11 minus och 14 plus av Lada Vesta, som avslöjades av ägarna. Jag pratar om dem

I vårt land är Lada Vesta eftertraktad. År 2020 rankades den tvåa i försäljning. Men under första halvåret 2021 sjönk den till 3:e plats, med en indikator på 57,031 bilar, vilket är 17,4 % mer än vad som såldes av West under första halvåret 2020, vilket gav plats för Lada Largus på andra plats.

Men idag vill jag inte prata om försäljningen av Lada, utan om vad som är de viktigaste nackdelarna och plusen som ägarna till Lada Vesta avslöjade.

Låt oss börja med nackdelarna

• Bygg kvalitetshopp från bil till bil. Men detta kan bara tillskrivas bilar som producerades under de första 3 åren. Många västägare, efter att ha rest 70-80 tusen kilometer, stötte på endast mindre haverier, som fixades under garantin. Och någon, redan vid 40-50 tusen, stod inför allvarligare problem: motorreparation, haveri av en manuell växellåda, klimatkontrollenhet. Jag är själv ägare till Vesta SV Cross på en CVT, en mer detaljerad recension, efter ett års ägande, skrev jag i denna artikel.
• Brist på automatlåda. Många potentiella köpare av Vesta vägrar att köpa den, just på grund av bristen på en automatisk växellåda. Variatorn är inte särskilt pålitlig, men de vill inte ta mekaniken.
• Mekanisk transmission. Ofta klagar ägare över tjutet från en mekanisk låda, särskilt märkbar vid hastigheter över 90 km / h.
• Mekanisk transmission. Det finns också klagomål på införandet av backväxel. Någon står inför problemet med att slå på den första gången, att behöva överleva kopplingen två gånger. I återförsäljartjänsten rycker de på axlarna och svarar att detta är en designfunktion.
• Fram till 2020 är dörrstopparna ganska svaga och håller inte dörrarna i mittläget.
• Lacken är svag, men å andra sidan är detta en budgetbil och koreanerna är inte heller kända för sin tjocklek.

• Säkerhet. Vesta har inga sidokrockkuddar, när konkurrenter, i vissa konfigurationer, utrustar bilar med dem.

• Bränsleförbrukning. För motorer med en kapacitet på 106 hästar och 122 hästar är bränsleförbrukningen 1-2 liter högre än hos huvudkonkurrenterna.

• Oljeförbrukning. Endast VAZ-21179-motorn med en volym på 1,8 liter per 122 krafter lider av denna åkomma.

• Service. Med H4Mk-motorn är byte av tändstift en ganska problematisk uppgift. För att göra detta måste du ta bort avgasgrenröret.

Låt oss nu gå vidare till det positiva.

• I den mest grundläggande konfigurationen finns det redan ett system för växelkursstabilitet.
• Det finns en kombi i två versioner, när konkurrenterna erbjuder antingen sedan eller liftback kaross.
• Den största stugan i klassen. Och det är så, varken Rio eller Polo kan skryta med samma innermått som Vesta. Det är mest utrymme i bakre sätesraden och du kan bekvämt sitta bakom ratten utan att oroa dig för att passageraren bakom dig ska vila mot stolsryggen med knäna.

• Sidospeglarna är stora och har bra sikt.
• Förarsätet är mycket bekvämt, det finns ett justerbart svankstöd och en hel del justeringar.
• Frigång 17,8 cm och 20 cm för Cross-versionen. Konkurrenter har inte kommit i närheten av sådana indikatorer.
• Lada Vesta i sedankaross, du kan köpa från fabriken på LPG.
• Bekväm och energikrävande fjädring, den står bra i hörn och det finns inga rullningar.
• Stor stam.

• Inte dålig ljudisolering, för en klass B-bil.
• Startar bra i kallt väder. Jag startade min Vesta utan problem i någon frost, från minus 30 till minus 40 grader Celsius.
• VAZ-21129-motorn har en plug-in kolv sedan 2018, cylinderblocket är gjutjärn, mer pålitligt och underhållbart, jämfört med konkurrenters aluminiumblock.
• Ett mycket stort urval av konfigurationer, beroende på smak, färg och mängd medel. Vem som helst kan välja bil för sig själv, om de har rätt mängd.
• Vesta är billigare än klass B-konkurrenter med 100-150 tusen konventionella enheter, men för vissa är detta en avgörande faktor

Slutsats: Jag kan personligen säga av min egen erfarenhet, ja, det finns nyanser, men vilken bil har inte dem? Det är definitivt värt dina pengar. Någon kommer att säga att priset för det är orimligt, men låt oss vara ärliga, vad är priset motiverat idag? Allt stiger i pris, produkter, bostäder och kommunala tjänster, utrustning, bilar. Det är bara det att problemet med vårt land är låga löner, om de växte på samma sätt, varje månad, som priserna för allt, då skulle sådana frågor inte uppstå.