mas no território de Primorsky, eles sabem montar bem carros japoneses. Acho que até melhor do que no Japão. Historicamente, isso aconteceu, e é difícil argumentar com isso.
recentemente, as vendas do Mazda CX-30 começaram em 15 de janeiro de 2021. Olhando para o futuro, direi que a máquina é interessante. Vamos à resenha!
Basta ver como parece ousado. O design do carro é claramente bem sucedido. A frente obtusamente inclinada e os faróis semicerrados me lembram um tubarão que está pronto para um relâmpago. Gostaria de saber se a potência do motor é suficiente?
Quanto aos médios / máximos, é LED em todos os níveis de acabamento.
Vamos olhar sob o capô
No início de 2021, o Mazda CX-30 foi apresentado à venda com um motor e dois tipos de transmissão.
Gasolina (AI-95), quatro cilindros, em linha, motor 2.0 litros, 150 cavalos de potência.
- Em veículos com tração dianteira, é combinado com uma transmissão manual de 6 velocidades.
- Emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades, é instalado em ambas as versões de tração nas quatro rodas do carro e na versão de tração dianteira do carro.
Aceleração até 100 km/h:
- Sobre a mecânica – em cerca de 8,8 segundos.
- Na máquina – cerca de 10 segundos.
Consumo de combustível em ciclo combinado por 100 km:
- Na mecânica – 6,8 litros.
- Na máquina aproximadamente — 7 litros.
Eu direi sobre a unidade de potência: o motor é muito confiável, quanto à transmissão, não há reclamações sobre isso. Uma quilometragem de 300.000 km não é um problema para este carro.
A única coisa que confunde é o acoplamento viscoso, instalado nas versões de tração nas quatro rodas do carro. Alguns dizem que, se não estiver carregado, é como, enquanto outros, que precisam de uma verdadeira tração nas quatro rodas, dizem categoricamente que não, dão a eles uma caixa de transferência de duas velocidades.
Dimensões
O crossover Mazda CX-30 não é grande em tamanho.
- Comprimento-4395 mm.
- Largura-1795 mm.
- Altura 1540 milímetros.
- Distância entre eixos -2655 mm.
Vamos olhar debaixo do carro
A suspensão tipo MacPherson é instalada na frente, com barra estabilizadora. O eixo dianteiro tem freios a disco ventilados. A largura da pista frontal é de 1565 mm. Como você pode ver na foto acima, a parte inferior do compartimento do motor é coberta com proteção.
Corpo portador. Escudos de absorção de som aerodinâmicos são instalados na parte inferior. O fato de o fundo do carro ser coberto é uma vantagem definitiva. Distância ao solo 18 centímetros.
Mola de suspensão traseira, semi-independente (viga de torção). Largura de uma pista traseira-1565mm. O eixo traseiro é equipado com freios a disco não ventilados.
Vamos olhar no porta-malas
Quando os encostos da segunda fila de bancos não estão rebatidos, o volume da bagageira é de 295 litros. Sob o piso falso há um dokatka, na parte central do qual há um subwoofer do sistema de áudio (não disponível em todos os níveis de acabamento). Ao lado da roda sobressalente estão localizados: um macaco, um laço de reboque e um balão.
As costas da segunda fila de bancos estão dispostas de acordo com a fórmula 60/40, num piso irregular. O volume da bagageira, neste caso, aumenta para 1406 litros. Acho que não funcionará para equipar um local confortável para dormir, é muito curto.
Na segunda fila
É conveniente sentar-se na segunda fila de bancos de passageiros. Noto que a porta quase não impede o movimento. Sentar em uma cadeira é confortável. Há um apoio de braço confortável com porta-copos. Há muito espaço para dois passageiros, mas para três já será apertado.
Os bancos são estofados em material compósito com aparência de couro. De acordo com as sensações táteis, o material é de boa qualidade. A costura é uniforme. Nada a reclamar.
Entre a primeira fila de bancos, no apoio de braço, de todos os excessos, há apenas um defletor através do qual é fornecido o ar do sistema de climatização. No entanto, muito modestamente. Acho que os conectores USB não seriam supérfluos para recarregar gadgets.
No local de trabalho do motorista
O acabamento interno é muito bem feito, onde marrom e preto são perfeitamente combinados.
É confortável sentar-se no local de trabalho do motorista. A visibilidade é boa. Devido à ampla gama de ajustes no banco do motorista e na coluna de direção, rapidamente encontrei uma posição de dirigir confortável. Deixe-me lembrá-lo que minha altura é de 180 cm.
Então eu queria ir para a pista pisar no acelerador até o chão e ver do que esse carro é capaz. Mas, infelizmente, o carro de teste não estava disponível.
O design do painel de instrumentos (Parpriza) é feito em um belo estilo. O couro marrom dá um toque especial ao interior. Para não dizer que o monitor LCD é colocado em um local adequado. Estou mais acostumado quando está na parte central do painel, e não “na prateleira de cima”.
Deixe-me resumir. Depois de conhecer o Mazda CX-30, minhas impressões foram apenas positivas. Eu gostei do carro. No showroom onde estive, o Mazda CX-30 na versão com tração integral e configuração máxima foi vendido por 2.566.600 unidades convencionais. Eu realmente quero ouvir sua opinião sobre este carro nos comentários. Você acha que vale a pena comprar ou não? É tudo o que tenho, obrigado pela atenção.