Fem skäl att byta från en SUV till en pickup
Annonsering i ZenToyota Hilux har länge regerat i pickupsegmentet. Men den uppdaterade modellen, som har dykt upp i utställningslokaler sedan den 20 augusti, visade sig vara superhet. Hon kan få även de som inte ens betraktade en pickup som klass att göra ett val. Och här är fem skäl till varför det är så:
Utseende – topp och kommer att gå överallt
Nya Hilux ser oöverträffad cool ut. Massivt, brutalt – äntligen, bland pickuperna fanns det sådana! Enorm säkerhetsgrill omgiven av aggressiva strålkastare. Kraftfull stötfångare. Svängda bågar. Det verkar som om han äter bilar till frukost. Den reser sig över grannarna nedströms, på parkeringen, i klassen stadsjeepar. Samtidigt är det här ingen billig trimning, utseendet hindrar honom inte från att ha samma fantastiska längdåkningsförmåga. Bilen har fortfarande en markfrigång på 227 mm och korta överhäng fram och bak. Inflygningsvinkeln är 31 grader, och den bakre avgångsvinkeln är något mindre – 25 grader. Ser coolt ut, åker ännu bättre – var är haken? Läs vidare!
Blev bekvämare och snabbare
Tidigare var det inte särskilt bekvämt att köra en tom pickup – det var ganska tufft. Men ingenjörerna tog hänsyn till önskemålen och konfigurerade om fjädrarna och dämparna i framfjädringen. Och introducerade nya gummielement i bakfjädringen. Nu kan du glömma vibrationer och gnisslande, och hanteringen har också ökat. Nya Hilux fick en ny servostyrningspump från Toyota Land Cruiser Prado. Den fungerar i variabelt läge beroende på hastighet och belastning. Detta gör att du kan spara bränsle och få bättre manövrerbarhet och kontrollerbarhet vid vilken hastighet som helst.
Den förbättrade 2,8 liters dieselmotorn är en helt ny historia under huven. Honom:
— Ny turbin och högre tryck i bränsleskenan;
– 23 hk mer, och den totala effekten är 200 hk;
– momentet ökat med 50 Nm, upp till 500 Nm;
– minskad bränsleförbrukning, upp till 8 liter per 100 km;
– bilens acceleration har blivit mer dynamisk, 10 sekunder till 100 km/h.
Det vill säga, den nya bilen är inte längre sämre än bilar eller crossovers i någonting. Och det är varför.
Förbi är de dagar då pickuper var lastbilar. Nu utrustningsmässigt ligger de före många bilar. Nya Hilux har till exempel ett 8-tums infotainmentsystem med Apple Carplay och Android Auto-stöd. Med den kan du lyssna på musik i hög upplösning. En annan ny Hilux har alternativ som:
— LED-dimljus.
— Främre och bakre parkeringssensorer.
– 4,2-tums färginformationsdisplay på instrumentpanelen;
– 17-tums lättmetallfälgar;
— fullt vinterpaket;
– kylt handskfack.
Med allt detta har ägaren en fullfjädrad femsitsig salong samt en lastplattform med en lastkapacitet på 880 kilo, terrängdäck och en pålitlig fyrhjulsdrift. Med det här setet kan du åka på vilken resa som helst nyligen och det omgivande området, och du kommer inte att gå vilse i någon stad. Och med Toyota Hilux i Black Onyx-versionen kan du till och med bli ett stadslandmärke. Om henne nedan.
Imponerande även utan tuning
För dem som vill göra det bästa intrycket utan att slösa tid på eftermontering och trimning, är toppversionen av Black Onyx för dig. Detta är en specialutrustning som kombinerar det unika utseendet och utrustningen hos premium-SUV:ar.
Utåt kännetecknas den av en annan stötfångare och en ännu mer aggressiv grill, mörka strålkastare, lampor och hjul med 265/60 R18-däck, samt bågförlängningar. Inuti väntar ägaren på en tvåfärgad läderinteriör, mörka taklister och mjuk LED-belysning. Och hela listan över dess unika alternativ inkluderar:
— Helt LED-optik och körljus.
– klimatkontroll;
— Automatiska fönster;
— Elektriskt justerbart förarsäte i 6 riktningar;
— Intelligent biltillträdessystem Smart Entry.
— Nyckelfri ingång och motorstart Smart Entry & Push Start;
– Assistance-system för backe (DAC);
— Automatisk självlåsande bakre differential Auto-LSD;
– en speciell skärm för multimediasystemet och den ursprungliga designen av instrumentpanelen;
— navigering med kartor på ryska.
