11 menos y 14 más de Lada Vesta, que fueron revelados por los propietarios. hablo de ellos

En nuestro país, Lada Vesta tiene buena demanda. En 2020, ocupó el segundo lugar en ventas. Pero en el primer semestre de 2021 bajó al 3er lugar, con un indicador de 57.031 autos, que es un 17,4% más que lo vendido por West en el primer semestre de 2020, dejando paso a Lada Largus en el segundo lugar.

Pero hoy no quiero hablar sobre las ventas de Lada, sino sobre cuáles son las principales desventajas y ventajas que revelaron los propietarios de Lada Vesta.

Empecemos con los contras

• Construya saltos de calidad de un automóvil a otro. Pero esto solo se puede atribuir a los automóviles que se produjeron en los primeros 3 años. Muchos propietarios de West, después de haber viajado entre 70 y 80 mil kilómetros, encontraron solo averías menores, que se repararon bajo garantía. Y alguien, ya en 40-50 mil, enfrentó problemas más serios: reparación del motor, avería de una caja de cambios manual, unidad de control de clima. Yo mismo soy el propietario de Vesta SV Cross en una CVT, una revisión más detallada, después de un año de propiedad, escribí en este artículo.
• Falta de transmisión automática. Muchos compradores potenciales de Vesta se niegan a comprarlo, precisamente por la falta de transmisión automática. No se confía especialmente en el variador, pero no quieren llevarse la mecánica.
• Transmisión mecánica. A menudo, los propietarios se quejan del aullido de una caja mecánica, especialmente notable a velocidades superiores a 90 km / h.
• Transmisión mecánica. También hay quejas sobre la inclusión de la marcha atrás. Alguien se enfrenta al problema de encenderlo la primera vez, tienes que sobrevivir al embrague dos veces. En el servicio del distribuidor, se encogen de hombros y responden que se trata de una característica de diseño.
• Hasta 2020, los topes de las puertas son bastante débiles y no mantienen las puertas en la posición media.
• La pintura es débil, pero por otro lado, este es un automóvil económico y los coreanos tampoco son famosos por su grosor.

• Seguridad. Vesta no tiene airbags laterales de cortina, cuando los competidores, en determinadas configuraciones, equipan los coches con ellos.

• Consumo de combustible. Para motores con una capacidad de 106 caballos y 122 caballos, el consumo de combustible es superior al de los principales competidores en 1-2 litros.

• Consumo de aceite. Solo el motor VAZ-21179 con un volumen de 1,8 litros por 122 fuerzas sufre esta dolencia.

• servicio _ Con el motor H4Mk, cambiar las bujías es una tarea bastante problemática. Para hacer esto, debe quitar el colector de escape.

Ahora pasemos a lo positivo.

• En la configuración más básica, ya existe un sistema de estabilidad cambiaria.
• Hay una camioneta en dos versiones, cuando los competidores ofrecen un sedán o una carrocería con respaldo.
• La cabina más grande de la clase. Y es cierto, ni Rio ni Polo pueden presumir de las mismas dimensiones interiores que Vesta. Hay más espacio en la fila trasera de asientos y puede sentarse cómodamente al volante sin preocuparse de que el pasajero detrás de usted descanse contra el respaldo de la silla con las rodillas.

• Los espejos laterales son grandes y tienen buena visibilidad.
• El asiento del conductor es muy cómodo, hay un soporte lumbar ajustable y muchos ajustes.
• Espacio libre 17,8 cm y 20 cm para la versión Cross. Los competidores no se han acercado a tales indicadores.
• Lada Vesta en carrocería sedán, se puede comprar de fábrica en LPG.
• Suspensión cómoda y de gran consumo de energía, aguanta bien en las curvas y no hay vuelcos.
• Tronco grande.

• No está mal el aislamiento acústico, para un coche de clase B.
• Arranca bien en climas fríos. Empecé mi Vesta sin ningún problema en cualquier helada, de menos 30 a menos 40 grados centígrados.
• El motor VAZ-21129 tiene un pistón enchufable desde 2018, el bloque de cilindros es de hierro fundido, más confiable y fácil de mantener, en comparación con los bloques de aluminio de la competencia.
• Una amplísima selección de configuraciones, según gusto, color y cantidad de fondos. Cualquiera puede elegir un automóvil por sí mismo, si tiene la cantidad adecuada.
• Vesta es más barato que los competidores de clase B por 100-150 mil unidades convencionales, pero para algunos este es un factor decisivo

Conclusión: personalmente puedo decir por experiencia propia que sí, hay matices, pero ¿qué automóvil no los tiene? Definitivamente vale la pena su dinero. Alguien dirá que el precio no es razonable, pero seamos honestos, ¿cuál es el precio justificado hoy? Todo sube de precio, productos, viviendas y servicios comunales, equipamientos, automóviles. Es que el problema de nuestro país son los bajos salarios, si crecieran todos los meses de la misma manera que los precios de todo, entonces esas preguntas no surgirían.