Datsun Go och Datsun Go Plus – det första märket återupplivat

Premiären av Datsun go halvkombi ägde rum den 15 juli 2013 i Indien, presentationen av Datsun go + kombi ägde rum två månader senare, den 17 september 2013 i Indonesien. Och den 17 december 2013 meddelade chefen för varumärket Datsun nyligen, Jérôme of this, att japanska budgetbilar Datsun (Datsun sedan on-DO och Datsun Mi-DO halvkombi till ett pris av mindre än 400 tusen villkorade enheter i hösten 2014 kommer att vara tillgänglig för många bilister.

Så snabbt återupplivar ledningen för det nya Nissan-företaget det gamla Datsun-märket (bilar med denna logotyp tillverkades 1931-1986), vilket bidrar till att tillhandahålla prisvärda personbilar på marknaderna i Indien, Indonesien, Sydafrika och på senare tid.

Med Indien började utvecklingen av den återupplivade Datsan-modellen, en kompakt femdörrars halvkombi GO värd cirka 400 tusen indiska rupier (211 tusen). Efter honom togs stafettpinnen i Indonesien över av den universella Datsun, plus kostnaden för 100 miljoner indonesiska rupiah (cirka 270 tusen).

Till exempel kommer halvkombin och vagnen från Datsun att försöka lista ut vad Datsun-sedanen ska vara till för på sistone. Produktionen av den nya budgeten Datzun sedan för den nuvarande marknaden kommer att utföras vid Volga Automobile Plants anläggningar. Intressant, plattformen för den nya lastbilstjänsten Lada Kalina och Lada Granta.

Exteriören och interiören på det återupplivade varumärkets nuvarande förstfödde kommer att skilja sig något från dess högra syskon. För den externa och interna designen av den offentliga sektorn anförtros ansvaret till specialisterna på japansk design Nissan. Men utvecklingen av kaross, chassi, motor och växellåda kommer att vara det övergripande resultatet av samarbetet mellan VAZ och Nissans ingenjörer.

Frågan uppstår rimligen varför priset på en Datsun är nästan dubbelt så högt som kostnaden för de indiska och indonesiska versionerna. Faktum är att den inhemska marknaden kommer att förberedas av en stor bil med en fyradörrars sedan, en kraftfullare motor och ett rikt innehåll (luftkonditionering, musikpersonal, ABC, två främre krockkuddar, ytterligare korrosionsskyddsbehandling). Hur autonomica kommer att se ut är fortfarande hemligt, men kanske som på bilden nedan.

Tillbaka till den kompakta Datsun go halvkombi och kombi Datsun go +, som kan ta emot sju passagerare i dess interiör, inklusive föraren, för att se bilen från insidan och utsidan.

Baserat på deras blygsamma priser ser bilarna ganska enkla och fräscha ut, som det anstår en budgetbil. Ett team av indiska och japanska designers, så gott jag kunde (med tanke på den blygsamma budget som godkänts av krischefen Carlos Ghosn) dekorerades i vanligt skick. Fronten Ride and Ride+ säger sig vara snygg med stora strålkastare och en stor grill. Huvan är dekorerad med original rib-stämpling.

Kroppens sidoväggar är också med en antydan till stil, men med bara en antydan och inget mer. Med ett ord, blygsamhet och inte exemplariskt, bara bilar för transport. Vad mer behöver en potentiell bilentusiast med en blygsam inkomst – en kaross, fyra hjul och en hytt med ett minimum av bekvämligheter.

Den kompakta femdörrars halvkombi Datsun go (sju-sits kombi Datsun go+) är baserad på Nissan Micra-plattformen och har följande yttre karossmått:

• 3785 mm (3995 mm) lång, 1635 mm bred, 1485 mm hög, 2450 mm hjulbas.
• Bilar är utrustade i grundutförande 155/70 R13 med däck, som tillval kan du beställa större 165/70 C14 däck, stålfälgar 13 och 14 radie med plastkåpor, markfrigång (frigång) – 150 mm.

Interiören i Datsun halvkombi och vagn-minivan går plus ännu mer än vad bilens exteriör säger, nej, det skriker att vi har en budgetapparat. Modest allt från ratt, instrumentpanel, instrumentbräda, mittkonsol, framsäten till baksäten, dörrkort, material som används i klädsel och utrustning.

Jag kommer inte att prata om bekvämligheten och komforten för passagerare i den andra och särskilt tredje raden av Datsun +. Utrymme saknas i andra raden baksäten, för att inte tala om galleristolar.
Utrustningen har ett minimum av utrustning: luftkonditionering, elfönsterhissar fram, en krockkudde för föraren, kontakter för anslutning av smartphones och en MP3-spelare.

Specifikationer Datsun Go och Datsun Go Plus använder inte bara Nissan Micra-plattformen med MacPherson fjäderbensoberoende framfjädring och halvoberoende torsionsbalksfjädring bak, utan en bensin 1,2-liters trecylindrig motor (76 hk 104 Nm) och är ihopkopplad med 5 manuell växellåda och överföring av vridmoment till framhjulen.
Faktum är att den nya modellen Datsun Go och Datsun Go+ är den mest budgetversionen av Nissan Micra halvkombi med ett enklare utseende och en blygsam interiör.
Jag hoppas att Datsun kommer att bli början på solnedgången, även om den inte är idealisk, men älskad av inhemska bilister Lada Kalina och Lada Granta.