Lada Vesta 11 miinust ja 14 plussi, mille omanikud paljastasid. Ma räägin neist

Meie riigis on Lada Vesta nõudlus hea. 2020 aastal oli see müügis teisel kohal. Kuid 2021. aasta esimesel poolel langes see 3. kohale, näitajaks oli 57 031 autot, mis on 17,4% rohkem, kui West müüs 2020. aasta esimesel poolel, andes järele teisel kohal olevale Lada Largusele.

Kuid täna tahan ma rääkida mitte Lada müügist, vaid sellest, millised on peamised miinused ja plussid, mille Lada Vesta omanikud paljastasid.

Alustame miinustest

• Ehitage kvaliteetseid hüppeid autost autosse. Kuid seda saab seostada ainult autodega, mis on toodetud esimese 3 aasta jooksul. Paljud lääne omanikud, kes olid läbinud 70–80 tuhat kilomeetrit, kogesid vaid väiksemaid rikkeid, mis parandati garantii korras. Ja keegi, juba 40–50 tuhande juures, seisis silmitsi tõsisemate probleemidega: mootori remont, manuaalkäigukasti rike, kliimaseadme juhtseade. Olen ise Vesta SV Crossi omanik CVT-l, üksikasjalikum ülevaade, pärast aastast omamist, kirjutasin selles artiklis.
• Automaatkäigukasti puudumine. Paljud Vesta potentsiaalsed ostjad keelduvad seda ostmast just automaatkäigukasti puudumise tõttu. Variaatorit eriti ei usaldata, aga mehaanikat ei taheta võtta.
• Mehaaniline jõuülekanne. Sageli kurdavad omanikud mehaanilise kasti ulgumist, mis on eriti märgatav kiirustel üle 90 km / h.
• Mehaaniline jõuülekanne. Kurdetakse ka tagurpidikäigu kaasamise üle. Keegi on silmitsi probleemiga, et see esimest korda sisse lülitada, peab siduri kaks korda üle elama. Edasimüüjate teeninduses kehitatakse õlgu ja vastatakse, et see on disainifunktsioon.
• Kuni 2020. aastani on uste tõkked üsna nõrgad ja ei hoia uksi keskmises asendis.
• Värvimine on nõrk, kuid teisest küljest on see odav auto ja korealased pole ka kuulsad oma paksuse poolest.

• Turvalisus. Vestal puuduvad külgmised turvakardinad, kui konkurendid teatud konfiguratsioonides autosid nendega varustavad.

• Kütusekulu. Mootorite puhul, mille võimsus on 106 hobust ja 122 hobust, on kütusekulu 1-2 liitri võrra suurem kui peamistel konkurentidel.

• Õli tarbimine. Selle vaevuse all kannatab ainult mootor VAZ-21179, mille maht on 1,8 liitrit 122 jõu kohta.

• Teenindus. H4Mk mootoriga on süüteküünalde vahetus üsna problemaatiline ülesanne. Selleks peate eemaldama väljalaskekollektori.

Liigume nüüd positiivsete külgede juurde.

• Kõige elementaarsemas konfiguratsioonis on juba olemas vahetuskursi stabiilsuse süsteem.
• Universaal on kahes versioonis, kui konkurendid pakuvad kas sedaani või liftback-keret.
• Klassi suurim kajut. Ja see on nii, ei Rio ega Polo ei saa kiidelda samade sisemõõtmetega kui Vesta. Kõige rohkem ruumi on tagumises istmereas ja mugavalt saab rooli istuda, muretsemata, et selja taga sõitja põlvedega vastu tooli seljatuge puhkab.

• Küljepeeglid on suured ja hea nähtavusega.
• Juhiiste on väga mugav, seal on reguleeritav nimmetugi ja palju reguleerimisvõimalusi.
• Kliirens 17,8 cm ja Cross versioonil 20 cm. Konkurendid pole sellistele näitajatele ligilähedalegi jõudnud.
• Lada Vesta sedaankerega, saate tehasest osta HBO-st.
• Mugav ja energiamahukas vedrustus, seisab hästi kurvides ja ei ole veeremist.
• Suur pagasiruum.

• Pole paha heliisolatsioon, B-klassi auto jaoks.
• Käivitub hästi külma ilmaga. Käivitasin oma Vesta ilma probleemideta ühegi pakasega, miinus 30 kuni miinus 40 kraadi Celsiuse järgi.
• VAZ-21129 mootoril on pistikkolb aastast 2018, silindriplokk on malmist, töökindlam ja hooldatavam, võrreldes konkurentide alumiiniumplokkidega.
• Väga suur valik konfiguratsioone vastavalt maitsele, värvile ja raha kogusele. Igaüks saab endale sobiva auto valida, kui tal on õige summa.
• Vesta on B-klassi konkurentidest 100-150 tuhande tavaühiku võrra odavam, kuid mõne jaoks on see määrav tegur

Järeldus: võin isiklikult oma kogemusest öelda, et jah, nüansse on, kuid millisel autol neid pole? See on kindlasti teie raha väärt. Keegi ütleb, et selle hind on ebamõistlik, aga olgem ausad, mis hind täna õigustatud on? Kõik kallineb, tooted, eluase ja kommunaalteenused, seadmed, autod. Lihtsalt meie riigi probleem on madalad palgad, kui need kasvaksid samamoodi, iga kuu, nagu kõige hinnad, siis selliseid küsimusi ei tekiks.