“Ergonomi verkar felfri”: Toyota Corolla-experter

Om bara en månad, på tröskeln till den internationella bilmässan i Genève, kommer prisceremonin att äga rum för pristagarna av det största fordonspriset i Europa. I år är den nya Toyota Corolla bland de sju finalisterna i European Car of the Year 2020 (European Car of the Year 2020). Och vi verkar redan veta vem som är den främsta utmanaren till segern …

Den 12:e generationen Corolla gick in på den ryska marknaden 2019 och fängslade omedelbart både experter och köpare. Enligt den europeiska storleksklassificeringen tillhör denna sedan C-segmentet, som ofta kallas “golfklassen”. Även om detta marknadssegment i rättvisans namn mer korrekt kallas “Corolla-klassen”. För det första debuterade Toyota-modellen mycket tidigare än Volkswagen, och för det andra är den mycket mer populär. Den totala upplagan av “Corolla” har länge överskridit 45 miljoner exemplar!

Design: jagar business class

Nyligen har den 12:e generationen av Corolla presenterats i den sedankaross som är mest efterfrågad på vår marknad. Bokstavligen från första dagen badar denna Toyota i komplimanger om designen.

“Om du hade sagt till mig för fem år sedan att Toyota skulle tillverka så snygga sedaner som ser snygga ut så hade jag aldrig trott det!” – Alexander Tychinin, expert på portalen Motor.ru, medger.

“Något i utseendet på den här bilen påminner om Camrys affärssedan, och i dess mer aggressiva utåtriktade amerikanska version”, upprepar Auto.ru-redaktören Alexander Miroshkin sin kollega.

Den nya ljusa och inte helt typiska designen av 12:e generationens Corolla, som i grunden är demokratisk, är inte bara Toyotas stylisters förtjänst utan även ingenjörer. Detta är trots allt den första modellen i Corolla-familjen byggd inom ramen för TNGA-arkitekturen. Det innebär inte bara den högsta styvheten hos kroppen, utan också en lägre tyngdpunkt, vilket har en positiv effekt på modellens köregenskaper och samtidigt frigör händerna på designers, vilket gör att du kan skapa mer sportig, mer spektakulära bilder.

Interiör: Genomtänkt komfort

TNGA-arkitekturen hjälpte layoutingenjörerna att bygga inredningar som var nära idealiska. “Ergonomi verkar oklanderligt för mig”, delar bloggaren Pavel Bludenov sina intryck. “Det är bra att kabinen på nya Corolla använder klimatkontroll och underhållningssystem “twists”, de är mycket bekvämare än tryckknappskontroller.”

Det är vad det är. Kontrollkontrollerna hittar bokstavligen själva förarens hand. Du behöver inte sträcka dig efter något, du behöver inte leta efter något, för att förstå något obegripligt. Allt om Corollas interiör är tydligt på en intuitiv nivå. Exemplarisk ergonomi kompletteras av två mer fundamentalt viktiga fördelar – förbättrad kvalitetsfinish och en rymlig interiör.

“Det finns verkligen mycket mjuk plast i kabinen”, konstaterar Pavel. – Det är skönt att bara köra handen över panelerna. Ytbehandlingsmaterial skapar atmosfären av en bil av högre klass.”

“Personligen är det väldigt bekvämt för mig här,” sätter sig Oleg Rasstegaev, expert på Autoreview, bakom ratten. – Med mina 190 cm sätter jag mig ner helt fritt, och det finns fortfarande en marginal på inställningsområdet. Det finns också gott om benutrymme bak, även för långa passagerare.”

Åkkvalitet: precis som vi gillar det

Nyligen finns nya Corolla med en modern och pålitlig 1,6-liters bensinmotor med 122 hk. med., som kombineras med både en 6-växlad manuell och en steglös CVT-variator. Hur som helst, sedanen trivs med ganska dynamisk acceleration, stör inte vid omkörning och, som alla modeller baserade på TNGA-arkitekturen, överraskar den positivt med hanteringen.

“I den här sedanen vill du åka till bergen, hitta en vriden serpentin, bara för att köra för skojs skull”, säger Mikhail Tataritsky, redaktör för tidningen 5 Wheel. – Jag skulle till och med vilja se en kraftfullare motor dyka upp i utbudet av Corolla-kraftenheter för sista gången. Han är definitivt inte i vägen!”

Det är trevligt att den märkbart förbättrade hanteringen av nya Corolla jämfört med föregående generations modell inte påverkade den traditionella komfortnivån.

“Lyssna, ja, smidigheten på resan här är bara fantastisk!” – Alexander Tychinin är inte blyg i uttryck.

“Den höga nivån av körkomfort, som vi älskar Toyota för, är helt bevarad på den nya Corolla,” instämmer Oleg Rastegaev.

Så i slutändan är nya Toyota Corolla en vacker bil med en perfekt genomtänkt rymlig interiör, en hög utrustningsnivå och en cool balans mellan körning och köregenskaper. Säg mig nu, vad väntar medlemmarna i juryn för tävlingen European Car of the Year 2020 på?! Vi vet ju alla redan vem som ska få huvudpriset.