...
🏎️ På bloggens sidor finns urval av livshackar, bilrecensioner, bilmarknadsnyheter, foton av bilar, tips för förare och inte bara.

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

0

AvtoVAZ från de första dagarna av sin historia tvekade inte att låna plattformar och utvecklingar från andra bilmärken. Å andra sidan, varför återuppfinna hjulet om någon redan har kommit på något. Men det var inte alltid så. Låt oss komma ihåg alla familjer av bilar och ta reda på vilka av dem som utvecklades oberoende av VAZ och vilka med inblandning av andra bilmärken.

VAZ 2101, VAZ 2102 och VAZ 2103

Historien om byggandet av anläggningen är oskiljaktigt förbunden med bilarna VAZ 2101 och VAZ 2103. På 1960-talet organiserade #USSR:s ledning något som liknar ett anbud för att hitta en partner för byggandet av en anläggning med lanseringen av produktionen av en seriebil. Upphandlingen vanns av italienska Fiat. Enligt avtalet hjälper italienarna till att bygga en bilfabrik i Tolyatti och överföra all dokumentation för den licensierade monteringen av bilar på FIAT-124-plattformen: en sedan och kombi i "norm"-konfigurationen och en sedan i "lyx" " konfiguration).

Så, på basis av FIAT-124-plattformen, VAZ-2101 (sedan i "norm"-konfigurationen), VAZ-2102 (stationsvagn i "norm"-konfigurationen) och VAZ-2103 (sedan i "lyx" konfiguration) dök upp på den inhemska marknaden. Redan då sattes en speciell inhemsk trend, när #VAZ inte bara tar plattformen och bara ändrar logotypen på #bilen, utan avsevärt förfinar plattformen under de hårda ryska förhållandena.

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

🇮🇹 Författare till plattformen VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103: FIAT (Italien)

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 och VAZ-2105

Idag, om en biltillverkare uppdaterar stötfångare och strålkastare på en bil, lämnar den vanligtvis det gamla namnet på bilen med prefixet "uppdaterat". Och tidigare positionerades uppdateringen av bilens utseende som lanseringen av en ny bil med ett nytt namn. Ingen skämdes över att den gamla kroppen kunde monteras samtidigt med den nya i flera decennier.

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

Detta är vad som hände med modellerna VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 och VAZ-2105. Även om de ändrade indexet förblev de bara en uppdatering av de tidigare modellerna VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103. Därför förblir författaren till plattformen densamma – FIAT (Italien).

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

VAZ 2121 (Niva familj)

Nästan omedelbart efter lanseringen av #VAZ-2101 i massproduktion började VAZ-designers utveckla den första SUV:n med ett torn på kylargrillen för landsbygdsbefolkningen. Även vid ritningsstadiet – togs många beslut från den redan producerade Zhiguli. Men detta räckte inte för att lansera en SUV i en serie. Det tog fem år av fruktbart ingenjörsarbete att lansera terrängfordonet VAZ-2121 1977. Bilen visade sig vara så framgångsrik att den idag är monterad i #Tolyatti på samma plattform. Och #Niva är älskad i många länder i världen för sin speciella och unika karaktär.

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

🇬🇧 Författaren till VAZ 2121-plattformen, såväl som den utökade versionen av VAZ 2131 och den moderniserade LADA 2123 (Chevrolet Niva): AVTOVAZ (Vårt land)

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

VAZ 2108, VAZ 2109 och VAZ 2109 (Samara-familjen)

Efter att ha skrivit på kontraktet med FIAT började förhållandet med dem snabbt försämras på grund av deras girighet. Som en skolhistoria från barndomen, när en utmärkt elev inte låter dig skriva av. Italienarna delade inte avancerad teknik med den sovjetiska partnern, och halkade ständigt skräp för länder i tredje världen. #AVTOVAZ har hittat en ny partner i person av tyska Porsche. Tillsammans med dem massproducerades 1984 den första inhemska bilen med framhjulsdrift VAZ 2108 på Gamma-plattformen.

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

🇩🇪 Författare till plattformen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, såväl som den återstående Samara II: LADA 2114, LADA 2115, LADA 2113: Porsche (Tyskland)

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

LADA 110, LADA 111, LADA 112 och LADA Priora

I kontraktet med Porsche ingick arbete med att uppgradera Gamma-plattformen till Gamma-2 (LADA 110). Den första prototypen LADA 110 dök upp redan 1985. Serieproduktion var planerad till 1992, men på grund av den politiska och ekonomiska krisen försenades produktionsstarten till 1995. Den välkända "tio" är faktiskt den tredje generationen av bilen VAZ 2108. AVTOVAZ är den enda tillverkaren i världen som samtidigt producerade den första (VAZ 2108), andra (LADA 2114), tredje (LADA 111) och fjärde generationen (LADA Priora) av en bil samtidigt. Bara en hjärnexplosion!

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

🇩🇪 Författaren till LADA 110-plattformen, såväl som dess återställningsversion med namnet Priora: Porsche (Tyskland)

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

VAZ-1111 "Oka"

VAZ-1111 "Oka" skapades av nästan alla inhemska bilfabriker. Allt började med det faktum att SeAZ-fabriken inte kunde klara av ordern att utveckla den första framhjulsdrivna bilen i en liten klass. Efter det var VAZ ansluten, vars ingenjörer lämnade bara namnet "OKA" av alla Serpukhovs utvecklingar. Sedan gick KAMAZ med, men AVTOVAZ behöll den ledande rollen, vilket förde bilen till massproduktion.

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

🇬🇧 Författaren till VAZ 1111 "OKA"-plattformen: AVTOVAZ (Vårt land)

Hur många bilar utvecklade AVTOVAZ på egen hand? Del 1

Källa

Inspelningskälla: wekauto.ru

Denna webbplats använder cookies för att förbättra din upplevelse. Vi antar att du är ok med detta, men du kan välja bort det om du vill. Jag accepterar Fler detaljer